2025년 11월 1일부터 2일까지 제4회 '2025 글로벌 해외 화인 자동차 엔지니어 연계 회의'가 온라인 생중계로 성공적으로 개최되었습니다. 이 행사는 전 세계 해외 화인 자동차 엔지니어 협회 연맹이 주최하고 유럽, 북미, 아시아의 여러 화인 자동차 엔지니어 협회가 공동 주관했습니다. 전 세계 전문가, 학자 및 업계 대표들이 참석하여 자동차 산업의 미래에 대한 통찰력을 교류하는 자리였습니다.
이번 행사는 '탄소 중립 목표 하 자동차 산업의 혁신과 글로벌 협력'을 주제로 진행되었으며, 개막식, 기조 연설, 기술 세션, 패널 토론, 기업 발표 등으로 구성되어 동력 시스템, 지능형 주행, 배터리 기술, 데이터 보안 등 핵심 분야를 다루었습니다. 이번 회의는 전 세계 해외 화인 자동차 엔지니어들에게 지식 공유, 기술 교류 및 자원 협력을 위한 전문 플랫폼을 제공하여 중국과 글로벌 자동차 산업 간 시너지 발전을 촉진했습니다.
개막식: 글로벌 업계 리더들이 한자리에 모여 자동차 전환의 새로운 기회 모색
2025년 11월 1일 베이징 시간 오후 7시(일본 시간 오후 8시, 런던 시간 오전 11시, 중부 유럽 시간 낮 12시, 미국 동부 시간 오전 6시)에 행사가 공식 개막되었습니다. 개막식은 영국 화인 자동차 엔지니어 협회 부사무총장인 류이란(Yiran Liu) 씨가 진행했습니다. 류 씨는 개회사에서 2021년 처음 시작된 이래 '글로벌 연계' 시리즈의 발전 과정을 되짚어 보았습니다. 수년에 걸쳐 이 행사는 전 세계 해외 화인 자동차 엔지니어들을 연결하는 핵심 플랫폼으로 성장하여, 지리적 장벽을 허물고 효율적인 업계 소통과 협력을 촉진해 왔습니다. 처음 네 차례의 행사는 70만 명 이상의 온라인 시청자를 유치했으며, 중국신문사, 시나재경, 환구시보 온라인, 중국해외화인네트워크, 중국자동차신문 등 언론의 광범위한 보도를 받았습니다.
중국-영국 비즈니스 위원회(CBBC)의 피터 버넷(Peter Burnett) 최고 경영자와 국제 자동차 공학 협회 연합(FISITA)의 크리스 메이슨(Chris Mason) 최고 경영자가 영상 메시지를 통해 행사에 축사를 전했습니다. 두 사람 모두 이번 회의가 중국과 글로벌 자동차 산업 간 기술 교류를 더욱 강화하고, 업계의 지능화 및 저탄소 발전으로의 전환을 가속화할 것으로 기대한다고 밝혔습니다.
글로벌 해외 중국 자동차 엔지니어 협회 연맹 회장이자 버밍엄 CASE 자동차 연구 & 교육 센터 소장인 쉬홍밍 교수는 연설에서 전 세계 자동차 산업이 전동화에서 지능형 모빌리티로의 중요한 전환을 겪고 있다고 강조했습니다. 그는 해외 중국인 엔지니어들이 힘을 합쳐 전문 지식을 공유하고 기술적 병목을 극복하는 데 기여함으로써 산업 전반의 지속 가능한 발전을 진전시키자고 촉구했습니다.
기조연설 세션: 글로벌 시장 인사이트 확보 및 중국 자동차 제조업체 발전 경로 분석
개막식에 이어 두 개의 기조연설은 글로벌 자동차 시장 동향과 중국의 신에너지 자동차(NEV) 산업 경쟁력에 초점을 맞췄습니다.
오토트레이더 상업 이사인 이안 플러머는 "영국 자동차 동향과 중국 신규 진출 기업"이라는 발표를 진행했습니다. 그는 영국 자동차 시장의 발전 상황을 심층 분석하며, 영국이 현재 세계 3대 신에너지차 시장이자 전동화 전환에서 유럽을 선도하고 있다고 언급했습니다. 플러머는 영국 소비자들의 중국 자동차 브랜드에 대한 수용도가 높아지고 있으며, 중국 자동차 제조업체가 현재 영국 신차 시장 점유율의 13% 이상을 차지하고 있다고 강조했습니다. 또한 BYD와 같은 기업들이 기술 혁신과 현지화 운영을 통해 유럽 전역에서 빠르게 영향력을 확대하고 있다고 덧붙였습니다.
