[SMM 수소 정책 업데이트] 충칭시 경제정보화위원회: “충칭 수소충전소 산업 발전 계획(2025–2035)” 발행에 관한 통지

12월 16일, 충칭시 경제정보화위원회는 「충칭시 수소 충전소 산업 발전 계획(2025-2035)」 인쇄 배포에 관한 통지를 발표했다.

문서에는 2035년까지 시가 총 72개의 수소 충전소를 누적 건설하며, 이 중 60개는 신규 계획 충전소이고, 수소 공급 능력이 연간 2,500만 kg에 달해 수소 에너지 산업 발전을 위한 견고한 인프라 기반을 마련할 것이라고 명시되어 있다.

계획은 목표를 체계적으로 달성하기 위해 건설 과제를 세 단계로 구분한다. 1단계(2025~2027년)는 신규 수소 충전소 10개 건설을 완료하고, 일일 수소 공급 능력 15,000kg을 달성하며, 수소 에너지 응용의 초기 보급을 지원하기 위해 지역 수소 충전 서비스 네트워크를 초기 구축하는 데 중점을 둔다. 2단계(2028~2030년)는 건설 규모를 지속 확대하여 신규 수소 충전소 20개를 추가하고, 일일 수소 공급 능력을 40,000kg으로 높이며, 수소 충전 서비스의 커버리지를 더욱 확대하고 서비스 효율을 크게 향상시킨다. 3단계(2031~2035년)는 신규 수소 충전소 30개 건설을 완료하고, 일일 수소 공급 능력이 70,000kg을 초과하여 계획의 전체 건설 목표를 완전히 달성하며, 시 수소 에너지 산업의 고품질 발전을 위한 견고한 보장을 제공한다.

전문은 다음과 같다:

위징신유치(2025) 8호

충칭시 경제정보화위원회

「충칭시 수소 충전소 산업 발전 계획

(2025-2035)」 인쇄 배포에 관한 통지

각 구·현(자치현) 경제정보화위원회, 서부과학성 충칭 첨단기술구 및 완성 경제개발구 경제정보화부서, 관련 기관:

중공중앙과 국무원의 탄소 피크 및 탄소 중립에 관한 중대한 전략적 결정을 철저히 이행하고, 《수소 에너지 산업 발전 중장기 계획(2021-2035)》의 요구를 이행하며, 서부 수소 에너지 허브를 건설하고, 지역 에너지 전환을 선도하며, 《충칭시 수소 연료 전지 자동차 산업 발전 지도 의견》을 바탕으로, 시 경제정보화위원회는 《충칭시 수소 충전소 산업 발전 계획(2025-2035)》을 수립하였으며, 이를 배포합니다. 지역 실정에 맞게 시행해 주시기 바랍니다.

충칭시 경제정보기술위원회

2025년 12월 15일

(이 문서는 공개 배포됨)

충칭 수소 충전소 산업 발전 계획

(2025–2035)

이 계획은 중국 공산당 중앙위원회와 국무원의 탄소 피크 및 탄소 중립에 관한 중대 전략적 결정을 철저히 이행하고, 『수소 에너지 산업 발전 중장기 계획(2021–2035)』의 요구를 충족하며, 서부 수소 에너지 허브를 구축하고 지역 에너지 전환을 선도하기 위해 『충칭시 수소 연료 전지 자동차 산업 발전 지도 의견』과 함께 수립되었습니다. 계획 기간은 2025년부터 2035년까지입니다.

I. 계획 배경

충칭은 중국의 중요한 현대 제조업 기지이자 장강 상류의 경제 중심지이며 청두-충칭 경제권의 핵심 엔진입니다. 수소 공급원, 저장 및 운송, 충전을 포괄하는 시설 네트워크를 초기 구축했습니다. ‘청두-충칭 수소 통로’ 및 ‘서부 육해 신통로 수소 통로’와 같은 핵심 응용 시나리오의 가속화된 추진과 함께 수소 연료 전지 차량 보급 규모와 수소 수요는 지속적으로 증가할 것으로 예상됩니다.

