1970년대 에너지 위기 이후 일본의 알루미늄 산업은 급격히 위축되어 연간 생산능력이 최대 150만 톤에서 1만 톤 미만으로 감소했습니다. 일본의 알루미늄 공급은 주로 수입에 의존하며, 대부분의 알루미늄 수요는 1차 알루미늄, 알루미늄 합금 잉곳 등의 형태로 수입을 통해 충족됩니다. 수요 측면에서 일본의 잘 발달된 자동차 산업은 차량 경량화를 매우 중요하게 여겨, 강철을 대체하고 차량 무게를 줄이기 위해 알루미늄 기반 소재를 광범위하게 사용합니다. 또한 건설 부문은 알루미늄 소비의 또 다른 주요 분야입니다.
최근 몇 년간 경기 압박과 관세 영향으로 일본의 1차 알루미늄 소비는 감소했지만, 연간 1차 알루미늄 수입량은 여전히 100만 톤 수준을 유지하여 일본은 세계 최대 알루미늄 잉곳 순수입국 중 하나입니다. 한편, CIF 일본 기준 알루미늄 P1020A(MJP) 분기 프리미엄(일반적으로 MJP로 불림)은 오랫동안 아시아 및 주변 시장의 주요 가격 벤치마크 중 하나로 사용되어 왔습니다.
이러한 배경에서 SMM은 2025년 11월 17일에 알루미늄 P1020A(MJP) 분기 프리미엄(CIF 일본, 달러/톤)과 알루미늄 P1020A(MJP) 현물 프리미엄(CIF 일본, 달러/톤)을 출시했습니다. 과거 가격은 SMM 공식 웹사이트에서 동시에 확인할 수 있습니다. 이러한 가격은 거래 당사자들이 결제 기준으로 참조하는 지표 벤치마크 역할을 합니다.
SMM MJP 가격의 주요 지표는 다음과 같습니다.
전체 방법론에 대한 문의는 SMM의 Keira Yu(021-2070-7048 또는 17862899582)에게 연락하십시오.


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