거쑤 사장 샤오잉 저우는 "중국의 신에너지 자동차 산업 경쟁력 분석"이라는 기조 보고서를 발표했습니다. 그녀는 중국의 신에너지차 부문이 포괄적인 정책 프레임워크와 성숙한 산업 생태계를 구축했으며, 자본, 인재, 기술이 시너지를 발휘해 지속적인 성장을 견인하고 있다고 언급했습니다. 2025년 상반기 중국 승용차 시장의 신에너지차 침투율은 48%에 도달했고, 지능형 주행 및 스마트 콕핏 기술의 채택도 꾸준히 증가했습니다. 저우는 BYD(공급망 수직 통합), 화웨이("하모니 지능형 모빌리티 연맹"), 샤오미("휴먼–카–홈" 생태계)와 같은 기업들이 각각 산업 내에서 뚜렷한 발전 경로를 대표한다고 강조했습니다. 그녀는 2030년까지 중국 브랜드가 전 세계 승용차 시장의 약 30%를 차지할 것으로 예상하며, 전동화 및 지능형 모빌리티 역량에서 세계를 선도할 것이라고 전망했습니다.
기업 공유 및 기술 세션: 혁신 소개와 핵심 기술 발전
행사 기간 동안 상하이 바오롱 자동차 주식회사(BAOLONG)와 소프트웨어 보안 기술 유한회사 등 후원 기업 대표들이 통찰력 있는 기술 발표를 진행했다.
바오롱 마케팅 센터 총괄 매니저인 장민은 "바오롱의 기술 및 제품 개발"이라는 주제로 발표하며, 지능형 주행 인식 부품과 신에너지 차량 섀시 기술 분야에서 회사의 최신 성과를 조명했다.
소프트웨어 보안 기술 유한회사의 우쥐화 선임 제품 매니저는 "자동차 소프트웨어 공급망의 SBOM 거버넌스"를 주제로 심도 있는 분석을 제공하며, 지능형 자동차 산업에서 소프트웨어 보안과 공급망 관리의 중요성 및 해당 솔루션과 모범 사례를 소개했다.
라운드테이블 토론: 중국-유럽 산업 협력 및 글로벌 시너지 강화로 미래 방향 모색
라운드테이블 포럼은 이번 행사의 주요 하이라이트 중 하나로 자리잡았다.
첫날 토론 주제는 "유럽 승용차 시장 분석 및 중국-유럽 자동차 산업 비교"로, 영국 및 아일랜드 BYD 컨트리 매니저 거훙더, 체리 영국 법인장 장샹, 니오 유럽 부사장 장후이 등 저명 인사들이 참석했다. 토론은 류이란이 진행을 맡았다.
패널은 중국 자동차 제조사의 해외 시장 진출 판매 모델(유통사, 직판, 에이전시 모델의 장단점 비교), 유럽 시장 특성(함대 구매 및 차량 리스의 보편성), 현지화 과제(GDPR 준수, 중고차 잔존 가치 시스템, 충전 인프라 격차 등)와 같은 주제를 탐구했다.
발표자들은 강력한 현지 파트너십 구축과 데이터 협업 강화의 중요성을 강조하며, 투명한 서비스와 현지화 전략이 유럽 시장에서 소비자 신뢰를 얻는 핵심이라고 언급했다.
11월 2일의 라운드테이블 포럼은 "글로벌 자동차 엔지니어링 동향과 협력적 혁신"이라는 주제로 진행되었다. 세션은 영국 중국 자동차 공학회 조직 이사인 지리가 진행을 맡았으며, 영국, 독일, 프랑스, 일본, 오스트리아, 북미를 포함한 7개 주요 협회 리더들이 한자리에 모였다.
참석자들은 "지능형 및 저탄소 발전"이 자동차 산업의 핵심 글로벌 트렌드임에 만장일치로 동의했습니다. 이들은 얼라이언스 플랫폼을 활용하여 산업계, 학계, 연구 기관 및 정책 입안자 간 협력을 강화하고, 탈탄소화 및 에너지 효율과 같은 분야에서 공동 프로젝트를 시범 운영할 필요성을 강조했습니다. 또한 이 포럼은 개방적이고 지속 가능한 혁신 생태계 조성을 위해 현지화된 규정 준수 및 표준 기반 협력을 촉구했습니다.
대경 추 북미 중국 자동차 엔지니어 학회 회장은 해외 중국 자동차 엔지니어들 간의 교류를 촉진하고 글로벌 커넥트 시리즈와 같은 이니셔티브를 추진하는 데 있어 글로벌 얼라이언스의 미래 역할에 대한 전망을 공유했습니다.
