8월 13일, 상하이 신국제엑스포센터에서 프로톤 모터스가 “야오 볜: 새로운 시대”라는 주제로 차세대 무인 화물 콘셉트 대형 트럭 “야오링 II”를 공식 출시했다. 간선 물류에 초점을 맞춘 이 플래그십 모델은 아오양 테크놀로지가 자체 개발한 “칭냐오 1호” 액체 수소 실린더를 업계 최초로 탑재했다. 10wt%에 달하는 최고 수소 저장 밀도와 -253°C의 초저온 단열 기술로 업계의 수소 대형 트럭 적용 범위 300km 한계를 돌파하며, 중국 수소 상용차의 시나리오 검증에서 대규모 상업화로의 전환점을 마련했다.
액체 수소 기술 돌파, 간선 물류의 에너지 논리 재정의
2023년 출시된 기체 수소 대형 트럭 “야오링 I”에 비해 “야오링 II”의 가장 큰 혁신은 동력 시스템의 “액체 혁명”에 있다. 아오양 테크놀로지가 5년간 연구 개발한 “칭냐오 1호” 액체 수소 실린더는 경량 탄소섬유 와인딩 구조와 다층 진공 단열 기술을 적용해 수소 저장 밀도를 기체 저장 방식의 2.5배로 높였다. 150L의 초대형 용량 설계와 결합하여 차량 주행 거리를 1,000km 이상으로 늘려, 북서부 석탄 운송 및 동북부 콜드체인 유통과 같은 장거리 시나리오를 직접 커버하며 업계의 오랜 문제였던 “수소 충전 어려움과 주행 거리 불안”을 해결했다. 아오양 테크놀로지 쑤웨이 사장은 실린더의 일일 증발률이 0.3% 이내로 제어되며, -40°C의 극한 조건에서도 안정적으로 작동한다고 밝혔다. “우리는 오르도스에서 위린까지 800km 간선 노선에서 3,000회 사이클 테스트를 완료하여 액체 수소 시스템의 전천후 신뢰성을 검증했다.”
무인 화물 + 액체 수소 동력, 비용 절감 및 효율 향상의 이중 엔진 창출
프로톤 모터스의 “무인 화물 2.0” 핵심 캐리어인 “야오링 II”는 “모 차량이 자 차량을 운반하는” 동적 스케줄링 모드를 채택하여 기존의 세 번 공차 회송을 한 차량이 두 차량을 운반하는 방식으로 전환했다. 액체 수소 시스템의 낮은 에너지 소비 특성과 결합하여 계산 결과, 수명 주기 비용이 디젤 차량 대비 28% 절감된다. 충칭 물류 단지의 시연에서 “야오링 II”는 하역 후 공차를 자동으로 식별하고, 에어 서스펜션과 동적 바람 디플렉터의 협업을 통해 5km/h 이하 속도에서 사람의 개입 없이 안전하게 적재를 완료할 수 있다. 이러한 “무적재 + 탄소 배출 제로” 조합은 뤼량, 위린과 같은 자원 기반 도시의 “코크스 수소 + 간선 물류” 시나리오에 최적의 해답이다.
7년간 기술 노력, 아오양이 액체 수소 장비에서 경쟁 우위 확보
이번 협력의 이면에는 아오양 테크놀로지의 수소 저장 및 운송 분야의 오랜 축적이 있다. 2017년 수소 사업을 시작한 이후, 이 국가급 전정특신 “작은 거인” 기업은 III형 실린더 전자동 생산라인과 IV형 실린더 플라스틱 라이너 성형 기술을 연이어 돌파하며 국내에서 기체 및 액체 수소 저장 핵심 기술을 동시에 보유한 몇 안 되는 기업 중 하나가 되었다. 2023년 출시된 “쿤펑 2000” 수소 생산 장비는 서북 수소 통로에 저비용 그린 수소를 공급해 왔다. “칭냐오 1호”의 도입은 “수소 생산단”에서 “응용단”으로의 전략적 확장을 의미한다. 아오양 테크놀로지 정자오룽 부사장은 “액체 수소 탱크의 압력은 기체 탱크의 70분의 1에 불과하며, 200개 이상의 센서가 실시간 모니터링을 제공하여 사고 위험이 70% 감소한다. 이것이 바로 간선 물류의 핵심 안전 요구 사항이다.”라고 말했다.
현장 데이터 피드백, 프로톤이 무인 화물 생태계 구축
프로톤 모터스의 야망은 단일 차량 기술을 넘어선다. 산시자동차그룹의 7만 대 전통 상용차에서 나온 현장 데이터를 기반으로, 자사의 “점대점” 스마트 주행 시스템은 터널과 고원 등 복잡한 조건을 포함한 200만 km 이상의 간선 노선 주행 데이터를 축적했다. 리만 부사장은 “야오링 II”의 자율 주행 알고리즘이 100m 떨어진 곳의 흐릿한 차선 표시를 식별할 수 있다고 밝혔다. 산시 양취안 광산에서의 실사 테스트 결과, 야간 폭우 조건에서도 장애물 인식률 99.9%를 유지했다. 이처럼 “현장이 기술을 정의”하는 접근 방식은 슈퍼스타 퓨처, 유지아 이노베이션 등 스마트 주행 기업들의 생태계 참여를 이끌며 “차량-도로-클라우드 통합” 솔루션을 함께 개선하고 있다.
컨셉에서 현실로, 무탄소 물류의 새로운 시대 진입
첫 번째 50대의 “야오링 II”가 2026년 1분기에 서북 간선 노선에 인도될 예정이며, 아오양 테크놀로지는 동시에 위린과 오르도스에 액체 수소 충전소를 구축 중이다. 2027년까지 “1,000대 차량 + 50개 액체 수소 충전소”의 운영 네트워크를 형성할 계획이다. 프로톤 모터스 왕자오 회장은 솔직히 “뤼량의 코크스 오븐 수소, 산시의 간선 시나리오, 아오양의 액체 수소 장비가 함께 ’자원-기술-응용’ 폐쇄 루프를 형성한다. 이는 단순한 제품 출시가 아니라 중국 수소 대형 트럭 상업화의 ’표준 답안’이다.”라고 말했다.
액체 수소 기술이 주도하는 이 무인 화물 혁명은 물류 산업의 에너지와 효율 논리를 재편하고 있다. “야오링 II”의 수소 엔진이 굉음을 내며 도로에 오를 때, 그것이 운반하는 것은 단순한 화물이 아니라 중국이 ’제조 강국’에서 ’에너지 강국’으로 도약하는 친환경 미래다.
