I. 정책 검토: 수소 정책 동향
(1) 국내 정책
허베이성 공업정보화청:2025년 공업 분야 선진 친환경 저탄소 기술·장비 목록 추천 작업 개시에 관한 통지를 발표. 동 통지에 따르면 추천 범위에는 청정 저탄소 수소 생산 및 응용, 고효율 ESS, 공업용 그린 마이크로그리드 등 재생에너지 소비 기술; 폐열·폐압 고효율 활용, 시스템 에너지 계단식 이용, 전력 대체 등 다중 에너지 상호보완 기술 등 저탄소 에너지 전환 기술이 포함됨.
광둥성 광저우시:수소 산업 발전 기금 아래 2025년 연료전지 차량 시범 운행 보조금 신청 조직에 관한 통지를 발표. 동 통지는 국가·성·시 시범 정보 플랫폼에 연결된 연료전지 차량에 대해 차종별로 차등화된 보조금을 명시: 경형 수소 연료전지 차량(총중량 <4.5mt)은 연간 주행거리에 대해 km당 최대 0.5위안의 운행 보조금을 지급하며, km 단위로 올림하여 차량당 연간 2만 위안 상한; 중형 수소 연료전지 차량(≥4.5mt 및 <12mt)은 km당 최대 1위안, 차량당 연간 4만 위안 상한; 중대형 수소 연료전지 차량(≥12mt)은 km당 최대 2.5위안, 차량당 연간 10만 위안 상한.
쓰촨성 청두시:2025년 청두시 선진 에너지 산업 프로젝트 신청 조직에 관한 통지를 발표. 동 통지는 그린 전력 기반 수소 생산 프로젝트를 지원한다고 명시: 설계 용량 ≥500 Nm³/h인 수전해 수소 생산 기업은 실제 수전해 수소 소비량에 대해 kWh당 0.15~0.2위안의 전기료 보조금을 지급하며, 연간 2천만 위안 상한. 보조금은 시와 기업 소재 구/현이 공동 부담하며, 분담 비율은 시 중대 산업화 프로젝트 기본 비율을 따름.
푸젠성 샤먼시:샤먼시 수소 산업 고품질 발전 행동 계획(2025~2027)을 발표. 행동 계획은 수소 기술 혁신 허브 구축, 첨단 수소 제조 기지 건설, 수소 시범 운영 질서 확대, 수소 산업 환경 전면 최적화 등 네 가지 분야의 조치를 제시했다. 혁신 허브 구축을 위해 동 계획은 핵심 기술 돌파, ‘생산-저장-운송-충전-사용’ 전 과정의 지속적 연구 개발 추진, 탄카키 혁신 연구소 내 국가급 혁신 플랫폼 구축, 그리고 수소 산업 전반의 표준 개발을 위한 모든 혁신 주체 지원을 요구하고 있다.
정책 해석:
허베이성 공업정보화청, 「2025년 공업 분야 선진 친환경 저탄소 기술·장비 목록 추천 작업 개시에 관한 통지」:동 정책은 ‘청정 저탄소 수소 생산 및 응용’을 추천 범위에 명시적으로 포함시켜 기업들이 수소 생산, 저장, 운송 및 활용의 핵심 기술에 집중하도록 직접 유도한다. 목록 메커니즘을 통해 프로젝트는 주요 산업 단지로 유도되어 지역적 시너지 효과를 창출하게 된다.
광둥성 광저우시, 「2025년 연료전지 차량 시범 운영 보조금 신청 조직에 관한 통지」:보조금 비율은 중대형 차량에 유리하게 설계되어 물류 분야의 수소 도입을 촉진하며, 장거리 운송 및 항만 물류와 같은 고배출 시나리오에 정밀히 부합한다. 주행 거리 기반 메커니즘은 효율적인 차량 이용을 장려하고 수소 경제성을 개선하며, 실제 주행 거리에 따라 보조금을 지급하여 ‘구매 후 미운영’ 허점을 방지한다.
