SMM 12월 31일: 2025년 11월 말, 걸프 협력 회의(GCC) 국제무역 유해 관행 대응 기술 사무국 공식 웹사이트 및 제53호 관보에 따르면, 산업 장관들로 구성된 GCC 장관 위원회는 중국과 말레이시아에서 생산되거나 수출된 피스톤 엔진 시동용 축전지(HS 코드 85071000)에 대해 최종 반덤핑 관세를 부과하라는 상임 위원회의 권고를 공식 승인했다.
조사 결과, 중국 기업 3곳(법인 5곳)에는 각각 25.8%, 50.7%, 63.7%의 관세가 부과되며, 선정되지 않은 중국 수출 생산기업에는 25.8%, 기타 기업에는 74%의 관세가 적용된다. 말레이시아의 경우 기업 2곳에는 각각 43.2%, 68%의 관세가, 기타 기업에는 77%의 관세가 부과된다. 최종 반덤핑 관세는 제품 CIF 가치에 대한 백분율 기반으로 부과되며 2026년 1월 13일부터 최대 5년간 유효하다. 이 반덤핑 관세의 영향을 받는 기업은 주로 광둥, 저장, 후베이, 장시 등 중국 지역과 말레이시아 내 일부 중국 투자 기업에 집중되어 있다.
걸프 협력 회의는 걸프 지역의 가장 중요한 정치·경제 조직으로, 정회원국은 사우디아라비아, UAE, 카타르, 쿠웨이트, 오만, 바레인이다. 보도에 따르면, 2024년 8월부터 GCC 국제무역 유해 관행 대응 기술 사무국은 3개 기업(오만의 Reem Batteries and Power Appliances Company, 카타르의 Al Shabib Battery Factory(Q Power), 사우디아라비아의 Middle East Battery Company)이 제출한 신청에 따라 중국과 말레이시아에서 생산되거나 수입된 피스톤 엔진 시동용 축전지에 대한 반덤핑 조사를 개시했다.
최신 세관 데이터에 따르면, 2025년 1월부터 11월까지 중국의 시동용 납축전지 누적 수출량은 6,500만 개로 전년 동기 대비 1.11% 감소했다. 중량 기준 누적 수출량은 46만 1,600톤으로 전년 동기 대비 5.18% 감소했다. GCC 국가로의 수출은 개수 기준 5.9%, 중량 기준 12.7%를 차지하며, 2024년 비중 대비 각각 0.87%, 1.43% 감소했다.
올해 중국의 납축전지 수출은 미국의 상호 관세, 중동 지역의 반덤핑 조사, 그리고 해외 시장 대비 국내 납 가격 강세로 인한 생산 비용 상승 등 여러 제약에 직면했다. 2025년 11월까지 중국의 납축전지 총 수출량은 전년 동기 대비 10% 이상 감소했다. 2025년 상반기에는 관세 정책 리스크가 커지면서 중국 수출 기업들이 서둘러 수출에 나섰고, 일부 납축전지 제조사는 제품을 조기에 수출 목적지 항구로 선적하면서 상반기 배터리 수출이 소폭 증가했다. 2025년 7월, GCC는 반덤핑 조사 결과를 발표하고 2025년 9월 징벌적 관세 부과를 계획했으나, 중국과 말레이시아 기업들의 지속적인 협상 끝에 징벌적 관세 시행은 결국 2026년 1월로 연기되었다. 내년 중동 시장의 관세 시행은 중국의 납축전지 수출을 더욱 위축시킬 것으로 예상된다. 특히 중국 기업들은 현재 동남아시아 국가에 공장을 건설하고 중동 직접 투자까지 고려하고 있어, 중국 배터리 수출 감소분 중 일부가 해외 시장으로 전환될 가능성이 있다.
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