2025년 1월부터 10월까지 BYD의 신에너지 차량(NEV)은 글로벌 시장에서 지속적인 성장세를 보이며, 수출 지역을 라틴아메리카와 유럽에서 동남아시아, 중동 등 다양한 지역으로 확대했습니다. 브라질은 9만 9,322대로 가장 큰 수출 대상국으로서의 입지를 굳혔습니다. 벨기에와 멕시코는 각각 유럽과 북미에서의 전략적 역할을 바탕으로 2위와 3위를 차지했습니다. 한편, 인도네시아, 터키, UAE, 필리핀 등 신흥 시장이 강한 성장세를 보이며, BYD가 성숙 시장과 빠르게 성장하는 시장 모두에서 보다 균형 잡힌 글로벌 확장을 이루는 데 기여했습니다.
다음은 1월부터 10월까지 BYD 승용차 수출 상위 10개국과 그 상세 데이터입니다.
1위 브라질: 2025년 1월부터 10월까지 순수 전기 승용차 4만 1,083대, 플러그인 하이브리드 승용차 5만 8,239대가 수출되어 총 9만 9,322대를 기록했습니다.
2위 벨기에: 순수 전기 승용차 4만 6,386대, 플러그인 하이브리드 승용차 3만 8,686대로 총 8만 5,072대입니다.
3위 멕시코: 순수 전기 승용차 3만 1,766대, 플러그인 하이브리드 승용차 4만 9,813대로 총 8만 1,579대입니다.
4위 영국: 순수 전기 승용차 2만 8,082대, 플러그인 하이브리드 승용차 2만 9,604대로 총 5만 7,686대입니다.
5위 인도네시아: 순수 전기 승용차 5만 2,517대로 총 5만 2,517대입니다.
6위 터키: 순수 전기 승용차 1만 7,230대, 플러그인 하이브리드 승용차 2만 3,198대로 총 4만 428대입니다.
7위 호주: 순수 전기 승용차 3만 279대, 플러그인 하이브리드 승용차 9,055대로 총 3만 9,334대입니다.
8위 스페인: 순수 전기 승용차 1만 6,717대, 플러그인 하이브리드 승용차 1만 6,496대로 총 3만 3,213대입니다.
9위 UAE: 순수 전기 승용차 7,165대, 플러그인 하이브리드 승용차 2만 319대로 총 2만 7,484대입니다.
10위 필리핀: 배터리 전기 승용차 4,208대와 플러그인 하이브리드 전기 승용차 1만 7,986대로 총 2만 2,194대。

브라질은 BYD의 최대 해외 시장으로 계속 자리매김했으며, 배터리 전기 승용차(BEV)와 플러그인 하이브리드 전기 승용차(PHEV) 모두가 성장을 뒷받침했다。 현지의 장거리 주행 및 연료-전기 유연성에 대한 요구로 PHEV(5만 8,239대)가 주도했으며, BEV 수요 증가는 차량 호출 부문, 정부 인센티브, 네트워크 확장에 힘입었다。 멕시코는 8만 1,579대로 상위 3대 시장 중 하나로 자리매김했다。 강력한 PHEV 도입은 사용자들의 비용 효율성, 안정적인 주행거리, 충전 편의성에 대한 선호도를 반영했다。 미국으로의 공급망 접근성은 BYD의 향후 북미 개발에 전략적 이점을 제공했다。
유럽에서 벨기에의 현지 시장은 상대적으로 작았지만, 수출량(8만 5,072대)은 주요 항구 및 물류 허브로서의 역할을 반영하며, 많은 차량이 벨기에를 통해 유럽 전역으로 유통되었다。 BYD의 BEV 비중이 높은 것도 유럽의 광범위한 전기화 추세와 부합했다。 영국(5만 7,686대)과 스페인(3만 3,213대)은 BEV와 PHEV의 균형 잡힌 구성으로 안정적인 실적을 거두었다。 신흥 시장과 비교하여 유럽 소비자들은 브랜드력, 서비스 네트워크, 충전 인프라를 더욱 중시했다。 따라서 성장은 보다 심화된 현지화, 경쟁력 있는 가격, 지속적인 브랜드 개발에 더 의존했다。
인도네시아는 태국 다음으로 BYD의 동남아시아 최대 수출 대상국이 되었으며, 5만 대 이상의 BEV가 선적되었다。 이는 정부 정책, 차량 호출 수요, 택시 차량 교체에 힘입어 완전 전기 모델에 대한 지역의 급속한 수용 증가를 강조한다。 UAE와 필리핀은 반대 패턴을 보이며, PHEV가 BEV를 크게 앞질렀다。 이는 현지 도로 조건, 연료 가격 구조 및 사용자들의 다목적 유연성에 대한 요구를 반영한다。 전반적으로, BYD의 제품 포트폴리오는 국가별 다양한 에너지 프로필과 고객 요구를 충족시켜, 시장 간 적응력이 뛰어남을 보여주었다。

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