(I) 발전 현황

1. 수소 공급 기반이 탄탄함. 시는 풍부한 산업 부생 수소 자원을 보유하고 있습니다. 현재 창서우구, 퉁난구 등 지역의 연간 산업 부생 수소 생산량은 15억 입방미터(1억 3,485만 kg 상당)를 초과하여 버스 2만 대 또는 승용차 50만 대의 수소 수요를 충족할 수 있습니다. 또한, 중국 서남부 최대 규모의 수소 공급 센터가 창서우구에서 운영을 시작했습니다. 최대 용량으로 가동 시 매일 6,400kg의 고순도 수소를 공급할 수 있어 시내에서 운행되는 수소 연료 물류 대형 트럭 260대의 수소 수요를 충족합니다.

2. 단거리 수소 운송 네트워크 구축 진행 중. 현재 이 도시는 약 60대의 수소 운송 튜브 트레일러를 보유하고 있으며, 모두 20 MPa 고압 기체 튜브 트레일러입니다. 각 차량의 수소 운송 용량은 약 300 kg으로, 커버리지 반경 150 km의 단거리 운송 네트워크를 형성하여 현재 실증 단계의 단거리 수소 운송 및 충전 수요를 기본적으로 충족하고 있습니다.

3. 수소 충전소 네트워크 프레임워크가 기본적으로 형성됨. 현재 시내에는 12기의 수소 충전소가 건설되어 운영 중이며(구체적인 내용은 표 1 참조), 그 중 9기는 공공 서비스 수소 충전소이고, 3기는 특수 목적의 수소 공급 시설(차량의 상업적 충전 서비스 없음; 연구·시험용 수소 공급 및 수소 마더 스테이션)입니다. 이들 충전소는 주로 주 도시 지역 등 핵심 산업 구역과 교통 허브를 커버하며, 일일 총 충전 용량은 7.5톤입니다. 이로써 수소 충전소 네트워크의 틀이 초기 형성되어 수소연료전지차의 보급과 운영에 기본적인 지원을 제공하고 있습니다.

표 1 건설 운영 중인 수소 충전소

4. 교통 분야에서의 응용은 초기 성공을 보여주고 있습니다. 현재까지 이 도시는 대중교통, 환경위생, 간선 물류, 공사 건설 등의 분야에서 477대의 수소 연료전지 차량 배치를 촉진했습니다. 이 시범 차량들은 안정적으로 운영되고 있으며, “차량을 통한 충전소 촉진, 충전소와 차량의 조화”라는 선순환 발전 고리를 형성하여 수소 충전소 배치에 대한 목표 지향성과 수요 견인을 제공합니다.

(II) 수요 분석

1. 차량 응용 시나리오 분석.

“청두-충칭 수소 통로”와 “서부 육해 신통로 수소 통로”와 같은 지역 간 수소 통로 건설을 적극적으로 추진하여, 주 도시 지역, 충칭 동남부 우링 산맥 지역의 도시군, 충칭 동북부 싼샤 댐 지역의 도시군을 포함한 주요 지역에서 수소 에너지 응용 시나리오를 점차 확대하고 있습니다. 관련 건설이 심화됨에 따라 차량 수소 충전 수요는 규모화된 성장 추세를 보일 것입니다.

(1) 청두-충칭 수소 통로.

