2025년 EV 배터리 10대 발전 동향

배터리 업계에 있어 올해는 혁신과 좌절, 그리고 그 사이 모든 것이 공존하는 한 해였습니다。

배터리는 미국 기술 야망의 근간입니다。 전기차, 드론, 항공기, 방위 시스템, 전력망 저장장치, 소비자 가전 등 모든 미래는 금속 상자 속 전자에 의해 움직입니다。 배터리는 너무나 중요해서, 미국이 글로벌 기술 리더로 남을지 아니면 전기화에 박차를 가하고 있는 중국에 그 우위를 넘겨줄지를 궁극적으로 결정할지도 모릅니다。

2025년은 배터리 분야에서 엄청난 한 해였으며, 유망한 돌파구와 실망스러운 좌절로 가득했습니다。 아래에 올해의 가장 큰 배터리 발전을 정리했습니다。 하지만 먼저, 이 순간까지 오게 된 과정을 살펴봅시다。

2025년 배터리: 한 해 결산

바이든 행정부의 2022년 인플레이션 감축법은 배터리 프로젝트에 강력한 자극제였습니다。 이 법은 수천억 달러의 보조금을 해당 분야에 쏟아부어 전국적으로 거대한 공장들(또는 적어도 그 계획)을 싹트게 했습니다。 다음 일은 모두 알고 있습니다。

트럼프 대통령이 1월 백악관으로 복귀한 직후, 。 여러 배터리 공장이 , 일자리가 사라졌으며, 자동차 회사들은 전기차 둔화 충격을 완화하기 위해 투자를 고정식 저장 시스템으로 급히 전환했습니다。

하지만 2025년은 이미 배가 떠난 후였습니다。 바이든 시대에 발표되어 상당히 진척된 프로젝트들은 완성을 향해 나아갔습니다。 전고체 배터리를 탑재한 전기차 프로토타입이 도로에 등장했고, 자동차 회사들은 ‘성배’ 기술에 대해 더 대담한 약속을 이어갔습니다。

한편, 현재의 리튬이온 배터리도 계속 개선되고 있습니다。 자동차 회사들은 더 효율적인 배터리로 더 긴 주행거리와 경쟁력 있는 가격을 제공하는 신형 또는 개선된 전기차를 출시했습니다。 또한 가격 문제를 해결하기 위해 리튬인산철(LFP) 기술이 미국으로 돌아왔고, 리튬망간리치(LMR) 배터리 화학과 같은 새로운 접근 방식도 등장했습니다。

2025년의 배터리 뉴스 홍수는 5년치가 한 해로 압축된 듯했습니다。 그리고 이 산업은 우리의 운전 방식부터 가정의 전력 공급, 자연재해 대처까지 모든 것에 영향을 미치기 때문에, 팀은 특종, 심층 기술 분석, 공장 방문, 업계 리더와의 인터뷰를 통해 모든 것을 집요하게 다루었습니다。

2025년을 정의한 10가지 전기차 배터리 이야기

한 해가 저물어 가는 지금, 편집자, 스태프 필진 및 기고자들이 선정한 올해 최고의 배터리 이야기를 소개합니다。 올해 배터리 뉴스 속도를 따라잡지 못하셨더라도 탓하지 않습니다。 이 10가지 이야기는 2025년 배터리 세계에서 일어난 일과 앞으로의 방향에 대한 탄탄한 그림을 그려줍니다。

제너럴 모터스(GM)와 포드는 리튬망간리치(LMR)라는 혁신적인 배터리 화학을 연구 중입니다。 이는 현재 니켈망간코발트(NMC) 팩에 가까운 주행거리를 더 저렴한 리튬인산철(LFP) 배터리와 유사한 비용으로 제공하는 것을 목표로 합니다。 저는 올봄 미시간주 워런에 있는 GM의 일급 비밀 배터리 시설을 방문하여 이 LMR 배터리가 어떻게 만들어지는지, 그리고 전기차 업계에 어떤 의미를 갖는지 알아보았습니다。 또한 포드의 엔지니어들과 대화하며 LMR 기술을 “서부의 LFP”이자 “다음은 무엇인가?”에 대한 해답이라고 설명하는 것을 들었습니다。

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올해 서구 자동차 회사들은 전고체 꿈을 현실화하는 데 한 걸음 더 다가갔습니다。 이 배터리는 더 긴 주행거리, 더 빠른 충전 시간, 향상된 열 안전성을 약속합니다。 미국 소재 스타트업 팩토리얼의 반고체 배터리를 장착한 메르세데스-벤츠 EQS가 올해 유럽에서 도로 테스트를 시작했습니다。 BMW는 한 걸음 더 나아가, 또 다른 미국 스타트업 솔리드 파워의 전고체 팩을 프로토타입 i7에 장착했습니다。 현재 이들의 주행 적합성이 시험되고 있지만, 기술이 계속 성숙함에 따라 앞으로 몇 달 동안 이러한 발표가 더 이어질 것으로 예상됩니다。

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LFP 배터리는 생산 비용이 저렴하고 고가의 니켈이나 코발트를 사용하지 않기 때문에 전기차 가격을 낮추는 핵심입니다。 그러나 현재 대부분의 LFP 배터리는 중국에서 만들어집니다。 포드는 이를 바꾸기 위해 노력하고 있습니다。 회사는 미래 전기차용 LFP 배터리를 생산하기 위해 30억 달러 규모의 미시간 블루오벌 배터리 파크를 건설 중이며, CATL의 기술을 라이선스합니다。 패트릭 조지 기자는 6월에 이 공장을 방문하여 포드가 이 단계에 도달하는 것이 어려움과 논란 없이 이루어지지 않았다고 보도했습니다。

