HASCO, SAIC 칭타오 지분 인수로 전고체 배터리 분야 진출

상하이 (Gasgoo)-- 8월 27일, 화위자동차시스템(유)(이하 “HASCO”)은 모회사인 상하이차(SAIC Motor)로부터 상하이 SAIC 칭타오 에너지 기술 유한공사(이하 “SAIC 칭타오”)의 지분 49%를 2억 600만 위안에 인수할 계획이라고 발표했다. 이 거래가 완료되면 HASCO는 이 배터리 합작법인의 지분 49%를 보유하게 된다.

2023년 11월 설립된 SAIC 칭타오는 SAIC Motor와 칭타오 에너지의 합작사다. SAIC Motor가 49%, 칭타오 에너지가 51%의 지배 지분을 보유한다. 이 회사는 반고체·전고체 배터리 개발에 주력하고 있다.

SAIC 칭타오는 이미 우하이, 청두, 이춘, 쿤산, 타이저우에 생산 시설을 구축하여 소재 연구에서 셀·모듈 제조에 이르는 공급망을 갖추었다. 반고체 배터리는 이미 SAIC Motor의 양산 차량에 탑재 중이며, 신형 MG4도 포함된다. 이번 지분 인수는 HASCO가 전고체 배터리 분야에 공식 진출했음을 의미한다.

전고체 배터리는 차세대 에너지 저장 기술로 널리 평가받는다. 액체 전해질을 고체로 대체함으로써 안전성, 에너지 밀도, 사이클 수명, 충전 속도에서 획기적인 개선을 보여 산업 발전의 핵심 분야로 주목받고 있다.

중국 전역에서 거의 모든 주요 배터리 제조사가 전고체 기술에서 입지를 확보하기 위해 경쟁하고 있다. 예를 들어, 궈쉬안 하이테크는 6월 자사 전고체 “진스” 배터리 팩 시스템이 초기 개발을 마치고 차량 도로 테스트에 돌입했다고 밝혔다.

파라시스 에너지는 실험실 연구에서 파일럿 생산 단계로 진전했다. 올해 말까지 황화물계 전고체 배터리용 0.2GWh 파일럿 라인을 완공하고 전략적 파트너사에 60Ah 시제품 셀을 공급할 계획이다.

SVOLT도 개발에 박차를 가해 2025년 4분기까지 1세대 140Ah 반고체 셀의 시험 생산을 2.3GWh 양산 라인에서 시작하는 것을 목표로 하고 있다.

완성차 업체 측에서는 비야디(BYD), 창안자동차, SAIC Motor, 광저우자동차그룹(GAC), 체리, 둥펑자동차 등이 전고체 배터리 탑재 로드맵을 발표했다. 대부분은 대량 생산과 차량 통합의 결정적 시기로 2026~2027년을 목표로 한다.