I. 정책 검토: 수소 정책 동향
(I) 국내 정책
국가에너지국:"온실가스 자발적 감축 프로젝트 방법론: 재생에너지 수전해 수소 생산(CCER-01-004-V01)"을 발표했다. 이 통지에서는 지방 생태환경 및 에너지 부서가 재생에너지 수전해 수소 생산 프로젝트와 전기 설비의 SF6 회수·정화 프로젝트의 거래 참여를 지원해야 한다고 제안하고 있다. 풍력·태양광 수소 생산 프로젝트가 수소 배관 및 천연가스 파이프라인 네트워크와 연계하여 이익을 높이도록 장려하고, 수소 생산과 수소 배관 수송의 공동 발전을 촉진한다. 이는 풍력·태양광 수소 생산 프로젝트가 추가적인 CCER 거래 수익 채널을 얻게 됨을 의미한다. 이 재생에너지 수전해 수소 생산 방법론은 에너지 분야에 초점을 맞추고 있으며, 특정 조건을 충족하는 신규 프로젝트에 적용된다: 자사 풍력 또는 태양광 발전소의 전력(자가 발전·자가 소비, 동일 법인 소유)을 사용해야 하며, 발전 설비 및 수소 제품은 다른 감축 메커니즘에 참여해서는 안 된다. 또한 수자원 관리 요건을 준수하고, 모니터링 데이터가 네트워크와 연결되어 있어야 하며, 법률 및 정책을 준수해야 한다. 특히, 해당 산업이 초기 단계로 비용과 위험이 높은 점을 고려하여, 조건을 충족하는 프로젝트는 추가성 입증을 면제받을 수 있다.
국가발전개혁위원회(NDRC):"저고도 경제 및 핵심 산업 통계 분류(시범)"를 발표했다. 이 문서는 저고도 경제가 저고도 항공 활동을 통해 관련 산업과 응용 시나리오의 혁신을 유발하는 복합적 경제 형태라고 명시하고 있다. 이 분류는 저고도 경제의 범위를 4대 부문으로 정의한다: 01 저고도 제조, 02 저고도 운영, 03 저고도 인프라 및 정보 서비스, 04 저고도 지원 산업. 여기에는 저고도용 연료 및 석유 제품 제조가 포함되며, 이는 저고도 항공기용 연료, 석유 제품, 화학 제품을 생산하는 것을 의미한다. 여기에는 항공 가솔린, 등유, 바이오연료, 윤활유, 수소 에너지 등 저고도 항공기의 생산, 사용, 정비, 수리 과정에서 소비되는 각종 항공 연료 및 석유 제품과 함께, 실런트·접착제, 세정제, 페인트 박리제, 부식 방지 용품, 각종 순수 화학 시약 등이 포함된다.
신장 우루무치：“우루무치 수소에너지 산업 발전 3개년 행동 계획(2025-2027)” 。 종합 목표(2027년 핵심 지표) 수소 산업 사슬： 수소 “생산·저장·운송·충전·활용” 전 산업 사슬이 기본적으로 형성， 산업 육성 초기 성과 도출； 그린수소 생산능력： 풍력·태양광 통합 수소 생산 프로젝트 3개 이상 완공， 연간 2만 톤 이상의 그린수소 생산능력 추가； 인프라： 수소충전소(종합에너지스테이션 포함) 5개소 이상 건설， 수소 저장·운송 네트워크 지속 개선； 시범 운영： 연료전지차 300대 이상 시범 운행， 대중교통， 물류， 광산 등 분야 포함。
샤먼시 발전개혁위원회： “샤먼시 수소에너지 산업의 고품질 발전 촉진을 위한 몇 가지 정책 조치(의견수렴안)”， 이 초안은 기업의 수소에너지 장비 및 핵심 소재 관련 신규 프로젝트 건설과 생산능력 확대(기술 업그레이드 및 효율 향상 포함)를 지원하며， 생산 설비 및 시설 투자액의 최대 10%를 보조금으로 지급하고， 프로젝트당 최대 3천만 위안을 지원한다。 또한 교통， 산업， 에너지， 건축 분야의 수소에너지 시범 적용을 지원한다。 매년 선진적이고 영향력 있는 수소에너지 벤치마크 시나리오를 공모·선정하여， 프로젝트 총투자액의 최대 30%를 포상하며， 상한은 100만 위안이다。
(II) 해외 동향
일본 도쿄이과대학： 장파장 가시광선을 효과적으로 포착하여 효율적인 수소 생산이 가능한 새로운 유형의 염료 감응형 광촉매를 개발했으며， 기존 광촉매 시스템을 능가하는 성능을 보였다。
이베코 버스： 수소 연료 시내버스 GX 337 H2 LINIUM을 프랑스 로리앙 아글로메라시옹에 인도했으며， 이는 이베코 버스가 유럽에서 해당 모델을 처음 인도한 사례다。
제로아비아： 기후 분야에 중점을 둔 전략적 투자자 그룹으로부터 민간 자본을 확보했다。단기적으로 ZeroAvia는 국방, 드론 및 초기 상업용 항공 애플리케이션에 집중할 것으로 예상된다. 주요 우선순위는 이미 국방 고객에게 공급되어 군용 및 민간 항공 시장을 위한 이중 용도 플랫폼으로 자리매김한 Super Stack Flex 모듈식 연료 전지 시스템이다.