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GM은 배터리 부문에서 엄청난 한 해를 보냈습니다。 , LFP 배터리 생산을 자국으로 가져올 계획도 가지고 있습니다。 이 자동차 회사의 두 주요 배터리 공급업체인 LG에너지솔루션과 삼성SDI는 원래 NMC 배터리용으로 설계된 미국 공장 일부를 LFP 팩 조립용으로 개조할 예정입니다。 쉐보레 볼트 EV와 실버라도 EV에 LFP 팩이 장착될 것으로 확인되었지만, 현지 생산은 2027년 말까지 시작되지 않습니다。 그때까지 GM은 중국 CATL로부터 LFP 배터리를 수입할 예정입니다。

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리튬이온 배터리는 빠르게 발전하고 있어, 전고체와 같은 화학이 과연 필요할까 의문이 들 정도입니다。 BMW의 6세대 배터리는 (차량 유형에 따라) 최대 약 1,000km의 주행거리와 30% 더 빠른 충전을 제공할 것입니다。 이러한 배터리 개선 패턴은 올해 업계 전반에서 공통적이었습니다。 도요타의 2026년형 전기차에는 배터리가 탑재됩니다。 2027년부터 현대자동차의 배터리는 30% 저렴해지고 15% 。 또한 테슬라는 파나소닉과 협력하여 개발 중이며, 이는 모델 Y의 주행거리를 약 145km 늘릴 수 있습니다。

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올해 트럼프 행정부가 청정에너지 프로그램과 세액 공제를 철회하면서요。 그럼에도 불구하고 북미와 세계 다른 지역은 배터리 제조 과잉에 직면해 있습니다。 중국의 배터리 생산 능력은 수요를 5배나 초과합니다。 유럽은 자동차 구매자 필요량의 두 배에 달하는 배터리를 생산합니다。 그리고 북미의 생산 능력 대비 수요 비율은 1.9입니다。 맥 호건은 자신의 기사에서 배터리 회사들이 어떻게 이 단계에 이르렀고 미래는 어떤 모습일지 설명했습니다。

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배터리 교체는 1세대 닛산 리프나 결함 팩이 있었던 일부 쉐보레 볼트 연식에서는 흔했을 수 있습니다。 하지만 현대 배터리의 무작위 고장은 매우 드뭅니다。 전문가들은 요즘에는 정말로 걱정할 것이 없다고 말합니다。 팀 레빈은 자신의 기사에서 최신 전기차의 배터리 교체율이 0.3%에 불과하며, 평균 최소 15년 동안 사실상 걱정이 없다고 설명했습니다。

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상업용 전기는 100여 년 전에 발명되었습니다。 그러나 폭염과 자연재해로 인해 전력망이 계속 마비되면서 관리 및 배전 과정은 여전히 취약합니다。 주 정부와 전력 회사들은 수년간 배터리 에너지 저장 시스템(BESS)을 백업으로 사용해 왔지만, 올해는 더 많은 자동차 회사들이 전기차 배터리 수요 감소를 상쇄하기 위해 에너지 저장용 배터리로 뛰어들었습니다。 BESS를 통해 기업들은 재생에너지를 보다 효율적으로 저장하고 활용할 수 있어, 태양이 비치지 않거나 바람이 불지 않을 때도 전등이 켜져 있게 합니다。 저는 전문가들과 대화하여 BESS 배터리의 경제성과 엔지니어링이 전기차 배터리와 어떻게 다른지 이해했습니다。

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니오의 배터리 교체 스테이션은 중국에서 한동안 존재해 왔지만, 배터리 거대 기업 CATL이 배터리 교체를 한 단계 더 발전시키겠다고 약속했습니다。 초콜릿 바 디자인에서 이름을 딴 이 회사의 교체형 ‘초코-SEB’ 배터리는 단 100초 만에 교체할 수 있습니다。 따라서 1분 남짓이면 교체 스테이션을 드나들 수 있습니다。 그리고 이 기술은 10년 뒤의 이야기가 아닙니다。 이미 중국에서 출시되어 현재 확장 중입니다。

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여러분의 점심 맛을 더 좋게 만드는 바로 그 핵심 원소, 즉 소금이 이제 중국에서는 전기차에 동력을 공급하고 있습니다。 연구에 따르면 나트륨은 리튬보다 1,000배 더 풍부하지만, 나트륨으로 만든 배터리는 리튬이온 팩과 같은 공급망 이점과 확장성을 누리지 못합니다。 그러나 특정 용도에서 이 기술의 잠재력을 보고, CATL은 올봄 Naxtra 나트륨이온 서브브랜드를 만들었습니다。 이 회사는 중국에서 고전압 및 저전압 나트륨이온 배터리 팩을 생산하기 시작했으며, 이 배터리는 영하 40도(화씨 -40도)의 낮은 온도에서도 작동할 수 있습니다。

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올해는 액션으로 가득했습니다。 새해에도 다르지 않을 것으로 예상합니다。 그러니 InsideEVs에 계속 주목해 주시고, 올해 우리가 놓친 주요 배터리 발전 사항이 있다면 댓글로 알려주세요。

출처: https://insideevs.com/news/780869/ev-battery-stories-of-2025/