I. 정책 검토: 수소 정책 동향
(A) 국내 정책
공업정보화부 등 8개 부처:“자동차 산업 안정 성장 작업 계획(2025~2026년)”을 발표하였습니다. 이 문서는 신에너지자동차(NEV)의 전면적인 시장 확대 가속화를 촉구합니다. 공공 부문 차량의 완전 전기화 시범 사업을 추진하여 25개 시범 도시에서 도시 버스, 택시, 물류 배송에 70만 대 이상의 신에너지자동차를 추가 도입하도록 추진할 것입니다. 또한 농촌 지역의 신에너지자동차 보급 캠페인과 현급 충전 및 배터리 교환 시설 격차 해소 시범 사업을 지속적으로 조직하여 농촌 전기화 수준을 높일 것입니다. 연료전지 자동차의 시범 운용을 적극적으로 수행하고 중장거리 및 중대형 연료전지 상용차의 대규모 배치를 촉진할 것입니다.
교통운수부:운송 업계 표준 7종 중 하나인 “수소(액체수소 포함) 도로 운송 기술 규격”을 발표하였습니다. 이 규격은 UN1049 수소(UN1966 액체수소 포함)의 도로 운송, 주차 및 비상 처리에 대한 장비 요구 사항과 절차를 규정합니다. 튜브 트레일러, 탱크 트럭, 튜브 컨테이너 스키드 및 탱크 컨테이너를 사용한 도로 운송에 적용되며, 벌크 실린더, 수직 실린더 번들, 바스켓 조립체 또는 고체 수소 저장 시스템을 사용한 운송에는 적용되지 않습니다. 2026년 3월 1일부터 효력이 발생하며, 표준 번호는 JT/T 1568-2025입니다.
정책 해석:
공업정보화부 등 “자동차 산업 안정 성장 작업 계획(2025~2026년)”:이 계획은 연료전지 자동차(FCEV)를 신에너지자동차 시장 확대의 주요 방향으로 명확히 설정하며, 중장거리 및 중대형 상용차에 중점을 둡니다. 25개 시범 도시를 통해 70만 대의 신에너지자동차(연료전지 자동차 포함)를 배치하고, 이를 현급 충전 및 교환 시설 격차 해소 시범 사업으로 보완할 계획입니다. 이러한 구상은 글로벌 트렌드와 밀접하게 일치합니다. IDTechEx는 2044년까지 수소 연료전지 트럭이 무배출 중대형 트럭 시장의 19%를 차지할 것으로 예측합니다.
교통운수부 “수소(액체수소 포함) 도로 운송 기술 규격”:이 표준은 수소 운송의 규제 공백을 메우며, 이전의 “여러 규제 기관과 일관되지 않은 기술 파라미터” 문제를 해결하고 베이징-톈진-허베이 및 청두-충칭 수소 통로와 같은 지역 간 수소 통로에 대한 운영 지침을 제공합니다.
(B) 국제 정책
유럽연합 집행위원회:스페인의 12억 유로 규모 재생 수소 지원 계획을 승인했다. 이 프로그램은 경쟁 입찰을 통해 자금을 배분하며, 100MW 이상의 그린 수소 생산 시설, 재생 수소 기반 연료, 수소 저장 솔루션, 재생 에너지 프로젝트를 우선 지원한다. 스페인이 2030년까지 수전해 설비 용량 12GW를 달성하고, 수입 화석 연료 의존도를 낮추며, CO₂ 배출량 1백만 톤을 감축하는 것을 목표로 한다.
유럽연합 집행위원회:독일-네덜란드 30억 유로 규모의 H2Global 수소 수입 계획도 승인했다. 독일은 27억 유로, 네덜란드는 3억 유로를 분담한다. 이중 경매 메커니즘을 통해 비EU 국가에서 가장 저렴한 가격으로 그린 수소를 조달하고, 이를 시장 가격으로 산업 수요자에게 재판매하며, 차액은 공적 자금으로 보조한다.
독일:국가 수소 전략을 채택해 2030년까지 5GW의 그린 수소 생산 역량을 목표로 한다.