청두-충칭 수소 통로는 충칭-청두, 청두-충칭, 청두-쑤이닝-충칭 3개 고속도로를 주요 교통 동맥으로 활용하여, 충칭 량장 신구 자동차 산업단지, 궈위안 항 국가 물류 허브, 청두 국제 항공 허브, 중국 서부 현대 물류항 등 핵심 물류 거점을 연결하는 데 중점을 둡니다. 연간 화물 운송량은 2억 2천만 톤을 초과하고, 이 경로를 따라 운행되는 물류 차량 보유 대수는 5만 대를 넘습니다. 청두-충칭 간선을 따라 수소 충전 인프라를 배치하는 데 중점을 두고, 다쭈구, 퉁량구, 퉁난구, 룽창구에 수소 충전소 건설을 추진합니다. 이러한 노력은 각각 충칭-청두 고속도로, 쑤이닝-충칭 고속도로, 청두-충칭 고속도로 등 간선을 따라 수소 공급 네트워크 개통과 연계되어, 도시 간 간선 수소 연료전지 차량 응용의 규모를 확대할 것입니다. 완전한 수소에너지 산업사슬을 구축함으로써 응용 분야는 점차 주변 지역으로 확대되어, 쓰촨 남부·충칭 서부 등 도시권의 협동 발전을 파급·견인하게 된다. 청두-충칭 수소 회랑의 건설·시행은 수소에너지 산업을 위한 복제 가능하고 확장 가능한 시범 모델을 형성하여, 장강 경제벨트 연선 수소 회랑 구축에 중요한 지원을 제공할 것이다.

(2) 서부 육해 신통로 수소 회랑.

서부 육해 신통로 수소 회랑은 서부 지역의 전략적 남향 물류 통로에 의거해 녹색 수소 운송 체계를 구축한다. 충칭-구이저우 고속도로, 충칭-쿤밍 고속도로 및 베이부만 항만 클러스터를 골격으로 삼고, 충칭 국제물류허브파크, 구이양 종합보세구, 난닝 국제철도항, 베이부만 국제게이트웨이항 등 지역 핵심 허브의 연계를 중점적으로 강화한다. 2025년 1~3분기 누적 물동량은 109만 TEU에 달했으며, 물류 운송 규모는 지속적으로 확대되고 있다. 현재 우리 시는 이 회랑을 따라 치장 간수 주차구역 수소충전소를 구축해 운송 수요를 효과적으로 지원하고 있으나, 남부 각 성의 수소충전소와는 아직 효과적으로 연계되지 못하고 있다. 다음 단계에서는 수소 회랑 건설을 보다 심화·실질적으로 추진함에 따라, 우리 시는 수소에너지 인프라 네트워크를 지속적으로 보완하고 수소연료전지 트럭의 적용 규모를 점진적으로 확대하며, 주변 도시권으로 질서 있게 확장해 “일대일로” 국제 물류 대동맥의 녹색·저탄소 전환과 고도화를 강력히 촉진할 것이다.

(3) 주도심권.

주도심권은 시의 경제·사회 발전의 핵심 지역으로서 수소에너지 산업의 기반이자 수소에너지 응용 시범구 역할을 수행하며, 산업 육성에서 중요한 역할을 한다. 산업 기반 측면에서 칭링자동차, 상하이자동차 훙옌 등 완성차 기업과 보쉬 수소동력, 궈훙 수소에너지 등 핵심 부품 기업이 입지해 있으며, 연료전지 스택, 막전극, 수소저장 용기 등 핵심 부품의 현지화 생산 능력을 구축해 수소에너지 산업사슬 발전을 위한 탄탄한 기반을 제공하고 있다. 적용 시나리오 측면에서, 장강 황금수로와 신육해통로의 이점을 활용하여 항만 물류(궈위안항의 연간 컨테이너 처리량 100만 TEU 초과), 도시 간 화물 운송(청두-충칭 쌍성 경제권의 일평균 화물 유동량 20만 톤 초과), 시정 공사(환경위생 차량 보유 대수 6,000대 초과) 등 분야에서 수소 에너지의 대규모 대체 잠재력이 크다.

(4) 충칭 동남부 우링산구 도시군.

