리튬 배터리 대기업, 이륜차 시장에 주목… 신국가표준이 업계 재편 촉진

리튬 배터리로의 전환은 이륜차 산업 업그레이드의 필연적인 경로가 되고 있다.

9월 1일, 강제 국가 표준 '전기자전거 안전 기술 규격'(GB17761-2024)이 공식 시행되면서 이러한 전환은 더욱 가속화될 전망이다.

새 표준은 차량 중량과 배터리 안전 등 핵심 지표에 대해 더 엄격한 요건을 부과한다. 비납축 차량은 총 중량을 55kg 이하로 엄격히 제한해야 하며, 리튬 배터리는 못 관통 시험을 통과해 극한 내부 단락 상황에서도 화재나 폭발이 없어야 한다. 난연 성능이 강화되어 플라스틱 부품이 차량 총 질량의 5.5%를 초과할 수 없으며, 배터리 팩, 컨트롤러, 속도 제한기는 '일체형 삼위일체' 도난 방지 요건을 적용한다. 이는 중대한 분기점으로, 기존 납축 배터리를 고급 리튬 배터리로 교체하는 속도를 높이고 산업 전반이 더 안전하고 효율적이며 스마트한 방향으로 변화하도록 이끈다.

새 표준이 발산하는 명확한 정책 신호와 막대한 시장 기회에 부응하여, 리튬 배터리 생산업체들은 신속히 움직이며 입지를 확대하고 있다.

8월 중순, 궈쉬안 하이테크는 자회사 허페이 궈쉬안 지타메이를 통해 루장 하이테크존과 손잡고 전기 이륜차를 포함한 소형 전력 배터리 시장에 공식 진출했다. 이는 전력 배터리와 에너지저장장치(ESS) 사업에 이어 회사의 '제3의 성장 동력'으로 육성하려는 목표다.

궈쉬안 하이테크가 전기 이륜차 시장에 뛰어든 최초의 배터리 생산업체는 아니다. 그에 앞서 CATL, EVE, BYD, 파라시스 에너지 등 톱티어 배터리 기업들이 이미 전기 이륜차 산업에 진출한 바 있다.

전기 이륜차 시장에서 납축 배터리가 오랫동안 지배적 지위를 차지하고 단가도 상대적으로 낮음에도 불구하고, 여러 리튬 배터리 대기업들이 이 분야에 매료되었다. 이는 단순한 사업 확장이 아니라 이륜차 시장의 '납축에서 리튬으로' 전환에 따른 막대한 증분 시장을 겨냥한 전략적 행보다. 리튬 배터리 대기업들이 사륜차에서 이륜차로 '전장'을 옮기며, 이는 산업의 심층적인 재편이 시작되었음을 의미한다.

실상, 리튬 배터리 대기업들의 전기 이륜차 분야 진출은 맹목적인 추종이 아니라, 정책·시장 수요·기술 발전의 3중 동인에 따른 필연적 선택이다.

우선, 전기 자전거 신국가표준 시행은 납에서 리튬으로의 전환을 위한 확실한 정책적 창구를 열었다. 신국표는 차량 중량, 배터리 안전성 및 난연성에 대한 요구를 강화해 기존 납축전지를 제한하는 반면, 에너지 밀도가 높고 더 안전하며 수명이 긴 리튬 배터리는 기준에 더 부합하는 기술 솔루션으로 부상했다.

시장 데이터는 이 대체 트렌드의 막대한 잠재력을 증명한다. 2024년 말 기준, 중국 전기 이륜차 보유량은 약 4억 2,500만 대이며, 리튬 배터리 탑재 차량 비중은 10%에 미치지 못한다. 2024년 전국 전기 이륜차 판매량은 약 4,950만 대로, 리튬 배터리 차량은 약 30%를 차지했다. 또한 올해 상반기, 리튬 배터리를 장착한 이륜차의 국내 판매량은 전년 동기 대비 40% 이상 증가해, 리튬 배터리 산업에서 가장 빠르게 성장하는 세부 시장 중 하나가 되었다. 이는 대체 시장의 공간이 막대할 뿐 아니라, 이륜차 시장에서 리튬 배터리 보급이 가속화되고 있음을 시사한다.

본 뉴스는 http://www.cbea.com/djgc/202509/346355.html에서 발췌했으며, SMM이 번역했음을 알려드립니다.