프랑스:국가 수소 전략을 갱신했다. 저탄소 수소의 경쟁력을 확보하기 위해 15년간 40억 유로의 지원 메커니즘을 마련했다. 조정된 내용으로는 2030년까지 4.5GW, 2035년까지 8GW의 수전해 설비 용량 확보, 전체 산업 체인의 기술 자립 강화, 저탄소 수소 운송 네트워크 구축, 수소 산업 발전을 위한 기본 여건 보호 등이 있다.
미국:트럼프 대통령이 "크고 아름다운" 법안에 서명해 수소 세액공제 프로젝트의 착공 기한을 2028년 1월 1일까지 2년 연장했다. 기존에는 2026년 1월 1일 이전에 착공해야 최대 kg당 3달러의 세액공제를 받을 수 있었으나, 이제는 2028년 1월 1일까지 착공해도 자격이 주어진다.
정책 해석:
1. 분열된 기준과 비용 부담:EU의 '탄소 역외 규제'는 논란을 불러일으키고 있다. 회계 방식에서 바이오매스 기반 수소 등 '재활용 탄소 연료'를 제외한 것은 기술 차별이라는 지적을 받는다. 또한, CBAM이 수전해 수소의 전력망 탄소 집약도와 같은 간접 배출까지 추적함에 따라, 모로코의 태양광-수소 프로젝트는 전력망에 15%의 석탄 발전이 포함되어 있어 등급이 하향 조정된 사례도 있다. 더욱 문제는, 변동하는 EU 탄소 가격(2023년 톤당 110유로로 정점)이 수입 수소 비용에 직접 영향을 미쳐, 알제리 등이 '탄소가격 연동' 장기 계약을 요구하게 했다는 점이다—이는 글로벌 에너지 협정을 재편하는 새로운 무역 조항이다.
2. 경쟁과 포지셔닝:EU-중국 탈탄소화 촉진 정책 패키지는 본질적으로 표준을 산업 무기로 활용한다. 독일 파이프라인, 프랑스 전해조, 미국 보조금이 수소 시대의 '삼국지'를 형성한다. 중국은 EU의 탄소발자국 산정에 발맞추는 동시에, '표준 장벽'이 '기술 종속'으로 발전하는 것을 경계해야 한다—EU가 2027년 프로젝트에 2세대 수소 차단 코팅을 의무화할 때, 국내 기술 반복 속도가 글로벌 저탄소 경쟁에서 중국의 위상을 결정할 것이다.
II. 기업 동향: 프로젝트 계약 및 기술 협력
(A) 프로젝트 정보
중국염암종합이용유한공사:지질 조건에 기초하여, 중국염그룹의 대규모 수소 저장 핵심 기술 및 시험 검증—이중염동 수소 저장 검증 플랫폼 프로젝트(중국염암공사가 건설) 예비 설계 및 4개 유정의 단일 유정 설계
현장 기술 서비스 입찰 공고. 이 프로젝트는 장쑤성 창저우시 진탄구에 위치하며, 두 개의 새로운 염동 그룹을 건설하고, 각각의 물 부피는 12만 m³이다. 설계 서비스에는 예비 설계, 4개 유정의 단일 유정 설계, 현장 기술 서비스가 포함된다.
우시룬신신에너지유한공사:우시룬신신에너지유한공사가 자사의 숴팡 수소 충전소를 위한 수소 구매 프로젝트 공고를 발표했다. 구매 내용: 수소; 요구 수량: 1; 단위: m³.
광저우 발전 에너지 물류 그룹 유한공사:광저우 발전 통합 에너지 스테이션 프로젝트의 EPC 총괄 계약 입찰이 공고되었다. 이 프로젝트는 주로 난사구 룽쉐다오의 가스 충전소를 수소 충전 통합 에너지 스테이션으로 전환하고, 난사구 주뎬로 부지에 새로운 수소 충전소를 건설하는 것을 포함한다.
