2025년 9월 26일, 후난성 인민정부 총무청은 "후난성 신에너지 자동차 보급률 향상 가속화 행동 계획 (2025-2026)"을 발표하여 신에너지 자동차의 보급과 산업 업그레이드에 중점을 뒀습니다. 특히 수소 충전소와 같은 에너지 보충 시설 건설을 가속화하도록 명시했습니다. 주요 내용은 다음과 같습니다:
I. 핵심 행동 목표
핵심 목표는 전국 평균 신에너지 자동차 보급률과의 격차를 단계적으로 줄이는 것입니다:
- 2025년 말까지 성의 신에너지 자동차 보급률과 전국 평균 사이의 격차가 6% 이내로 좁아질 것으로 예상됩니다.
- 2026년 말까지 전국 평균 신에너지 자동차 보급률에 도달하는 것을 목표로 합니다.
II. 네 가지 주요 행동 과제
(1) 소비 환경 최적화 행동
- 판매 모델 혁신: 자동차 제조사는 지역 상황에 맞는 제품 개발, 임대 대신 구매 및 배터리 교환 등 다양한 판매 모델 탐색, 생태계 협력을 확장하도록 권장됩니다.
- 서비스 네트워크 개선: 현수준과 원거리 지역에서 배송 센터와 공인 사후 서비스 지점 설립을 촉진하고, 농촌 지역에서 사후 서비스를 수행하며, 기층 서비스의 부족을 해결합니다.
- 소비 체인 연장: 중고차 시장 규제, 배터리 재활용 및 임대 관리 강화, 신에너지 자동차 잔존 가치 향상.
- 금융 지원 강화: 신용 공급 증가, 젊은 세대를 위한 저금리 장기 금융 솔루션 도입, 신에너지 자동차 보험 서비스 최적화.
(2) 상용 차량 교체 행동
- 공공 부문 교체: 버스, 택시, 청소, 화물 운송 등 공공 부문에서 신에너지 자동차의 적용을 촉진하고, 대기 오염 방지 및 통제를 위한 주요 도시에서 도시 건설 물류 차량 교체를 선도적으로 실시합니다.
- 트럭 변환 인센티브: 국IV 이하 배출 기준 트럭의 폐지를 돌파구로, 성 재정 지원을 실시하고, 신에너지 트럭에 대한 우대 고속도로 요금 정책을 도입합니다.
(3) 에너지 보충 시설 강화 행동 (수소 충전소 주요 건설 포함)
- 도시 주거 지역 충전 편의: 주거 지역의 충전기 설치에 대해 "통합 건설 및 서비스"를 실시하고, 차량 구매, 전력 연결, 충전기 설치에 대한 일괄 서비스 제공, 신청 절차 간소화.
- 공공 및 전용 시설 지원: 버스 및 트럭 등 전용 에너지 보충 시설의 토지 사용, 전력망, 전기 요금 관련 지원 정책 개선, 민간 자본 참여 유도.
- 교통 허브 에너지 보충 네트워크 건설: 고속도로 서비스 영역, 물류 공원, 항만, 주요 물류 통로, 국가 및 성 고속도로 등 주요 지역에서 대형 전력 충전(배터리 교환)소와 수소 충전소 건설을 가속화합니다.; 적격한 가스(CNG/LNG) 충전소를 "연료(가스) + 충전(배터리 교환)" 서비스를 제공하는 종합 에너지 공급소로 개조 및 확장.
- 농촌 에너지 보충 전면 커버리지: 충전기를 "마을 접근 프로젝트"에 포함하여 모든 읍마다 충전소, 모든 마을마다 충전기가 있는 것을 목표로 하고, 에너지 보충 시설과 태양광 시스템, 주차장 등과의 통합 발전을 촉진합니다.
(IV) 강화된 지원 정책 행동
- 재정 자금 활용: 중앙 및 성 특별 자금 조정, 교환 및 차량 농촌 진출 정책 실시, 신에너지 자동차 판촉 활동, 충전 소비 보조금 탐색, 시 및 현 수준에서 차량 구매 보조금 발행 권장.
- 교통 우선 및 주차 인센티브: 시 및 현 수준에서 주요 도시 노선에서 신에너지 자동차에 교통 우선권 부여, 공공 장소에서 운영 시간 연장 및 주차 요금 감면 등의 혜택 제공.
III. 보장 조치
성 발전개혁위원회(성 에너지국)와 성 상무청이 공동으로 주도하는 작업 메커니즘을 설립하고, 여러 성 부처와 협력하여 추진합니다. 지방 정부는 조치를 세분화하고 실행을 보장하며, 정책 홍보를 강화하여 오해를 해소하고 신에너지 자동차 발전을 지원하는 사회 환경을 조성합니다.
이 계획은 수소 충전소를 교통 허브의 에너지 보충 시설의 핵심 구성 요소로 포함하고, 충전(배터리 교환)소와 함께 조율하여 추진할 것으로 예상됩니다. 이를 통해 신에너지 자동차, 특히 수소 연료 차량의 에너지 보충 문제를 효과적으로 해결하고, 후난성의 신에너지 자동차 보급률 증가와 에너지 구조 변화를 지원할 것입니다.
