9월 15일, 간수 준루이량저우 구 우웨이 시 신에너지 대규모 녹색 수소 생산 프로젝트의 EPC(엔지니어링, 조달, 건설) 계약 우선 입찰자 명단이 발표되었습니다. 중국철도 17국 집단 도시건설 유한공사는 15억 4,200만 위안으로 1위를 차지하며, 서북중국 최초의 백무급 오프그리드 녹색 수소 프로젝트를 한 발짝 앞두고 있습니다. 이 프로젝트는 간수 준루이 웨이이 에너지 유한공사가 투자하여 연간 2만 톤의 녹색 수소를 생산할 예정이며, 56대의 전해수 제조 설비로 지원됩니다. 완공되면 헝서이 복도의 녹색 수소 산업 핵심 허브가 되며, 연간 30만 톤 이상의 탄소 배출을 줄일 것입니다.
주요 프로젝트 지표:
규모와 크기:전체 부지 면적은 560만 m²(약 8,400 무)를 초과하며, 780개의 표준 축구장에 해당합니다. 전해수 제조 공장, 고압 수소 저장 실린더 그룹, 지능형 제어 센터 등 12종류의 건물 단위를 포함하고 있습니다. 도로 경화 면적은 165,000 m²에 달하며, 현지에서 평균적으로 3,000시간의 고품질 풍력 및 태양광 자원을 직접 활용하는 오프그리드 풍력 및 태양광 발전 시스템을 갖추고 있습니다.
기술 접근법:프로젝트는 "ALK+PEM" 하이브리드 전해제 기술을 채택하여 오프그리드 수소 생산과 전력망 피크 셧다운 모드를 모두 지원합니다. 이를 통해 전통적인 녹색 수소 프로젝트가 전력망에 의존하는 것을 깨뜨립니다. 지능형 마이크로그리드 시스템을 통해 배터리 등급 리튬 수산화물 결합 효율이 92%를 초과하며, 수소 생산 전력 소비는 4.8kWh/Nm³ 미만으로 감소합니다(산업 선도 수준).
일정 계획:건설은 2025년 11월 1일 시작되어 2027년 5월 4일 완료될 예정입니다. 토목 공사부터 시험 생산까지 전체 과정은 550일 내로 완료되며, 유사 프로젝트보다 15% 빠릅니다. 이는 감독(청두 시 감독이 수주), 전과정 관리(서비스 비용 3,461만 위안) 등의 지원 입찰이 먼저 완료된 덕분입니다.
지역 전략적 중요성:
준루이 그룹의 서북중국 최초 1만 톤급 녹색 수소 기지인 이 프로젝트는 현지의 "풍력 저장 및 수소" 통합 장점—연간 일조 시간 3,000시간 이상, 연평균 풍속 6.2m/s—때문에 우웨이에 위치하게 되었습니다. 헝서이 복도의 수소 저장 및 운송 허브 역할과 함께, 생산된 녹색 수소는 향후 산시, 간수, 닝샤, 중앙아시아 시장에 공급될 것입니다. 2만 톤의 녹색 수소는 연간 10만 대의 수소 트럭 수요를 충족하거나 철강 및 화학 산업에서 동등한 양의 회색 수소를 대체할 수 있으며, 간수의 "14차 5개년 계획" 수소 에너지 목표인 "1천억 위안 규모의 녹색 수소 산업 벨트 구축"을 지원합니다.
이 EPC 입찰에는 세 개의 중앙 국유기업/국유기업이 참여했으며, 가격 차이는 110만 위안 미만으로, 시장이 서북중국의 녹색 수소 부문에 큰 관심을 보임을 강조합니다. 중국철도 17국은 BIM 기술을 통합하여 56대의 전해제 배치를 최적화하고 고압 저장 및 운송 시스템의 정밀도를 0.1mm 수준으로 유지하는 완전 디지털화된 "설계-조달-건설" 관리 방식을 채택할 계획입니다. 특히, 프로젝트 팀은 이미 양저우 구 정부와 사전 협의하여 환경 영향 평가 및 토지 사용을 포함한 18개의 승인을 진행하기 위한 18명의 특별 작업반을 구성하였으며, 서명 시 약속된 일정보다 3개월 앞당겨 2027년 첫 단계 생산을 목표로 하고 있습니다.
이 프로젝트의 실행은 중국의 녹색 수소 산업이 "시범 시범"에서 "대규모 복제"로 전환되는 것을 상징합니다. 오프그리드 수소 생산을 통해 킬로와트시 당 비용을 0.2위안 미만으로 낮추며, 서부 중국의 풍력 및 태양광 발전이 풍부한 지역에서 "녹색 전력의 현지 전환"을 위한 새로운 경로를 제공합니다. 중국철도 17국 집단을 포함한 중앙 국유기업의 기술 투자를 통해 서북중국은 "풍력 및 태양광 발전-녹색 수소 생산-화학/운송 소비"의 폐쇄형 생태계를 형성할 것으로 기대되며, "이중 탄소" 목표 하의 에너지 전환을 위한 "헝서이 모델"을 제공할 것입니다.