광저우 톈허구 도시관리종합행정집법국:"수소연료전지 위생 차량 구매 프로젝트"에 대한 정부 조달 의사를 발표했다. 예산 1천만 위안으로, 18톤급 수소연료전지 살수차 3대와 18톤급 수소연료전지 청소차 4대를 구매한다. 살수차는 수소 동력으로, 도로 살수, 세척, 청소, 먼지 저감 기능 등을 갖추어야 하며; 청소차는 수소 동력으로, 도로 표면 쓸기, 물청소, 오수 및 쓰레기 수거 기능 등을 갖추어야 한다.
진화진이종합보세구건설발전유한공사:진이 종합보세구 L 블록 2단계 냉동 창고 운영을 위한 수소 에너지 장비 조달 공고를 발표했다. 조달 내용: 수소연료전지 카운터밸런스 지게차 3대, 대당 최고 단가 346,833.33위안; 수소연료전지 셔틀 차량(3열 6인승) 1대, 대당 최고 단가 234,333.33위안; 수소연료전지 셔틀 차량(2열 4인승) 2대, 대당 최고 단가 214,500위안; 수소연료전지 순찰차 10대, 대당 최고 단가 19,826.67위안.
화룬전력(판진)유한공사:설비 관리 부서를 위한 수소 건조기 흡착제에 대한 문의 조달 공고를 발표했다.
화넝 산동 분사 더저우 발전소:660MW급 열병합발전 유닛 2기에 대한 수소 공급 시스템 장비 프로젝트의 문의 비교 조달 공고를 발표했다.
(II) 기업 동향
베이징 궈메이 수소 에너지 기술 유한공사:아이치차에 따르면, 베이징 궈메이 수소 에너지 기술 유한공사는 2025년 9월 10일에 설립되었다. 사업 범위는 일반 프로젝트: 신흥 에너지 기술 R&D; ESS 서비스; 신형 멤브레인 재료 판매; 배터리 판매; 발전기 및 발전 세트 판매; 수소 충전 및 저장 시설 판매; 기액 분리 정화 장비 판매; 태양광 장비 및 부품 판매; 신에너지 원동기 판매; 육상 파이프라인 운송; 자동차 부품 도매; 에너지 절약 관리 서비스; 그리고 신에너지 자동차 판매를 포함한다.
화뎬 바오터우 수소 에너지 기술: 내몽골 화뎬 수소 에너지 기술 유한공사의 왕신위 이사 겸 당위 서기와 웨웨이 부총경리 겸 당위 위원이 회사 본사에서 바오터우 엔 가스 유한공사의 리천성 총경리와 전략적 협력 협정을 체결했다.
산시 수소 에너지: 제3회 중국 서부 수소 에너지 엑스포 기간 중, 산시 수소 에너지가 바오지시, 한중시, 항진기 인민정부와 각각 논의 및 교류를 가졌다.
하이딜 수소: 하이딜 수소는 9월 15일, NIO 캐피털 등 기관의 투자를 받고, 샹허 캐피털, 조이 캐피털 등 기존 주주의 지속적인 지원을 통해 새로운 전략적 자금 조달 라운드를 완료했다고 발표했다. NIO 캐피털의 투자 일부는 중국전자공정집단공사와의 전략적 협력을 통해 이루어졌다. 이번 자금 조달은 글로벌 시장 확장과 신제품 개발에 집중하여, 하이딜 수소의 그린 수소 산업에서의 기술 혁신 우위와 상업적 리더십을 더욱 강화할 것이다.
CCCC 서북 지역 본부: CCCC 서북 지역 본부의 왕차오장 총경리가 위린에서 산시 수소 에너지 산업 발전 유한공사의 황예 당위 서기 겸 회장을 만났다. 양측은 새로운 발전 기회에 대해 논의하고 협력 프레임워크 협정을 체결했다.
