Chery, 전고체 배터리 'Rhino S' 공개... 전기차 산업에 혁명을 일으키다

2026년 상반기, 전고체 배터리 공급망 상장사들의 실적은 뚜렷한 양극화를 보였다. 전통 리튬 배터리 소재 공급업체들은 가격 반등에 힘입어 큰 폭의 이익 성장을 거뒀고(톈츠 소재 +900% 이상), 반면 해외 스타트업들은 여전히 큰 폭의 적자를 이어갔다(퀀텀스케이프 순손실 1억 9,900만 달러).

최근 미쓰비시 모터스 필리핀 법인은 신규·현대식 전기차 배터리 조립 시설 건설을 계획하고 있다고 공개했다. 프로젝트 총투자 규모는 70억 필리핀 페소에 달하며, 전액이 필리핀의 신규 전기차 인센티브 전략(EVIS) 지원 체계에 편입될 예정이다. 미쓰비시 모터스 필리핀 회장은 이번 계획이 하이브리드 모델용 배터리의 현지 조립에 초점을 맞추고 있으며, 현 단계에서 배터리 연구개발(R&D)을 포함할 계획은 없다고 명확히 밝혔다. 현재 프로젝트 추진을 가로막는 핵심 병목은 EVIS 정책의 세부 시행 규정이 아직 공식 발표되지 않았다는 점이다. 기술 및 산업망 기획 차원에서 미쓰비시는 이 필리핀 배터리 공장을 동남아시아의 벤치마크 생산라인으로 자리매김하고, 기술 표준은 태국·인도네시아의 기존 생산 거점과 맞추며, 전반적 경쟁력은 일본 내 자국 공장을 기준으로 비교할 방침이다. 동시에 현지화 지원을 단계적으로 추진하고 있으며, 현지 공급망 체계 구축을 위해 필리핀 내 여러 자동차 부품사와 이미 협력 논의를 시작했다

구이저우성 구이안 신구 연간 20만 톤 고급 리튬배터리 소재 지능형 제조 프로젝트의 환경영향평가 2차 공고가 발표됐다. 총투자액은 35억 5,490만 위안이다. 2026년에 착공할 예정이며, 공사 기간은 24개월이다. 본 프로젝트의 1차 환경영향평가 공고는 2026년 4월에 발표됐고, 이번이 2차 공고다. 생산 목표는 리튬배터리 음극재 연간 20만 톤 생산이다