쓰촨성 청두시, 「2025년 선진 에너지 산업 프로젝트 신청 조직에 관한 통지」:청두의 2025년 수소 정책은 맞춤형 보조금 및 운영 확대를 통해 ‘생산-충전-사용’ 지원 체계를 구축하여, 사회적 투자를 20억 위안 이상 유치하고 수소 산업 규모를 20% 이상 확대할 것으로 전망된다. 이 정책은 수소 저장 및 충전 장비 분야에서 청두의 전국 선도적 위상을 공고히 하는 동시에, 친환경 수소 비용 절감과 충전 네트워크 개선을 통해 운송 및 에너지 저장 시스템 부문의 대규모 수소 응용을 가속화할 것이다.
푸젠성 샤먼시, 샤먼 수소 산업 고품질 발전 행동 계획(2025-2027)： 샤먼의 수소 정책은 기술, 산업, 시나리오, 환경 4대 축에서 발전을 견인하며, 전기분해 수소 및 고체 수소 저장 분야에서 이미 전국 선도를 이뤘고, 다양한 실증 시나리오가 상용화 속도를 높이고 있다.
(2) 국제 정책
유럽연합 집행위원회：9월 EU 집행위원회는 공동 수소 조달 플랫폼을 공식 출범시켜 27개국 수요를 통합한 대규모 주문으로 그린수소 조달 비용 절감과 국제 공급업체 유치를 노린다. 생산·운송 전 과정을 아우르며 IPCEI Hy2Infra 프로그램(파이프라인 건설에 69억 유로)과 시너지를 발휘할 예정이다. 이는 집단 구매로 유럽 그린수소 경쟁력을 높여 미국 인플레이션 감축법에 맞서며, 2030년까지 전해조 비용 40% 절감이 예상된다.
유럽연합 집행위원회：9월 24일 EU 집행위원회는 저탄소 수소 위임법을 발표해 수소 생산 방식별 탄소 배출 산정 방법을 명확히 하고, 시간·지리적 일치 조건을 충족하는 직접 연결된 재생에너지 전력 사용을 그린수소 생산에 요구했다. 이 법안은 EU 역내 수소 프로젝트 투자 방향을 좌우하며, 글로벌 그린수소 무역 표준의 원형이 될 수도 있다.
미국：9월 미국 에너지부(DOE)는 인프라 투자 및 일자리법 아래 지역 그린수소 허브에 80억 달러의 자금을 배정했다.
일본：경제산업성은 9월 국가 그린수소 전략을 발표하며 2040년까지 연간 300만 톤 생산 능력을 목표로 제시했다. “수소 은행” 메커니즘으로 해외 그린수소 조달 시 보조금을 제공하며, 특히 호주·인도네시아 등과 협력해 해외 공급망 구축을 강조했다.
호주：9월 13일 호주 기후변화부는 새 전략을 발표하며 2050년까지 재생 수소 1500만 톤 생산을 목표로, 2030년까지 50만~150만 톤, 2035년까지 300만~500만 톤의 단계적 계획을 밝혔다. 이 전략은 수소 생산 세제 인센티브(HPTI)와 원산지 보증 프로그램 구축 등 34개 조치를 포함하며, 그린 암모니아와 수소 기반 철강 등 수출 지향 산업 지원에 초점을 맞춘다.
정책 해석:
1. 선도국의 R&D 및 산업 투자 집중 가속: 일본·호주·인도네시아 협력을 통해 구축 중인 ‘수소 은행’ 공급망 시스템은 아시아·태평양 지역의 그린 수소 무역 네트워크를 한층 강화할 것이다. 이러한 ‘3극 경쟁’은 글로벌 수소 산업망의 지역 분절을 초래할 수 있으며, 중국은 기술 표준과 인증 체계 등 ‘소프트 인프라’ 분야의 배치를 가속할 필요가 있다.
2. 저장·운송 기술의 돌파가 경쟁의 초점으로 부상: 일본 연구팀은 90°C 고체 수소 배터리 기술을 개발해 기존 저장·운송 모델을 뒤흔들 가능성이 있다. 중국은 유기 액체 수소 저장 기술에서 돌파(비용 70% 절감)를 이뤘지만, 액체수소 단열 소재와 고체 수소 저장 매체 등 핵심 분야에서는 여전히 추격이 필요하다.