II. 기업 동향: 프로젝트 계약 및 기술 협력
(I) 프로젝트 정보
바오스틸 잔장철강 유한회사: 자사의 연간 생산 능력 100만 톤 규모의 첫 국산 근제로 탄소 강철 생산 라인이 바오스틸 잔장에서 완전 가동되어, 시운전 당일 220톤의 용강을 성공적으로 생산했습니다.
광둥 윈타오 수소에너지 기술 유한회사: 광저우 바이윈의 즈카 기술 및 광환 공장 등 여러 회사에 201대의 수소 상용차를 인도 완료했으며, 광저우 자오넝 룽허 운영 관리 유한회사와 118대의 수소 차량 구매 계약을 체결하여 총 319대로 지역 내 수소 상용차 대량 보급 신기록을 세웠습니다. 인도된 모델로는 18톤 윙바디 물류 트럭, 4.5톤 냉장 트럭, 그리고 수소 트랙터가 포함되며, 모두 '파일럿 원' 연료 전지 시스템을 탑재하고 있습니다.
톈진 룽청 신에너지 기술 그룹 유한회사: 최근 총 65대의 수소 차량을 인도했으며, 이 중 30대의 수소 중형 트럭은 톈진 한더 물류 유한회사에 인도되어 CNOOC의 베이징-톈진-허베이-산둥 지역 장비 및 자재 운송 전용으로 사용됩니다. 나머지 35대는 톈진 개발구 신톈리 무역 유한회사에 인도되어 주로 톈진항의 컨테이너 항구 화물 인수도 서비스를 제공합니다.
둥관 에너지 투자 그룹 유한회사: 둥관시 사톈진 사톈 대로에 위치한 둥관 에너지 사톈 수소 충전소에서 둥관시 첫 수소 충전소 개소식이 개최되었습니다. 이곳은 3등급 충전소로 주로 수소 연료 전지 물류 차량, 청소차, 중형 트럭 등에 서비스를 제공하며, 투자 규모는 1,500만 위안에 달합니다. 설계 최대 충전 용량은 하루 1,000kg, 수소 디스펜서 최대 작동 압력은 35MPa이며, 하루 약 15.48톤의 이산화탄소 배출을 줄일 수 있습니다.
한이 고속도로 즈장시 서비스 구역 수소 충전소: 2024년 3월 가동 이후 안전하고 안정적인 운영 기록을 유지하며 뛰어난 성과를 거두고 있습니다. 현재까지 누적 약 100톤의 수소를 충전했으며, 5,000대의 차량에 충전 서비스를 제공하고, 15,000시간의 장비 안전 가동 시간을 달성했습니다.
하이드로윈 (허난) 신에너지 기술 유한회사: 위통 그룹과의 전략적 협력 성과로, 수소 연료 전지 트랙터 트럭 50대가 고객에게 정식 인도되었습니다. 이번 인도에는 두 가지 주요 시리즈가 포함됩니다. 180kW 장거리 주행 버전 10대는 장거리 간선 물류를 위해 특별 설계되었으며, 주행 거리는 최대 600km로 지역 간 운송 요구를 충족하고 운송 효율을 크게 향상시킵니다. 대용량 배터리 버전 40대는 중단거리 고하중 운송 시나리오에 최적화되어, 개선된 배터리 시스템과 출력 매칭을 통해 순수 전기 주행 거리 170km, 순수 수소 주행 거리 330km, 종합 주행 거리 500km를 제공합니다. 이들은 뛰어난 적재 능력과 등판 능력을 갖추어 항만, 산업 단지 등 단거리 셔틀 운송 시나리오에 적합합니다.
중국선급협회(CCS): 6,300세제곱미터 LPG/액체 암모니아 운반선 '안타이 위안'의 명명 및 인도식이 거행되었으며, CCS가 설계 승인 및 건조 검사를 수행했습니다. 이 선박은 또한 2025년 다롄 지부가 인도한 마지막 신조선으로, '14.5 계획' 기간의 건조 검사 작업을 완벽하게 마무리했습니다.
