디팔이 실도로 시험에 돌입하면서 중국 최초의 대규모 L3 자율주행 차량대가 공공도로에 진입했다.

Shanghai (Gasgoo)- 12월 26일, 레벨 3 운전자 지원 시스템을 장착한 DEEPAL 차량 46대가 충칭의 공공 도로에서 실제 주행 테스트를 시작했습니다. 이번 조치는 중국 최초로 일상 교통에서 L3 기능 차량을 대규모 배치한 사례로, 규제 승인에서 실제 도로 적용으로의 전환을 의미하며, 스마트 커넥티드 차량의 상용화를 위한 중요한 기반을 마련합니다.

불과 며칠 전인 12월 20일, L3 자율주행 전용 최초의 공식 번호판 중 일부가 창안자동차 산하 DEEPAL 모델에 발급되었습니다. 중국 공업정보화부가 부여한 이 번호판은 L3 차량이 공공 도로에서 운행할 수 있도록 하는 국가적 정식 승인을 의미합니다. 창안의 진전은 수년간의 지속적인 투자를 반영합니다. 2017년 L3 자율주행 프로그램을 시작한 이후, 이 자동차 제조사는 기술 로드맵을 꾸준히 발전시켜 왔으며, 결국 중국 최초의 공식 L3 번호판을 획득하게 되었습니다.

이 이정표에 이르는 길은 점진적이면서도 단호했습니다. 2023년 11월, 창안은 고속도로와 자동차 전용도로에서의 L3 테스트 허가 17건을 획득했습니다. 2024년 6월에는 국가 L3 접근 시범 사업에 선정된 첫 9개 기업 중 하나로 선정되었습니다. 2025년 12월, 이 회사는 스마트 커넥티드 차량의 공공 도로 시범 주행 진입 승인을 공식 획득했으며, 궁극적으로 DEEPAL 브랜드가 최초의 공식 L3 번호판을 받게 되었습니다.

DEEPAL의 대규모 배포는 창안자동차의 깊은 기술 기반과 연구개발에 대한 장기적 노력에 의해 뒷받침됩니다. 이 자동차 제조사는 6개국 10곳에 걸친 글로벌 협업 R&D 네트워크를 운영하며, 16개 기술 분야에서 200개 이상의 연구소를 보유하고 있습니다. 지난 5년간 누적 연구개발 지출은 600억 위안을 넘어섰습니다.

업계 관측통들은 국가가 발급한 L3 접근 허가와 지방에서 부여한 테스트 면허 간의 뚜렷한 차이를 지적합니다. 전자는 공안 당국의 인정을 받아 일반 차량 번호판과 동일한 법적 지위를 가지며, 공식 도로 시범 프로그램에 완전히 참여할 수 있게 합니다. 이를 통해 실제 주행 데이터를 장기간, 고빈도로 수집할 수 있으며, 이는 시스템의 신뢰성과 사용성을 검증하기 위한 필수적인 기반이자, 중국의 자율주행 산업이 양산에서 더 높은 품질의 적용으로 나아가는 중요한 단계입니다.

반면， 지역 시험 허가는 일시적이고 기한이 제한되어 있으며， 주로 기술 검증을 위해 설계되었습니다。 이러한 허가로 운행되는 차량은 실제 상업적 이용이 아닌 개발 및 테스트 단계에 머물러 있습니다。

2025년이 저물어가는 가운데， DEEPAL은 강력한 모멘텀을 유지해 왔습니다。 공식 인증을 받은 중국 최초의 대규모 L3 차량군을 공공 도로에 투입한 것과 함께， 61.22억 위안 규모의 시리즈 C 투자 유치 완료를 발표하며 지능형 전기차 기술의 지속적 혁신을 위한 신규 자금을 확보했습니다。