폐배터리 재활용 업체들이 화물을 보류하면서 비용 압박으로 국내 재생 조연 오퍼가 견조세를 유지 [SMM 폐배터리 및 재생 조연 주간 리뷰]

SMM 1월 9일:

1월은 납축전지 폐기가 전통적 비수기로, 사회적 재활용 자원이 타이트해지면서 폐전지 가격이 큰 폭으로 상승한다. 원자재 비용이 높은 가운데 비철금속의 광범위한 상승세 속에서 지난주 납 가격이 지속 강세를 보이며, 재활용 업체들의 폐전지 가격 강세 전망과 출하 보류 움직임을 초래했다. 재활용 업체들의 관망 심리를 완화하기 위해 중국 중부의 한 대형 납 제련소는 주도적으로 “선 하역 후 결제” 거래 모델을 제안했는데, 이는 재활용 업체가 당일 하역하고 대금은 다음 날 가격으로 정산하는 방식이다. 관계 기업에 따르면 제련소들의 재활용 업체에 대한 정산 가격은 제각각이었으며, 하루 최대 구매 제시 가격 업데이트 횟수가 공장당 하루 3~4회에 달했다. 이 영향으로 중국 동부 지역의 구매 제시 가격은 점차 혼선을 빚었고, 제련소별 원자재 입고도 차이를 보였다. 현재 공장 인도 기준 세금 포함 폐 전기차 배터리 주류 가격은 9,900～10,100위안/톤이다. SMM은 다음 주 폐전지 가격에 추가 상승 여지가 있을 것으로 예상한다.

지난주 환경 보호 관련 규제에 따른 생산 제한으로, 정제된 이차 납 원료를 구매하여 심가공하는 일부 제련소는 여전히 감산 또는 가동 중단 상태에 있어 이차 납 원료 구매 수요가 낮다. 또한 12월에 계약된 수입 납 원료가 속속 항구에 도착하고 있다. 국내 이차 납 원료 공급업체들은 이 여파로 한 주 동안 출하가 부진했지만, 비용 압박으로 판매 제시 가격을 낮추기 어려웠다고 전했다. 2026년 1월 9일 기준, 국내 이차 납 원료 공장 출고 세금 별도 제시 가격은 15,650～15,750위안/톤이었다. 1월 중순에도 1,000톤 이상의 해외 납 원료가 항구에 도착할 예정인 가운데, 국내 이차 납 제련소의 완제품 재고도 쌓여 있어 SMM은 다음 주 이차 납 원료 공급이 소폭 완화될 것으로 예상한다.

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