페이츠 자동차 기술: 파트너와 공동 개발한 49톤 수소 연료 전지 중형 트럭이 중동의 고객에게 정식 인도되었습니다.
(II) 기업 동향
산시 수소 연구원: 산시 수소 연구원, 시난 화학 연구원 등이 편찬한 두 개의 국가 표준이 국가시장감독관리총국과 중국 국가표준화관리위원회에 의해 공식 발표되었습니다. 두 국가 표준은 '수소 - 제1부: 공업용 수소' (GB/T 3634.1-2025)와 '수소 - 제2부: 순수 수소, 고순도 수소 및 초고순도 수소' (GB/T 3634.2-2025)입니다. 두 표준 모두 중국 석유화학공업연합회가 제안했으며, 2026년 5월 1일부터 공식 시행됩니다.
메이진 에너지: 산시성 생태환경청이 '산시성 제품 탄소 발자국 관리 시스템 시범 목록 (2차)'을 공식 발표했으며, 메이진 에너지가 산시성 제품 탄소 발자국 관리 시스템 시범 사업자로 선정되었습니다.
중예 우칸 엔지니어링 기술 유한회사:지하 분산형 수소 저장 장치 연구개발 및 응용 시범 기지 프로젝트의 포럼 및 기공식이 우한에서 성대하게 개최되었습니다. 이 프로젝트는 중국 중부 지역 최초의 지하 분산형 수소 저장 장치 연구개발 및 응용 시범 기지 프로젝트이자 우한시의 핵심 과학기술 성과 전환 프로젝트이며, 수소 에너지 분야에서 '산학연응'이 깊이 통합된 혁신 메커니즘의 생생한 실천으로 평가됩니다.
III. 기술 진보: 효율성과 비용의 돌파구
(I) 생산, 저장 및 운송 부문
베이징 수소 에너지 혁신 센터:'수소의 심장, 동료 협력, 미래 창조와 승리' 베이징 수소 에너지 혁신 센터 성과 발표회에서, 이 센터는 중형 트럭용 전방 설계 통합 수소-전기 섀시의 연구개발 성과를 발표했습니다. 프로젝트의 버전 2.0 중형 트럭은 평지 조건에서 100km당 수소 소비량 7.1kg을 달성했으며, 차량은 급속 충전을 지원하며 10~15분 안에 충전이 완료됩니다.
CIMC ENRIC:스자좡 엔릭 가스 기계 유한회사가 개발한 38.7세제곱미터 Type II 튜브 스키드 컨테이너 프로젝트 제품이 성공적으로 생산 라인에서 출하되었습니다.
중국과학원:CCCC 제2 하버 엔지니어링 유한회사와 중국과학원 우한 암석토양역학 연구소가 공동 개발한 분사 초고성능 콘크리트(SUHPC) 신기술이 중국 최초의 암반 동굴 수소 에너지 저장 시스템 프로젝트인 후베이 다예 암반 동굴 수소 에너지 저장 시스템의 초기 터널 지보 공사에 성공적으로 적용되었습니다.
포산 셴후 연구소:알루미늄 압출 생산을 위한 업계 최초의 '제로 탄소 암모니아 연료 알루미늄 빌릿 가열로'가 포산 셴후 연구소에서 공개되었습니다. 이 장비는 알루미늄 가공 가열 단계에서 무탄소 운영을 실현하여 중국 알루미늄 가공 산업의 녹색 전환에 있어 중요한 진전을 의미합니다.
(II) 연료 전지 기술/제품 개발
화난 이공대학:천위 연구팀이 이종 구조를 가진 Ce₀.₆Ni₀.₂Cu₀.₂O₂ 나노촉매를 발견했으며, 이는 고성능 직접 메탄올 양성자 세라믹 연료 전지에 기여합니다.
우한 이공대학:탕하오린 교수팀이 중국과학원 선전 선진기술연구원의 진환위 교수와 협력했습니다. 이들은 '전자 끄는 기를 결합하여 양성자 비편재화를 향상시키는' 전략을 제안하여, 분자 구조 설계를 통해 과불소술폰이미드-비페닐* 산(PFSI-BPA) 멤브레인에서 양성자 비편재화 에너지 장벽을 낮추어 효율적인 양성자 전도와 열적 안정성의 시너지적 향상을 달성했습니다. 이는 현장 측정과 이론 계산의 조합을 통해 확인되었습니다.
시안 건축과학기술대학:이산화티타늄 전해질의 구조를 세심하게 설계하고 폴리스티렌 구형 템플릿과 리튬 기반 전극 간의 시너지를 활용하여, 연구팀은 배터리 내에서 '온라인 인시투 구조 변환'을 성공적으로 유도하여 궁극적으로 안정적인 리튬-티타늄-산소-탄소 이종 구조를 형성했습니다.