이 도시의 중요한 생태 기능구역으로서 충칭 동남부 우링산구는 수소 에너지 응용의 지역 발전 요구 사항과 잘 부합하며, 수요는 주로 고속도로 간선, 산업단지, 여객 및 물류 운송에 집중된다. 교통 간선 측면에서, 충칭 동남부 지역은 충칭 주 도심과 후난, 구이저우를 연결하는 중요 경유지로, 바오터우-마오밍 고속도로와 충칭-후난 고속도로 등 간선 고속도로의 교통량이 많다. 수소 연료 전지 대형 트럭의 장거리 화물 운송에서의 보급과 응용으로 인해 이 노선들의 수소 충전소 수요는 매년 증가하여, 성 간 수소 물류 회랑의 기반을 더욱 강화할 것이다. 산업 수요와 관련하여, 지역 산업단지는 청정 에너지와 특색 농산물 가공에 주력하고 있다. 녹색 제조의 개념이 심화되면서 수소 지게차 및 물류차량의 응용 잠재력이 상당히 있으며, 산업단지 내에서의 수소 대형 트럭 및 고정형 연료 전지 수요도 점진적으로 방출될 것이다. 여객 및 물류 운송에서는 충칭 동남부의 고속철도 운송 개선으로 관광 시장이 더욱 활성화되어, 관광버스, 현간 여객 차량 등의 수소 에너지 응용 수요가 연간 증가를 견인하고 있다. 첸장구, 슈산현 등 지역은 우링산구의 상업 유통 허브 역할을 하며, 냉장 물류 및 농산물 운송에서의 수소 냉장 트럭 및 경량 트럭(4.5톤 이하)에 대한 수요도 더욱 방출될 것이다. 이 지역의 수소 충전소 건설을 지원하면 녹색 물류 시스템을 구축하고 지역 생태 기능을 효과적으로 보호할 수 있습니다.

(5) 충칭 동북 싼샤 댐 지역 도시군.

양쯔강 경제벨트의 중요한 생태 장벽 지역에 위치한 충칭 동북 싼샤 댐 지역은 전략적으로 매우 중요합니다. 교통 간선의 경우, 상하이-청두 고속도로와 인촨-바이써 고속도로 등 저수지 지역을 통과하는 국가급 동맥은 청두-충칭 지역의 쌍도시 경제권을 연결하는 핵심 통로입니다. 이들 경로의 서비스 지역에 수소 충전소를 건설하면 수소차의 지역 간 운행이 효과적으로 지원되어 지역 수소 에너지 운송 네트워크 구축에 중요한 뒷받침이 될 것입니다. 항만 물류: 완저우 구의 신톈 항 및 중 현의 신셩 항과 같은 항만 허브 지역은 저수지 지역 물류 시스템의 핵심 거점으로, 운영이 집중되고 차량이 밀집되어 있습니다. 수소 충전 시설 건설을 지원하면 항만 운행 차량(수소 동력 대형 트럭, 지게차 등)의 일일 수소 수요를 충족시킬 뿐만 아니라 녹색 항만의 전환 및 업그레이드를 선도할 수 있습니다. 산업 물류: 완저우 경제개발구, 카이저우 첨단기술구 등 주요 산업단지는 화물 회전율이 크며, 수소 에너지 물류 차량의 적용 잠재력이 상당합니다. 수소 충전소 건설은 물류 기업의 비용 절감 및 효율 향상을 강력히 촉진하여 녹색 물류 시스템 구축 작업을 가속화할 것입니다. 생태 관광: 장강 삼협, 우산 소삼협 등 국가급 관광지는 환경 보호 요구 사항이 매우 높습니다. 관광지의 수용 규모에 맞는 수소 충전 인프라를 구축하면 신에너지 관광 차량의 안정적인 운행을 보장할 수 있을 뿐만 아니라 생태 관광의 녹색 발전 개념을 부각시킬 수 있습니다.

2. 차량 보급 규모 예측.

우리 시의 수소 에너지 응용 시나리오 분석과 수소 연료 전지 차량의 역사적 발전 추세, 업계 발전 상황 평가 및 분석을 종합하여 볼 때, 시의 수소 연료 전지 차량은 2027년 800대, 2030년 2,000대, 2035년 4,000대에 이를 것으로 예상됩니다(상세 내용은 표 2 참조).

표 2  차량 규모 및 보급 규모 예측

3. 수소 충전 수요 분석.