II. 기업 동향: 프로젝트 계약 및 기술 협력
A. 프로젝트 동향
비전 모터: 비전 모터는 수소 연료전지 경트럭 200대를 바오딩에 인도했다. 바오딩 인민광장에서 학교 급식 배송 및 석탄 운송용 수소차량의 집중 인도·운영 행사가 개최됐다.
사카세 세이사쿠쇼: 산둥 사카세 세이사쿠쇼 수소에너지 유한회사는 일본의 유명 기업과 심층 협력 협정을 체결하고, 해외 수소에너지 시장 공동 구축을 위해 표준입방미터 기준 100의 일체형 수소 생산 설비를 제공했다.
칭넝 유한회사: 인도 엔지니어링 대기업 바라트 헤비 일렉트리컬스(BHEL)와 전략적 협력 협정을 체결했다. 향후 10년간 양측은 각자의 기술·자원 우위를 활용해 인도 시장에서 수소 동력 철도차량의 상용화를 공동 추진할 예정이다.
싼이 수소에너지: 중룽 신에너지 유한회사 프로젝트를 성공적으로 수주했으며, 연간 정밀화학 180만 톤과 배터리 연료용 수소 4,000대를 생산하는 것을 목표로 한다.
윈타오 수소에너지: 2025년 수소충전소 설비 조달 프로젝트를 재개했다. 입찰 공고에 따르면 이번 입찰은 2,000kg 고정식 수소충전 설비 3세트, 1,000kg 고정식 수소충전 설비 3세트, 1,000kg 스키드형 수소충전 설비 3세트를 조달하며, 9개 수소충전소를 대상으로 하고 예산은 3,018만 위안으로 유지된다.
광둥 칭넝 신에너지기술 유한회사 및 포산 콜 정보기술 유한회사: 광둥 칭넝 신에너지기술 유한회사는 수소차(경형 냉장 트럭) 조달 패키지 1구간(연료전지 경형 냉장 트럭 200대)을 낙찰받았고, 낙찰 단가는 대당 56만 위안이다. 포산 콜 정보기술 유한회사는 2구간(연료전지 경형 냉장 트럭 150대)을 낙찰받았으며, 낙찰 단가는 대당 56만 2,000위안이다.
루안시: 루안시 2025년 수소 연료전지 버스 조달 프로젝트가 공개 입찰 공고를 발표했다. 공고에 따르면 8.5m급 수소 연료전지 버스 20대를 조달하며, 예산은 2,980만 위안이다.
산시 수소에너지 산업발전 유한회사: 산시 수소에너지 산업발전 유한회사의 위린 제로탄소 산업단지 수소에너지(수소 생산) 실증 프로젝트가 압축기 유닛 조달 프로젝트[1구간: 수소 압축기(액체 구동)](2차) 입찰 공고를 발표했다.
(II) 기업 동향
웨이시 에너지: 웨이시 에너지와 브라질 기술연구소(Instituto de Pesquisas Tecnológicas, IPT)는 전략적 협력 관계 수립을 공식 발표했다. 양측은 대형 상용차에서의 수소에너지 적용 안전성·신뢰성·실현 가능성에 초점을 맞춰 공동 시험 및 연구를 수행할 예정이다.
트리나 그린 수소: 유럽 H2Med 얼라이언스에 성공적으로 가입해 유럽 수소 회랑의 조기 구현에 기여했다.
메이진 에너지: 2025 에너지 산업 엑스포에서 수소에너지 산업의 핵심 기술 성과를 선보였다.
비전 그룹: 비전 그룹의 자회사 비전 수소에너지는 아마존 웹 서비스(AWS)와 수소 에너지저장 발전 시스템 공급 협력 협정을 체결했으며, 인도 벵갈루루의 아마존 신규 데이터센터에 첨단 수소 솔루션을 제공할 예정이다.
록체크 그룹: 신장 생산건설병단 제14사단(쿤위시) 당위원회 상무위원 겸 부사단장 왕신이 록체크 그룹을 방문해 록체크 그룹 이사·부총재이자 록체크 신에너지 그룹 회장인 장리화와 회담을 갖고, 수소에너지 분야 협력 심화 및 산업 발전 공간 공동 확대를 논의했다.
