선물:
야간, LME 연은 mt당 2,003달러에 개장하여 아시아 세션에서 상승, mt당 2,014달러의 고점을 기록한 뒤 유럽 세션에서 꾸준히 하락해 mt당 1,995달러의 저점까지 밀린 후 횡보했다. 최종적으로 mt당 1,997.5달러에 마감해 6달러(0.3%) 하락했다. 야간, SHFE 연 최다 거래 종목은 mt당 16,855위안에 약세로 개장한 뒤 개장과 함께 상승 전환해 mt당 16,920위안의 고점을 찍었으며, 잠시 안정된 후 일중 평균선으로 되돌아갔다. 마감 전 소폭 횡보하다 최종적으로 mt당 16,890위안에 마감해 5위안(0.03%) 상승했다.
거시: 미 연준 부의장 미셸 보우만은 올해 세 차례 금리 인하를 지지하며 9월 정책 회의에서 인하에 나설 것을 촉구했다. CME 페드워치에 따르면, 투자자들은 연준이 9월에 25bp 금리 인하를 단행할 확률을 88.9%로 보고 있다. 올해 9월 30일부터 미국 정부는 전기차(EV) 세액공제를 더 이상 제공하지 않으며, 이에 따라 미국 전기차 판매는 급증 후 급락할 수 있다. 국내에서는 부가가치세법 시행규칙이 9월 10일까지 의견 수렴 중이었고, 중앙예탁결제원은 이제부터 해외 중앙은행 유사 기관이 계약 체결 시 약정서를 제출하지 않아도 된다고 밝혔다.
현물 펀더멘털:
상하이 시장에서는 치훙 및 홍루 연이 SHFE 연 2509 계약 대비 mt당 30~20위안의 프리미엄에 호가되었으며, 장쑤·저장·상하이 시장에서는 지진과 JCC 연이 SHFE 연 2509 계약 대비 mt당 40~30위안의 프리미엄에 호가되었다. SHFE 연 가격은 견조했지만 mt당 17,000위안에는 도달하지 못했다. 공급자들의 매도 심리는 엇갈렸으며, 장쑤·저장·상하이 지역의 일부 창고증권 물량은 시장 가격에 호가되었고 프리미엄은 지난 금요일과 동일했다. 그러나 전해연 제련소에서 자가 픽업하는 물량에 대한 할인 폭은 확대되어, 주요 지역 호가는 SMM #1 연 평균 공장도 가격 대비 mt당 20위안 프리미엄에서 70위안 할인, 또는 SHFE 연 2509 계약 대비 mt당 150~70위안 프리미엄을 보였다. 2차 연의 경우, 제련소들은 기존 가격 정책을 유지하며 SMM #1 연 평균 공장도 가격 대비 mt당 0~50위안 프리미엄에 2차 정련 연을 판매했다. 또한, 납 가격이 상승함에 따라 하류 기업들의 구매 의욕은 보통 수준이었습니다. 대형 기업들은 주로 장기 계약으로 구매했으며, 현물 시장 거래는 크게 개선되지 않았습니다.
재고: 8월 8일, LME 납 재고는 2,575톤 감소하여 26만 5,800톤이 되었습니다. SMM에 따르면, 8월 11일 기준 SMM이 추적하는 5개 지역의 납괴 사회 재고 총량은 7만톤에 도달하여, 8월 4일 대비 1,900톤 감소, 8월 7일 대비 1,100톤 감소했습니다.
오늘의 납 가격 전망:
공급 측면에서, 최근 1차 및 2차 납 기업들의 생산이 증감을 보이며, 납괴 공급에 상당한 지역적 차이를 보였습니다. 2차 납 부문의 손실로 인해 제련소들은 대부분 판매 가격을 고수하여, 2차 정제납과 1차 납 간에 가격 역전 현상이 발생했습니다. 이에 따라 하류 기업들은 1차 납 부문에서 구매하는 것을 선호하는 모습을 보였습니다. 납축전지 업계의 전통적 성수기는 평범한 수준에 그쳤고, 하류 기업들은 증산에 신중했으며 많은 기업들이 구매 및 재고 축적 활동에 망설임을 보였습니다. 일부 기업들은 인근 사회 창고에서 자재를 조달하기로 선택했으며, 사회 창고 재고 감소세는 이어졌습니다. 또한, 이번 주 SHFE 납 2508 계약 인도가 다가옴에 따라, 공급업체들은 단기적으로 판매 할인폭을 확대할 의사가 없으며, 사회 재고 감소 폭은 둔화될 것으로 예상됩니다. 납 가격은 박스권 등락을 이어갈 것으로 보입니다.
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