기술 세션 1: 지능형 주행 및 스마트 모빌리티
저우찬 런 샤오미 자동차 시니어 성능 개발 전문가는 "전동화 시대의 랩 타임 도전"이라는 제목의 발표를 진행했습니다. 그는 EV 성능 테스트 및 트랙 검증의 최근 발전 상황을 논하며, 전동화가 차량 성능의 한계를 재정의하고 있으며, 랩 타임 도전이 출력 제어 및 에너지 관리 역량의 강점을 입증한다고 언급했습니다. 런은 샤오미 SU7 울트라로 대표되는 차세대 고성능 전기차가 지능과 성능을 핵심 장점으로 통합하여 중국 자동차 브랜드의 부상을 이끌고 있다고 강조했습니다.
유 리 전 르노 R&D 센터 엔지니어는 "L4 자율주행 배포 현황"에 대해 발표했습니다. 그는 레벨 4 자율주행이 실험 단계에서 실제 구현 단계로 전환되고 있으며, 이미 로보택시 및 로보트럭 운영에 채택되고 있다고 설명했습니다. 웨이모는 미국에서 9,600만 마일 이상의 안전한 자율주행을 달성하여 인간 운전자를 능가하는 성능을 보여주었습니다. 리는 안전 및 규제 프레임워크가 대규모 배포의 핵심 과제로 남아 있다고 강조했습니다.
저장 왕 박사 텍사스 대학교 댈러스 캠퍼스 조교수는 "스마트 교통에서의 모델 프리 제어 및 대수적 추정의 혁신적 응용"이라는 제목의 보고서를 발표했습니다. 그는 지능형 교통 시스템에서 스트림 데이터 기반 제어의 사용을 소개하며, 주행 가능 거리 추정, 차선 유지, 차량-사물 간(V2X) 협력에 대한 응용을 언급했습니다. 왕은 스트림 데이터 기반 제어가 지능형 모빌리티의 기반 기술이 되어 더 안전하고 효율적인 교통 네트워크를 촉진할 것이라고 결론지었다.
기술 세션 2: 자동차 산업 발전과 글로벌화 전망
발레오 중국의 CTO인 구지안민이 "중국에서의 발레오 모델: 중국에서 창조하여 세계에 서비스하다"라는 발표를 진행했다. 그는 글로벌 자동차 산업이 전동화에서 지능화로 전환되고 있으며, 소프트웨어와 AI가 변화의 핵심 동력으로 부상하고 있다고 언급했다. 중국은 세계 자동차 혁신의 허브가 되었으며, 2025년 1~3분기 국내 브랜드가 시장 점유율 68%를 차지하고 NEV(신에너지차) 보급률이 약 66%에 달했다. 1994년 중국에 진출한 이후 발레오는 "중국 제조"에서 "중국 창조"로 진화했으며, 전국에 27개 공장, 3개 R&D 센터, 1만 8천 명의 직원을 두고 있다. 구 CTO는 발레오가 계속해서 중국의 혁신 역량을 활용하여 글로벌 서비스와 솔루션을 추진할 것이라고 강조했다.
리오토(Li Auto)의 EV 제품 책임자 탕화인이 "영국의 공유 모빌리티"라는 제목의 보고서를 발표하며 리오토 L7의 영국 사용자 경험에서 얻은 인사이트를 공유했다. 탕은 리오토의 제품 설계가 실제 주행 데이터를 통해 최적화되었으며, 사용자들이 일반적으로 300km 주행 후 10~15분 충전하며, 순수 전기 모델은 500km 주행 거리와 12분 초급속 충전을 제공한다고 설명했다. 현재까지 회사는 3,500개 초급속 충전소와 2만 개 충전 파일을 구축했으며, 18개 주요 고속도로를 커버하며, 중국 국경절 연휴 주간에만 100만 건 이상의 충전을 제공했다. 탕은 또한 자동 충전 로봇 팔의 프로토타입을 선보이며 자율 주행 차량 충전의 미래를 전망했다.
버밍엄 대학교의 박사후 연구원 민 화 박사가 "계층적 차량 지능에서 AI 주도 진화와 시너지"를 발표했다. 그녀는 지능형 차량 시스템에 대한 팀의 최신 연구를 소개하며, AI 대형 모델과 컴퓨팅 파워의 발전이 차량을 "보는 것"에서 "생각하고 제어하는 것"으로 진화시키고 있다고 제안했다. 팀은 부품, 시스템, 차량, 환경을 아우르는 4계층 지능형 아키텍처를 개발하여 에너지 관리, 인간-기계 협업, 차량-도로 통합을 실현했다. 화 총괄은 계층적 지능형 제어가 업계가 데이터 주도에서 지식 주도 및 집단 지능형 모빌리티 시스템으로 전환하는 데 핵심이 될 것이라고 강조했습니다.