창저우 강제 수소에너지기술 유한회사: 창저우 강제 수소에너지기술 유한회사가 설립됐다. 지분은 창저우 자오파 제숴 신에너지개발 유한회사가 51%, 룽청 강롄 수소에너지기술(창저우) 유한회사가 49%를 보유한다.
III. 기술 진전: 효율 및 비용의 돌파
(A) 수소 생산·저장·운송
포산 셴후 연구소: 알루미늄 압출 생산용 업계 최초 ‘제로탄소 암모니아 연료 알루미늄 빌릿 가열로’가 포산 셴후 연구소에서 가동됐다. 이 설비는 알루미늄 가공 가열 단계에서 제로탄소 운영을 가능하게 하며, 중국 알루미늄 가공 산업의 녹색 전환에서 중요한 진전을 의미한다.
서우강 그룹 유한회사: 수소 취성 손상, 저온 인성 등 6대 핵심 기술 병목을 극복하고 수소 파이프라인 강재 전 시리즈(B/X42/X52/X60/X65MH)를 성공적으로 개발했으며, 비교적 완비된 수소 파이프라인 강재 제품 매트릭스를 구축했다.
중국석유(CNPC) 계열 바오스순(친황다오) 강관 유한회사: 순수 수소 운송용 ‘종방향 서브머지드 아크 용접관’(D610×12.7/14.3mm, 재질 X60MH) 다양한 규격의 시험 생산에 성공했다.
국가전력투자공사(SPIC) 중앙연구원: 선진 저탄소 연구소의 수소 저장·운송 팀이 대구경(DN150) 고압(10MPa) 비금속 유연 수소 파이프라인을 개발했으며, 시험 플랫폼에서 30일간 안전하고 안정적으로 운전했다.
해양석유공정 특수장비 지사: 심해 부유식 플랫폼용 ‘극저온 액체수소 저장탱크’ 자체 개발 설계 성과가 중국선급(CCS)으로부터 원칙승인(AIP) 인증서를 획득해, 안전성과 신뢰성이 CCS 규격을 완전히 충족함을 입증했다.
중국과학원 다롄화학물리연구소: 알칼라인 전해조 막 기술에서 돌파를 이뤄 초박형(20μm) 복합 분리막을 개발했으며, 전해 시스템 효율을 85%(LHV)로 높이고 수명을 60,000시간 이상으로 달성했다.
(B) 연료전지 기술/제품 개발
칭넝 유한회사: 데이터센터 비상전원 시나리오에 적용 가능한 3MW 연료전지 발전 시스템을 출시했다.
CIMC ENRIC: 자회사 징먼 훙투의 첫 선박용 메탄올 공급 스키드가 중국선급 인증을 통과하고 CCS 제품 인증서를 획득했다.
하이드로젠 그린 모션 신에너지(우한) 유한회사: 수소 내연기관 2.0T 동력 시스템과 내장형 미니 PEM 수소 생산 장치를 탑재한 미니 조경 살수차를 공개했다.
랴오닝 종합항공연구원: 선양항공우주대학 랴오닝 종합항공연구원 양펑톈 원사 팀이 독자 개발한 중국 최초 4인승 전기-전기 하이브리드 항공기 RX4M이 선양 파쿠 차이후 공항에서 초도 비행에 성공해, 글로벌 전기항공기 발전에 ‘중국 해법’을 제시했다.
둥팡 수소에너지: 연료전지 기술 분야에서 스택 유입 공기의 습도를 높이는 시스템에 대한 특허를 취득했다.
조지아 파워: 미쓰비시 파워와 협력 개발한 M501GAC 가스터빈에 대해 부분 부하 및 전 부하 조건에서 2차 수소-천연가스 혼소 연료 실험을 성공적으로 완료했다고 발표했다.
미국 수소에너지협회(DoE)가 ‘수소충전소 호환성 얼라이언스’ 설립을 주도: 70MPa 수소충전 건의 인터페이스를 표준화하고, 도요타·현대·니콜라 등 완성차 업체의 수소충전 프로토콜 장벽을 해소하며, 수소충전 네트워크의 상호운용성을 촉진하기 위함이다.
