8월 8일, 수소 에너지 산업 체인의 양대 핵심 기업인 이화통과 펑페이 그룹이 산시성 뤼량에서 전략적 협력 협약을 체결했습니다. 첫 주문 350대의 수소 상용차(대형 트럭 100대 + 물류 차량 250대)를 통해 "전국 수소 에너지 대형 트럭 제조 기지" 건설이 공식적으로 시작되었습니다. 이는 뤼량의 수소 에너지 산업이 기술 검증에서 대규모 상용화 단계로 진입하는 중요한 전환점입니다. 이번 협력은 뤼량의 "코크스 부산 수소 + 대형 트럭 시나리오"라는 내재적 강점을 활용하여 "기술 + 시나리오 + 생태계"의 삼위일체 접근으로 국가 에너지 혁명을 추진하며, 전국적으로 복제 가능한 "뤼량 모델"을 제공할 것입니다.
자원과 시나리오의 이중 동력, 산업 폐쇄 루프 구축
뤼량 샤오이시는 연간 코크스 생산 능력이 1,867만 톤으로, 44억 입방미터의 코크스 오븐 가스를 생산하여 연간 20만 톤의 저비용 수소를 추출할 수 있어, 수소 에너지 산업에 "천연 수소 공급원"을 제공합니다. 현지 선도 기업인 펑페이 그룹은 "수소 생산-저장 및 운송-충전-응용"의 풀체인 운영을 구축했으며, 7만 대의 대형 트럭 물류 네트워크를 기반으로 수소차에 확장 가능한 응용 시나리오를 제공합니다. 펑페이 그룹 정펑 이사회 주석은 "현재는 수소 에너지 산업 상용화의 최적기입니다. 뤼량의 자원 부존량과 펑페이의 시나리오 강점이 바로 기술 착근을 위한 '시험장'입니다."라고 밝혔습니다.
첫 350대 차량, 간선 및 도시 물류 배송에 투입되어 경제성 검증
이번 협력은 최종 응용을 핵심 돌파구로 삼았습니다. 100대의 수소 연료 전지 대형 트럭은 코크스 원자재 운송 간선에, 250대의 물류 차량은 도시 콜드체인 네트워크에 투입될 예정입니다. 이화통은 연료 전지 시스템의 핵심 기술을 제공하고, 펑페이 그룹은 수소 충전소 클러스터 및 디지털 운영 플랫폼을 구축합니다. 양측은 대형 화물 운송 분야에서 수소차의 경제성을 공동으로 검증할 계획입니다. 추산에 따르면 수소 연료 전지 대형 트럭의 생애 주기 비용은 이미 디젤 트럭에 근접했으며, 무공해 이점은 뤼량의 "탄소 배출 정점 및 탄소 중립" 목표와도 부합합니다. 이화통 장궈창 회장은 "차량이 달리게 하는 것뿐만 아니라, '코크스 수소 공급원-대형 트럭 제조-물류 금융' 세 가지 요소를 통합하여 폐쇄 루프를 형성함으로써 산업 체인 전체를 '살아나게' 해야 합니다."라고 말했습니다.
정부, 산업계, 학계, 연구계 협력, 원사가 산업 업그레이드 지원
체결식에는 중국과학원 구양밍가오 원사, 뤼량시 위원회 부서기 겸 시장 슝이즈 등 정치, 경제, 학술계 대표들이 참석했습니다. 구양밍가오 원사는 "뤼량의 탐색은 대형 트럭 분야 수소 상용화의 교과서적 사례를 제공합니다."라고 평가했습니다. 현지 정부는 수소 충전소 건설, 차량 보급 등의 측면에서 정책적 지원을 제공하고 "제조 기지" 조성을 가속화할 것이라고 명확히 밝혔습니다. 주목할 점은, 이화통과 펑페이 그룹이 칭화대학교 등 연구 기관과 협력하여 저온 시동, 장수명 스택 등 핵심 기술을 공동 개발하는 동시에 수소 대형 트럭 산업 표준 제정에 참여하여 기술적 진입 장벽을 강화하고 있다는 것입니다.
뤼량에서 전국으로, 에너지 혁명 시범 개척
이번 협력은 단일 주문의 돌파구일 뿐만 아니라 수소 대형 트럭 상용화의 "전환점"을 알리는 신호탄입니다. 첫 차량이 2025년 말까지 인도될 예정이며, 뤼량은 "수소 트럭 1천 대 + 수소 충전소 10기"의 운영 네트워크를 구축하여 연간 50만 톤 이상의 탄소 감축 효과를 거둘 것으로 예상됩니다. 장궈창 회장은 "뤼량 모델의 핵심은 코크스 부산 수소의 비용 강점을 활용하여 물류 시나리오의 높은 사용 빈도와 결합함으로써 수소를 '정책 주도'에서 '시장 주도'로 전환하는 것입니다."라고 밝혔습니다. 이 모델은 내몽골, 신장 등 지역의 주목을 받고 있으며, 자원 기반 도시의 에너지 전환을 위한 "표준 솔루션"으로 부상할 전망입니다.