상하이 화이 그룹 유한공사: 「자회사 설비 부분 가동 중단 공고」를 발표했다. 공고에 따르면, 우징 지역의 산업 조정, 전환 및 산업 탄소 정점에 관한 정부 요구와 지침에 따라, 화이 그룹의 전액 출자 자회사인 상하이 화이 에너지 화공 유한공사의 우징 기지 설비가 영구적으로 가동 중단되었다. 상하이 화이 에너지 화공은 주로 메탄올, 아세트산, 수소, 합성가스 등을 생산하는 전액 출자 자회사다. 이번 가동 중단은 우징 기지 설비에 해당하며(메탄올 설계 능력 95만 톤, 2024년 가동률 46.5%; 아세트산 설계 능력 70만 톤, 2024년 가동률 70.7%), 이 설비들은 비교적 이전에 건설되었다.
궈푸 수소 에너지: 궈푸 수소 에너지가 한국의 Hylium Industries, Inc.와 공식 협력 계약을 체결하고, 한국 시장을 위한 수소 생산, 저장, 운송 시스템 및 솔루션 개발에 합의했다.
III. 기술 진전: 효율 및 비용 돌파구
(I) 생산, 저장, 운송 부문
포산 셴후 연구소: 업계 최초의 알루미늄 압출 생산용 '제로 탄소 암모니아 연료 알루미늄 빌렛 가열로'가 포산 셴후 연구소에서 출시되었다. 이 장비는 알루미늄 가공 가열 단계에서 무탄소 운영을 달성하여, 중국 알루미늄 가공 산업의 녹색 전환에 중요한 진전을 의미한다.
서우강 그룹 유한공사: B/X42/X52/X60/X65MH를 포함한 전 시리즈 수소 파이프라인 강재를 성공적으로 개발하여, 수소 취성 손상 및 저온 인성 등 6가지 핵심 기술 병목을 극복하고, 비교적 완전한 수소 파이프라인 강재 제품 매트릭스를 형성했다.
CNPC 바오순(친황다오) 강관 유한공사: 순수소 수송용 '세로 잠호 용접관'(D610x12.7/14.3mm, 재질/X60MH)의 여러 규격을 성공적으로 시험 생산했다.
SPIC 중앙연구원: 첨단 저탄소 연구소의 수소 저장 및 운송 팀이 대구경(DN150), 고압(10MPa) 비금속 유연 수소 파이프를 개발하여, 시험 플랫폼에서 30일간 안전하고 안정적으로 작동하는 데 성공했다.
오프쇼어 오일 엔지니어링 특수 장비 지사: 자체 개발한 심해 부유식 플랫폼용 '극저온 액체수소 저장 탱크' 설계 성과가 중국선급협회(CCS)로부터 원칙 승인(AIP) 인증을 획득하여, 해당 성과의 안전성과 신뢰성이 선급 규격을 완전히 충족함을 입증했다.
중국과학원 다롄화학물리연구소: 알칼라인 전해조 분리막 기술의 돌파: 20μm의 초박형 복합 분리막을 개발하여 전해 시스템 효율을 85%(저위발열량 기준)로 높이고 수명은 6만 시간을 초과했다.
(II) 연료 전지 혁신
랴오닝 일반 항공 연구원: 선양 항공 우주 대학 랴오닝 일반 항공 연구원의 양펑톈 원사 팀이 개발한 중국 최초의 자체 개발 4인승 하이브리드 전기 항공기 RX4M이 선양 파쿠 차이후 공항에서 첫 비행을 성공적으로 완료하여, 글로벌 전기 항공기 발전에 '중국 솔루션'을 기여했다.
둥팡 수소 에너지: 연료 전지 스택으로 유입되는 공기의 습도를 높이는 시스템 특허를 획득했다.
조지아 파워: 미쓰비시 파워와 협력하여 개발한 M501GAC 천연 가스 터빈의 두 번째 수소-천연가스 혼합 연료 실험을 부분 부하 및 전 부하 조건에서 성공적으로 완료했다.
미국 수소에너지협회(DoE)가 주도하여 '수소 충전소 호환성 연합'을 설립: 70MPa 수소 충전 노즐의 인터페이스 표준을 통일하여, 도요타, 현대, 니콜라 등 자동차 제조사 간 충전 프로토콜 장벽을 제거하고 수소 충전 네트워크의 상호 운용성을 촉진했다.