기술 세션 3: 차세대 배터리 기술
CycleWatt의 CEO인 황쥔싱이 "파워 배터리의 마지막 100미터"라는 제목의 발표를 진행했습니다. 그는 파워 배터리가 재생 특성을 지니고 있어 이론적으로 '평생 순환'이 가능하며 진정한 수명 종료 시점이 없다고 강조했습니다. 전 세계 신에너지 차량 보유량이 5천만 대를 초과한 가운데, 폐배터리는 2030년까지 600GWh에 이를 것으로 예상됩니다. 황 CEO는 배터리 재활용이 환경적 필수 요소일 뿐만 아니라 전략적 기회라고 강조하며, 이중 '거시 및 미시 재활용' 시스템을 제안했습니다.
CycleWatt의 접근 방식은 분해 없이 팩 전체를 재사용하는 데 중점을 두어, 차량용 배터리를 에너지 저장 시스템으로 전환하여 비용을 절감하고 안전성을 향상시킵니다. 황 CEO는 배터리 산업의 지속 가능한 성장을 보장하기 위해 표준화 및 규제 프레임워크의 신속한 개발을 촉구했습니다.
Humanoid Tech의 총괄 매니저인 Charles Ma가 "광범위 온도 배터리 셀 기술의 미래 지향적 혁신"이라는 제목의 보고서를 발표했습니다. 그는 최적화된 전해질 제형, 전극 재료 및 분리막 설계를 통해 -40°C에서 85°C까지 안정적으로 작동할 수 있는 배터리 셀을 소개했으며, 이는 안전성과 수명을 크게 향상시킵니다.
이 기술은 IATF 16949 및 ISO 13485 인증을 획득했으며, 이미 의료 기기, 드론 및 극지 장비에 적용되고 있으며, 자동차 동력 시스템으로의 확장이 진행 중입니다. Ma는 광범위 온도 배터리 기술이 연간 25% 이상의 성장률을 보이는 높은 잠재력의 시장 세그먼트로 부상하고 있으며, 업계가 "더 적은 열 관리, 더 많은 에너지, 더 높은 안전성"의 미래로 나아가는 데 기여하고 있다고 언급했습니다.
기술 세션 4: 자동차 데이터 시스템 및 정보 보안
자동차 데이터 시스템 및 정보 보안 기술 세션에서, Inspur Communications UK의 총괄 매니저인 왕이판이 "녹색 데이터 센터: 전기 자동차의 지능형 미래를 강화하다"라는 제목의 발표를 진행했습니다.
왕은 자동차 산업이 기계적 주행에서 지능형 주행으로 전환하고 있으며, 데이터가 전기 자동차의 새로운 형태의 에너지로 부상하고 있다고 강조했습니다. 효율적인 저탄소 데이터센터가 스마트 모빌리티의 "두뇌" 역할을 하며, 자율주행을 지원하는 동시에 컴퓨팅 파워와 에너지 소비 측면의 과제에 직면해 있다고 그는 강조했다.
인스퍼는 글로벌 인프라와 AI 컴퓨팅 플랫폼을 활용해 친환경 디지털 기반을 구축하고 있으며, 에너지 절약형 하드웨어와 지능형 스케줄링을 통해 탄소 배출 감축과 효율성 향상을 실현하고 있다. 왕 부총재는 미래 모빌리티가 데이터, 컴퓨팅 파워, 실제 응용을 통합하여 자동차를 이동형 지능형 단말기로 변화시킬 것이라고 결론지었다.
폐막식: 영국에서 프랑스로, 2026년 여정의 서막을 열다
11월 2일 폐막식에서 지리는 영국중국자동차공정사학회(UKCSAE)를 대표해 올해 행사의 조직 성과를 돌아보며, 글로벌 협력의 상징인 깃발을 프랑스중국자동차공정사협회(AICAF)에 전달했다. AICAF가 글로벌 커넥트 2026의 조직을 주도하게 된다.
AICAF의 왕산진 회장은 프랑스 팀이 글로벌 얼라이언스의 다른 회원 협회들과 긴밀히 협력하여 2026년 행사의 성공을 보장하고, 행사의 영향력을 지속하며 자동차 산업 발전에 기여할 것이라고 밝혔다.
마지막으로 지리는 모든 발표자와 스태프, 그리고 가스구 생중계 플랫폼의 지원에 감사를 표하며, 2026년 행사가 더 큰 성공을 거두어 해외 중국인 자동차 공학자들을 위한 높은 수준의 플랫폼을 계속 제공하고 자동차 산업의 지능화 및 저탄소 전환을 지원할 것을 기대한다고 말했다.
