I. 정책 검토: 수소 정책 동향
(I) 국내 정책
국가발전개혁위원회(NDRC): “신에너지 통합 및 조절 촉진에 관한 국가발전개혁위원회와 국가에너지국의 지도의견” 해당 문서는 수소 관련 구상을 언급하며, 신에너지 산업 지원 정책, 시장 메커니즘, 기술 혁신 등 다차원적인 측면을 통해 수소 산업 발전에 긍정적인 영향을 미쳤다.
공업정보화부(MIIT) 총무청: “제조업 시범 플랫폼의 체계적 배치 및 고수준 건설을 더욱 가속화하기 위한 통지” 이 문서는 “청정 저탄소 수소”를 주요 산업 부문으로 포함시켜, 각 지역이 자체 강점을 바탕으로 시범 플랫폼을 구축하고, 동등 조건 하에 부처의 중점 육성 및 관리 대상으로 우선 편입시키도록 요구하여, 수소 산업 기술의 엔지니어링 돌파를 촉진하였다. 시범 플랫폼 구축 접근 방식과 목표: “일괄 강화, 일괄 활성화, 일괄 보완” 원칙에 따라 추진하며, “청정 저탄소 수소”는 인공지능, 양자 기술과 함께 “일괄 보완” 유형의 핵심 방향으로 포함되었고; 목표는 2027년 말까지 현대적인 시범 플랫폼 체계를 기본적으로 확립하여, 국가 제조 시범 서비스 네트워크를 형성하고, 핵심 수소 기술의 실험실에서 산업화까지의 간극을 해소하는 것이다. 수소 시범 프로젝트 성과: MCC 우한 서베이의 “5만 표준 입방미터 수평 터널형 암반 수소 에너지 저장 시스템”이 국가에너지국 최초(세트) 장비 목록에 포함되어, 세 가지 글로벌 선도 특성을 달성하였으며, 전체 수소 산업 체인 시범 플랫폼을 통해 국가 시범 프로젝트의 구현을 촉진하고 있다; 중국과학원 위린 청정에너지연구소는 연간 150미터톤 규모의 마그네슘 수소화물 시범 생산 라인을 성공적으로 가동하였으며, 제품의 우수한 수소 저장 성능으로 대규모 생산의 난제를 극복하였다.
(II) 해외 동향
Loblaw: 캐나다 소매 대기업 Loblaw는 FortisBC 등과 협력하여 브리티시컬럼비아 주에 배치한 수소 동력 대형 트럭 시범 프로젝트가 수백 킬로미터의 무공해 운송 시험을 완료했다고 발표했다.
Nel ASA: 노르웨이 수소 기술 공급업체 Nel ASA는 자회사 Nel Hydrogen US가 노르웨이 수소 솔루션 AS와 합의하여 총 5천만 달러 이상 규모의 PEM 전해조 장비를 HyFuel과 Kaupanes 두 개의 20MW 그린 수소 프로젝트에 제공한다고 발표했다.
II. 기업 동향: 프로젝트 계약 및 기술 협력
(I) 프로젝트 정보
카라마이 메이커 즈싱 자동차 임대 유한 회사: 수소 에너지 업무용 차량 조달 프로젝트(3차)에 대한 온라인 문의 초청 공고를 발표했으며, 조달 수량은 잠정적으로 10대로 정해졌다.
카라마이 자동차 운송 유한 회사: 수소 연료 조달 프로젝트(2차)를 발표했으며, 프로젝트 자금은 자체 조달하고 입찰 개시는 2025년 12월로 예정되어 있다.
중국 싼샤 그룹: “발전-그리드-부하-저장 통합” 핵심 기술 연구 및 시범 – “생산-저장-운송-주유” 수소 종합 시범 – 수소 액화 스테이션 프로젝트가 액체 수소 생산에 성공했다.
장쑤 궈푸 수소 에너지 기술 장비 유한 회사: 핵심 완제 장비와 엔지니어링 기술 서비스를 제공한 치루 액체 수소 프로젝트가 일일 10메트릭톤 액체 수소 설비의 성공적인 시운전 및 배치 액체 생산이라는 중대한 돌파를 이루었다.
포하이 뉴 에너지 테크놀로지 유한 회사: 통합 주유 및 수소 충전소 프로젝트가 시차오 진의 차오단 로 젠춘 로 구간에서 공식적으로 착공했다.
페트로차이나 신장 판매 회사 카라마이 지사: 바이지안탄 종합 에너지 스테이션의 수소 충전 프로젝트가 공식적으로 운영을 시작했다.
(II) 기업 동향
베이징 미래 수소 에너지 테크놀로지 유한 회사: 싱후 산업단지와 베이징 미래 수소 에너지 테크놀로지 유한 회사는 서펜타인 반응 수소 발생 공정 및 강재 슬래그 수소 생산 기술에 기반한 수소 제조 기술의 연구개발 및 산업화 프로젝트 협약을 체결했다. 동시에, 싱후 산업단지에 서펜타인 반응 수소 발생 기술의 시범 플랫폼이 공식적으로 설립될 예정이다.
웨이스 에너지 테크놀로지 유한 회사: 하다 칭넝 선박 (다롄) 유한 회사 및 브라질 기업 JAQ, NAUTICA, ITAIPU PARQUETEC과 협력하여, 브라질 최초의 수소 동력 연구선인 “익스플로러 H1”을 선보였으며, 파라 주 벨렘 항구에 정박하여 대중에 공개 방문을 시작했다.
