중국, 세계 최초로 전기차 에너지 소비 의무 기준 도입

작성 2025년 12월 29일

중국은 2026년 1월 1일부터 전기 승용차에 대해 세계 최초의 의무적 에너지 소비 한도를 시행해, 글로벌 전기차(EV) 개발에도 영향을 줄 수 있는 구속력 있는 효율 기준을 마련한다.

IT Home이 인용한 중국중앙TV 보도에 따르면, 정식 명칭이 ‘전기자동차 에너지 소비 한도—제1부: 승용차’(GB 36980.1—2025)인 이번 국가표준은 기존의 권고(자율) 지침을 대체하며, 새로 생산되는 모델에 직접적인 법적 효력을 부여한다.

규정은 차량 중량과 기술적 특성에 따라 구분된 구속력 있는 전력 소비 임계치를 설정한다. 공차중량이 약 2톤인 순수 전기 승용차의 경우, 새 요건은 100km당 최대 전력 소비량을 15.1kWh로 규정한다.

기존 권고 버전과 비교하면, 새 의무 기준은 에너지 소비 요건을 약 11% 강화했다. 중국 당국은 순수 전기 승용차의 현 에너지 소비 수준, 절감 기술의 잠재력, 비용 통제 고려사항, 특수 차량 범주의 성능 특성을 평가한 뒤 한도를 설정했다고 밝혔다.

준수를 위해 필요한 기술 업그레이드

기준이 발효되면 제조사는 준수를 보장하기 위해 새로 생산되는 차량에 대해 기술 업그레이드를 수행해야 한다. 당국은 기술 업그레이드 이후 동일한 배터리 용량에서 에너지 소비가 줄어 평균 주행거리가 약 7% 증가할 것으로 예상된다고 밝혔다.

이 규정은 순수 전기 승용차에만 적용되며, 플러그인 하이브리드나 주행거리 연장형 모델은 포함하지 않는다. 공식 문서에 제시된 효율 개선은 배터리 용량 증가가 아니라 시스템 차원의 개선에 기인한 것으로 설명된다.

새 체계는 구동계 효율을 높이고 공기저항을 줄이며 차량 중량을 낮추는 해법 개발에 자동차 제조사들이 상당한 압박을 받을 것으로 예상된다. 구름저항은 차량 질량에 정비례하기 때문이다.

효율과 연계된 구매세 면제

공업정보화부, 재정부, 국가세무총국 등 중국 당국은 새 에너지 소비 기준을 재정 인센티브와 직접 연계하는 업데이트된 기술 요건을 발표했다.

순수 전기 승용차는 2026년과 2027년에도 구매세 면제 자격을 유지하려면 새로운 의무 에너지 소비 한도를 충족해야 하며, 이로써 재정 정책을 규제 효율 목표와 일치시킨다.

2025년 말까지 구매세 면제 목록에 등재된 차량 중 업데이트된 요건을 충족하는 차량은 2026년 목록으로 전환되지만, 미준수 모델은 제외될 수 있다.

BYD와 지리차 등 주요 중국 자동차 제조사에게 이 새로운 규정은 이미 다수의 최신 순수 전기 승용 모델이 충족하는 효율 기준을 공식화한다. 충족 차량은 최소한의 변경만으로 생산을 계속할 수 있지만, 미충족 모델은 기술 업그레이드가 필요하거나 생산 및 구매세 면제 자격에서 제외될 수 있다.

뉴질랜드 시장에 미치는 영향

의무 기준은 BYD, MG, 립모터 등 중국 EV 브랜드가 상당한 입지를 구축한 뉴질랜드 시장에 영향을 미칠 수 있다. 수출 시장을 겨냥한 모델들은 중국의 국내 요건에 따른 효율 개선의 혜택을 받을 수 있다.

이 규정은 주로 2톤급 차량 및 기타 중형 모델에 영향을 미치며, 자동차 제조사들이 새로운 규제 및 재정 체제에서 경쟁력을 유지하기 위해 플랫폼과 트림 레벨 전반에 걸쳐 에너지 효율 개선을 우선시하도록 유도한다.

중국 당국은 더 효율적인 EV는 에너지를 적게 소비하고 전국적인 EV 소비를 충당하는 데 필요한 에너지원이 줄어들기 때문에, 이 정책이 국가의 에너지 계획에 중요하다고 밝혔다.

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