위 분석을 바탕으로 수소 충전량 수요를 다음과 같이 예측합니다: 2027년 청두-충칭 수소회랑, 서부육해신통로 수소회랑 등 지역 수요는 연간 400만 kg에 이를 전망입니다; 2030년에는 연간 1,100만 kg; 2035년에는 연간 2,500만 kg에 이를 것으로 예상됩니다 (자세한 내용은 표 3 참조).

표 3  수소연료전지차량 수소 수요 분석

II. 총칙

(I) 지도 원칙

시진핑 신시대 중국 특색 사회주의 사상의 지도에 따라, 중국공산당 제20차 전국대표대회에서 제시한 “청정 저탄소 고효율 에너지 이용 추진” 전략적 배치를 철저히 이행하며, 새로운 발전 단계에 입각하여 새로운 발전 이념을 전면적으로 관철하고, 수소 산업의 고품질 발전에 초점을 맞추어 발전과 안전을 통합적으로 고려하며, 합리적인 배치, 시범적이고 청정 저탄소, 안전하고 신뢰할 수 있는 수소 충전 네트워크 시스템 구축에 힘쓴다.

(II) 기본 원칙

— 통합 기획, 적절한 선도. ‘도농 통합, 지역 협조, 중점 부각, 집약적 효율’ 방식을 따라 수소 충전소 및 지원 시설의 건설과 배치를 체계적으로 추진한다. 인근 산업 부생 수소를 활용하고 재생 에너지 기반 수소 생산을 적극적으로 확대하며, 기존 가스(유류) 충전소와 통합 에너지 서비스 스테이션의 개조 및 확장을 지원하여 수소 충전소로 전환하고, 수요 분포, 도로와 부지 조건, 도시화 공간 구조에 부합하는 수소 충전소 네트워크 시스템을 구축한다.

— 시장 주도, 정부 지도. 자원 배분에서 시장의 결정적 역할을 충분히 발휘하여 수소 충전소 건설 및 운영을 위한 시장 지향적 메커니즘을 수립 및 개선하고, 다양한 시장 주체의 적극적인 참여를 유도하고 장려한다. 정부 역할을 더 잘 수행하여 각종 지원 정책을 강화하고, 혁신 주도 발전을 강화하며, 핵심 기술 돌파를 위해 노력하고, 통합 수소 생산 및 충전 스테이션, 고압 저장 및 운송 등 핵심 기술에 집중하여 수소 이용 비용을 절감하고 수소 사용의 이익을 증대시키는 것을 목표로 한다.

— 안전 제일, 규범 발전. '안전 제일, 예방 위주, 종합 관리' 방침을 고수하며, 《자동차 주유·가스·수소 충전소 기술 표준》(GB 50156—2021), 《수소 충전소 안전 기술 규격》(GB/T 34584—2017) 등 표준 요구 사항을 엄격히 준수하고, 수소 충전소의 전 주기 안전 관리 제도 체계를 수립·완비한다.

— 생태 우선, 녹색 발전. 전 주기 환경 관리를 강화하고, 환경 영향 평가 및 '삼동시' 제도를 엄격히 집행하며, 생태 민감 구역을 회피하고, 대기·수질·소음·고형 폐기물 오염의 체계적 예방·관리를 통합 추진하며, 위험 방지 및 비상 대응 능력을 제고하고, 녹색 저탄소 전환을 추진하여 경제적 이익과 생태 보호의 조화로운 발전을 실현한다.