톈진 훙홍 뉴 에너지 테크놀로지 유한 회사: 린강 비료 집하항 수소 대형 트럭 시범 운행 라인이 린강 포트 그룹과 공동 개발되어 출시되었다.
메이진 에너지: 자금 조달 투자 프로젝트의 일부를 종료하고, 남은 조달 자금을 영구적인 운전 자본으로 보충하는 제안을 발표했다. 제안에 따르면, 회사는 전환사채 조달 자금 프로젝트인 “수소 연료 전지 동력 시스템 및 수소 연료 상용차 부품 생산 프로젝트 (1기 1단계)”를 종료하고, 남은 조달 자금 1억 7917만 8300위안(재테크 수익 및 은행 예금 이자 수익 포함)을 영구적으로 운전 자본 보충에 사용할 계획이다.
중국 에너지 엔지니어링 보추앙 그린 연료 (선양) 유한 회사: 법정 대표인 리 보입니다. 사업 범위는 발전 사업, 송전 사업, 전력 공급(배전) 사업; ESS 기술 서비스; 수소 충전 및 저장 시설 판매; 배터리 판매 등을 포함합니다. 치차차를 통한 지분 침투 분석에 따르면 이 회사는 중국 에너지 엔지니어링이 간접적으로 전액 출자한 것으로 나타났다.
III. 기술 발전: 효율과 비용의 돌파
(I) 수소 생산, 저장 및 운송
포산 셴후 연구소: 알루미늄 압출 생산용 업계 최초의 “무탄소 암모니아 연료 알루미늄 빌렛 가열로”가 포산 셴후 연구소에서 출시되었다. 이 장비는 알루미늄 가공 가열 단계에서 무탄소 운영을 실현하여, 중국 알루미늄 가공 산업의 녹색 전환에 중요한 진전을 의미한다.
서우강 그룹 유한 회사: 수소 파이프라인 강재의 전 시리즈(B/X42/X52/X60/X65MH) 개발에 성공하여, 수소 취성 손상 및 저온 인성 등 여섯 가지 핵심 기술적 난제를 극복하고 상대적으로 완전한 수소 파이프라인 강재 제품 매트릭스를 형성했다.
바오 스순 (친황다오) 강관 유한 회사, CNPC: 순수 수소 운송용 “종방향 서브머지드 아크 용접 강관”(D610x12.7/14.3mm, 재질/X60MH)의 여러 사양을 시험 생산하는 데 성공했다.
SPIC 중앙 연구소: 선진 저탄소 연구소의 수소 저장 및 운송 팀이 대구경(DN150), 고압(10MPa) 비금속 유연 수소 파이프라인을 개발하여 시험 플랫폼에서 30일 동안 안전하고 안정적으로 운영하는 데 성공했다.
CNOOC 해양 엔지니어링 특수 장비 지사: 심해 부유식 플랫폼용 “극저온 액체 수소 저장 탱크”의 자체 개발 설계 성과가 중국선급협회(CCS)로부터 기본 승인(AIP) 인증서를 받았으며, 이는 해당 성과의 안전성 및 신뢰성이 CCS 사양을 완전히 준수함을 의미한다.
중국과학원 다롄 화학 물리 연구소: 알칼리 전해조 멤브레인 기술의 돌파: 초박형(20μm) 복합 분리막을 개발하여 전해 시스템 효율을 85% (LHV)로 높이고 수명은 6만 시간을 초과한다.
(II) 연료 전지 기술/제품 업데이트
칭넝 유한 회사: 데이터 센터의 백업 전원 시나리오에 적용 가능한 3MW 연료 전지 발전 시스템을 출시했다.
CIMC ENRIC: 징먼 훙투 회사의 첫 번째 선박용 메탄올 공급 스키드가 중국선급협회의 인증을 성공적으로 통과하여 CCS 제품 인증서를 획득했다.
하이드로젠 그린 모션 뉴 에너지 (우한) 유한 회사: 수소 내연 기관 2.0T 동력 시스템과 소형 PEM 수소 생산 장치가 내장된 마이크로 조경용 살수차.
랴오닝 일반 항공 아카데미: 선양 항공 우주 대학 랴오닝 일반 항공 아카데미의 양 펑티안 원사 팀이 독자적으로 개발한 중국 최초의 4인승 전기-전기 하이브리드 항공기 RX4M이 선양 파쿠 차이후 공항에서 성공적으로 처녀 비행을 완료하여, 글로벌 전기 항공기 발전에 “중국 솔루션”을 기여했다.
동팡 수소 에너지: 연료 전지 기술 분야에서 스택으로 유입되는 공기의 습도를 높이는 시스템에 대한 특허를 취득했다.
조지아 파워: 미츠비시 파워와 협력하여 개발한 M501GAC 천연가스 터빈의 두 번째 수소-천연가스 혼합 연료 시험을 부분 부하 및 전 부하 조건에서 성공적으로 완료했다고 발표했다.
미국 수소 에너지 협회(DoE)가 “수소 충전소 호환성 연합” 설립을 주도: 70MPa 수소 충전 노즐 인터페이스를 표준화하여 도요타, 현대, 니콜라 등 자동차 제조업체의 충전 프로토콜 장벽을 제거하고, 수소 충전 네트워크의 상호운용성을 촉진한다.
