상하이 (Gasgoo)- 중국이 전기차용 전고체 배터리에 대한 첫 국가 표준을 위한 공개 협의에 착수하면서, 중국 배터리 표준화 작업의 이정표를 세웠다. 12월 30일에 발표된 초안 표준은 전기차에 사용되는 전고체 배터리의 통일된 용어, 분류 체계 및 코딩 규칙 수립에 중점을 두고 있다.
초안에 따르면, 배터리는 셀 내 이온 전달 방식에 따라 액체 배터리, 고체-액체 혼합 배터리, 전고체 배터리로 분류된다. 업계에서 흔히 사용하던 "반고체 배터리"라는 용어는 삭제됐다. 또한 이 제안은 황화물계, 산화물계, 폴리머계, 할로겐화물계, 복합계 등 고체 전해질 유형, 리튬 이온 및 나트륨 이온 등 전도 이온 종류, 그리고 고에너지 및 고출력 전고체 배터리를 구분하는 적용 분야 등 다양한 차원으로 전고체 배터리를 더욱 세분화하고 있다.
초안은 전고체 배터리 정의를 위한 보다 명확한 기술 기준도 제시한다. 핵심 요건 중 하나로 허용 중량 감소율을 0.5% 이하로 설정했는데, 이는 올해 초 중국자동차공학회가 발표한 업계 단체 표준의 1% 미만 한계보다 엄격한 기준이다. 초안 작성팀은 전고체 배터리에 이론상 액체 전해질이 없지만, 특정 기술 접근법에선 재료 분해로 인해 고온 테스트 중 경미한 중량 감소가 여전히 발생할 수 있다고 지적한다. 업계 검증 데이터에 따르면 현재 전고체 배터리 제품들은 이미 이 엄격한 기준을 충족해 제안된 한계를 뒷받침한다.
협의 중인 이 문서는 전기차용 전고체 배터리 광범위 국가 표준 시리즈의 첫 번째 부분이다. 전체 프레임워크는 용어 및 분류, 성능 요구 사항, 안전 규격, 내구성 표준을 포괄하는 네 부분으로 구성될 예정이다. 한편, 전기차 전고체 배터리용 고체 전해질에 대한 별도 기술 표준 작업도 시작돼 보다 포괄적인 규제 체계를 향한 꾸준한 진전을 보여주고 있다.
이 국가 표준 추진을 통해 규제 당국은 전기차 전고체 배터리의 기술 개발, 제품 인증 및 상용화에 공통된 기준점을 마련하는 것을 목표로 한다. 공공 협의 단계에서 수집된 피드백은 최종 버전을 구체화하는 데 핵심적인 역할을 하며, 산업 가치 사슬 전반에서 보다 질서 있고 조화로운 성장을 뒷받침할 것으로 기대됩니다.