(3) 계획 근거

《중화인민공화국 도시농촌계획법》

《충칭시 도시농촌계획 조례》

《수소에너지 산업 발전 중장기 계획(2021-2035년)》

《청두-충칭 이중 도시 경제권 건설 계획 요강》

《'14차 5개년' 서부 육해 신통로 고품질 건설 추진 실시 방안》

《충칭시 국토 공간 총괄 계획(2021-2035년)》

《충칭 세계적 수준의 지능형 커넥티드 신에너지 자동차 산업 클러스터 발전 계획(2022-2030년)》

《충칭시 고속도로망 계획(2023-2035년)》

《충칭시 수소 연료 전지 자동차 산업 발전 지도 의견》

《경제사회 전면 녹색 전환 행동 계획(2025-2027년)》

《자동차 주유·가스·수소 충전소 기술 표준》(GB 50156—2021)

《수소 충전소 안전 기술 규격》(GB/T 34584—2017)

《수소 충전소 일반 요구 사항》(GB/T 43674—2024)

《수소 충전소 기술 규격》(GB 50516—2010, 2021년 개정판)

상기 문서 외에도 본 계획은 수립 과정에서 기타 관련 법률·법규를 참고하였다.

(IV) 발전 목표

--발전 규모. 종합적인 수소 충전 네트워크 구축이라는 핵심 목표 아래, 단계적으로 계획을 추진하여 "네트워크 완비, 수급 균형, 지능형 안전"을 특징으로 하는 현대적 수소 충전 인프라 시스템을 구축할 것입니다. 이 시스템은 수소연료전지 자동차의 대규모 보급 및 응용을 위한 견고한 지원을 제공하고 수소 에너지 산업의 고품질 발전을 전방위적으로 뒷받침할 것입니다. 2035년까지 시는 60기의 신규 수소 충전소를 건설할 계획이며(세부 사항은 표 4 참조), 이로써 누적 총 72기의 충전소를 확보하고, 수소 공급 능력은 연간 2,500만 kg에 달할 것입니다.

--배치 계획. "2개 회랑 및 6개 간선"을 핵심 프레임워크로(구체적인 배치 내역은 표 5 참조) 삼고, 거점 충전소들을 중심으로 포괄적이고 효율적으로 연결된 수소 충전 서비스 네트워크 구축을 목표로 합니다. 주요 노력은 "2대" 핵심 회랑 건설 추진에 집중될 것입니다. 첫째, 청두-충칭 수소 회랑으로, 주로 청두-충칭, 충칭-청두, 청두-쑤이닝-충칭 고속도로 주변 지역을 포괄합니다. 둘째, 신 서부 육해 통로 수소 회랑으로, 충칭-구이저우-광시 고속도로를 따른 배치에 중점을 둡니다. 동시에 충칭-후난 고속도로, 충칭-이창 고속도로 등 주요 물류 통로를 따라 수소 충전소 건설을 추진하여, 궁극적으로 도시의 주요 도시권, 핵심 산업 단지 및 주요 물류 거점을 연결하는 간선 수소 충전 서비스 네트워크를 형성하고, 수소 충전 서비스의 광범위한 커버리지와 효율적인 공급을 달성할 것입니다.

--단계별 이행. 이 계획은 세 가지 주요 단계에 걸친 건설 과제를 정의합니다. 2025년부터 2027년까지는 10기의 신규 수소 충전소 건설 완료에 집중하여 일일 수소 공급 능력 1만 5,000kg을 달성하고, 지역 수소 충전 서비스 인프라 네트워크를 초기에 구축합니다. 2028년부터 2030년까지는 건설 규모를 지속적으로 확대하여 20기의 신규 수소 충전소를 추가하고, 일일 수소 공급 능력을 4만 kg으로 늘리며, 서비스 커버리지를 더욱 강화합니다. 2031년부터 2035년까지, 신규 수소충전소 30개소 건설이라는 난제를 완수하고, 일일 수소 공급 능력을 70,000kg 이상으로 끌어올리며, 전반적인 건설 목표를 완전히 달성하는 것을 목표로 합니다.

표 4 수소충전소 계획 배치, 2025-2035

표 5 수소충전 네트워크 시스템 구축

계획 참고 사항:

1. 본 계획은 각 구·현(자치현) 인민정부, 시 관련 부서 및 일반 대중의 의견을 충분히 반영하였으며, 충전소 커버리지, 교통 반경, 산업 규제 요건 등의 요소를 종합적으로 고려하였다.

2. 계획 기간 중 기술 발전, 시장 수요 부합, 산업 발전 필요에 따라 적시에 조정이 이루어질 것이다.

III. 계획 이행 보장 조치

(I) 조직적 리더십 강화 및 전반적 조정

시 경제정보화위원회는 수소 충전소 산업 발전 계획 수립을 주도하며, 각 구·현에서의 계획 이행, 건설 및 운영 감독을 위한 전반적 조정과 지도를 책임진다. 각 구·현은 지역 관리 책임을 성실히 이행하고 부서 간 협조와 소통을 강화하여 모든 업무가 효과적으로 시행되도록 해야 한다. 계획 이행에 대한 동적 추적 및 분석 평가를 담당하며, 업무 진행 상황을 실시간으로 파악하고 구·현은 관련 정보 제공과 업무 연속성을 보장해야 한다. 시장 발전 상황에 따라 구·현과 협력하여 수소 충전소의 배치 및 수량을 절차에 따라 동적으로 조정하거나 수정하여 계획이 과학적이고 합리적이며 실용적이도록 해야 한다.

(II) 정책 지원 및 자원 보장 강화

정책 지원을 강화하고, 승인 관리, 계획 및 건설, 운영 서비스, 재정 지원을 포괄하는 다차원적 정책 체계를 구축하며, 자금 지원을 확대하고 사회 자본이 다각도로 수소 에너지 산업에 참여하도록 격려하고 유도해야 한다. 각 구·현은 산업 발전 계획과 지역 현실에 맞추어 관할 구역 내 수소 충전소 입지를 국토 공간 계획과 조정하여 토지 이용의 효율성을 보장해야 한다. 기존 주유소 및 가스 충전소의 수소 시설 개조 및 확장을 지원하여 종합 에너지 서비스 스테이션을 조성해야 한다. 다양한 건설 경로를 탐구하고, 적합한 지역에서 화석 연료 및 재생 가능 에너지 전기를 이용한 통합 수소 생산 및 충전소 프로젝트를 중점적으로 시범 운영하며, 다양한 기술 접근법을 활용한 통합 수소 생산 및 충전소 건설을 장려해야 한다. 모든 당사자는 산업 통합을 촉진하고 수소 에너지 인프라의 서비스 효율성을 제고하기 위해 협력해야 한다.

(III) 건설, 운영 및 안전 감독 표준화

충전소 건설 승인, 수락 등록 및 운영 관리에 대한 지원 조치를 신속히 제정 및 개선하고, 운영 허가 제도를 명확히 하며, 시장 진입 및 정기적 감독 메커니즘을 확립해야 한다. "자동차 주유, 가스 및 수소 충전소 기술 표준"(GB 50156—2021) 및 "수소 충전소 기술 규정"(GB 50516—2010, 2021년 개정) 등의 표준을 엄격히 준수하고, 건설 관리, 운영 안전 및 전용 충전 장비에 대한 지역 표준 및 시행 규칙을 현실에 맞게 개선해야 한다. 각 구·현은 수소 충전소의 전 생애 주기인 "건설-운영-폐기"에 중점을 두고, 수소 압축, 저장, 운송 및 충전의 전 과정에 걸친 안전 관리를 강화하고, 환경 영향 평가 및 안전 및 환경 보호 시설에 대한 "동시 설계, 동시 시공, 동시 운영" 제도를 엄격히 이행해야 한다. 기업이 비상 사태에 대한 대응 계획을 개선하도록 지도하고 감독하며, 소방 안전, 인력 교육 및 비상 대응 능력을 강화하고, 기업의 생산 안전에 대한 주체적 책임을 강화하여 시와 구 간의 협력적 감독 체계를 형성해야 한다. 종합적인 안전 감독 및 산업 서비스를 지원하기 위해, 수소 충전소의 운영 데이터는 "수소 연료 전지 차량 시범 운영을 위한 공공 데이터 수집 규정"에 따라 연료 전지 차량 통합 운영 및 모니터링 플랫폼에 연결될 것이다.