샤오펑, 신형 P7 모델 사전 판매 개시

상하이 (Gasgoo)- 8월 6일 저녁, 완전히 새로워진 XPENG P7 모델이 전 세계 데뷔와 동시에 사전 예약 판매를 시작했다. 고객들은 99위안의 예약금을 내면 최종 구매 가격에서 3,000위안 할인 혜택을 받을 수 있다. 이 모델은 이달 말 출시될 예정이다.

행사에서 가격은 공개되지 않았지만, XPENG의 CEO 허샤오펑은 이전에 기대감을 낮추며, 올 뉴 P7이 대량 판매 모델로 성장하길 바라지만 결코 '저렴한' 차는 아닐 것이라고 말했다. 성능과 기술 업그레이드를 고려할 때, 그는 이 차가 모든 구매자를 만족시키기 위해 설계된 차량이 아니라고 강조했다.

완전히 새로워진 P7은 강렬한 사이버 퓨처리스틱 미학을 자랑한다. 전면부에는 주간주행등을 가로지르는 심리스 라이트 블레이드, 매트릭스 스타일 LED 헤드라이트, 매립형 일루미네이티드 로고가 적용되었다. 로고 불이 꺼지면 세련된 다크 톤으로 변해 업계에서 흔히 볼 수 있는 흰색 엠블럼보다 더 프리미엄한 느낌을 준다.

순수 전기 스포츠 세단이라는 정체성을 고수하며, 새로운 P7은 길이 5,017mm, 폭 1,970mm, 높이 1,427mm, 휠베이스 3,008mm의 크기를 갖췄다. 중대형 세단 세그먼트에 속하며 여섯 가지 색상 옵션을 제공한다.

폭 대 높이 비율 1.40, 길이 대 높이 비율 3.57, 휠 대 높이 비율 0.52를 통해 올 뉴 P7은 스포츠카 수준의 비율을 달성하여 공격적인 자세와 근육질의 안정감을 더욱 돋보이게 한다.

검은색으로 처리된 A필러는 플로팅 루프의 착시 효과를 주며, 프레임리스 사이드 미러와 윈도우가 차량의 스포티하고 젊은 디자인을 더욱 부각시킨다. 공기역학적으로 XPENG P7은 공기저항계수가 0.201에 불과하며, XPENG에 따르면 CLTC 기준 최대 90km의 주행거리 증가 효과를 낼 수 있다.

특히 올 뉴 P7은 20인치 휠을 기본으로 제공하며, 21인치 단조 림을 업그레이드 옵션으로 선택할 수 있다. 또한 앞 245mm, 뒤 275mm의 스태거드 타이어가 장착되어 향상된 핸들링 성능을 발휘한다.

후면 디자인 역시 독특함을 자랑한다. 그 차량의 넓은 어깨에서 테이퍼드 실루엣이 이어지며 와이드바디 같은 자세를 연출합니다. 대형 해치백 스타일 테일게이트가 실용성을 더하고, H자형 테일램프는 전면 디자인을 반영해 시각적 대칭을 완성합니다.

허샤오펑은 전자식 리어 스포일러를 강조하며 개발비만 1,000만 위안이 넘었다고 밝혔습니다. 차체에 매끄럽게 통합된 이 스포일러는 속도에 따라 10단계 능동 조절이 가능합니다.

실내는 세 가지 색상 구성으로 제공되며, 날렵하고 스포티한 디지털 계기판은 공격적인 톤을 위해 설계된 강렬한 레드 레이아웃 등 다중 디스플레이 모드를 지원합니다.

새롭게 디자인된 다기능 스티어링 휠은 직경이 365mm에 불과한 콤팩트한 크기로, 락투락 2.5바퀴만 돌면 됩니다. 4방향 전동 조절 기능을 갖추고, 럭셔리 스포츠카에서 영감을 받은 고급 회전식 ‘위성 드라이브 컨트롤 노브’를 적용했습니다. 이 노브는 다양한 기능을 처리하며 차량의 인텔리전트 주행 지시등 역할도 겸합니다.

모든 부분 변경 P7 모델에는 G7에서 이어받은 화웨이 공동 개발 X-HUD가 기본 탑재됩니다. 87인치 디스플레이는 평온한 애니메이션을 제공해 운전 중 울화를 가라앉히도록 설계되는 등 감성을 더하는 기능을 갖춰 운전 경험에 정서적 상호작용 요소를 더했습니다.

‘트라이액시스 어댑티브 스크린’으로 불리는 중앙 인포테인먼트 시스템도 주요 하이라이트입니다. 인간 같은 상호작용 방식으로 설계돼 고개 끄덕임 같은 제스처에 반응할 수 있으며, 100만 회 내구성 테스트를 거쳐 장기적 신뢰성을 확보했다고 합니다.

기타 특징으로는 9인치 디지털 룸미러, 8인치 뒷좌석 엔터테인먼트 스크린, 앰비언트 라이트, 세그먼트 최초의 ‘터치 패드’ 스마트 컨트롤 패널이 있습니다. 운전석 도어 안쪽에 위치한 이 패널은 다양한 기능을 위한 커스터마이즈 가능한 바로가기를 제공해 사용자 편의를 높입니다.

앞좌석은 일체형 모바일 유닛으로 설계되어 운전석과 조수석 모두 통풍·난방 기능과 내장형 헤드레스트 스피커를 갖췄습니다. 운전석 시트에는 고속 코너링 시 추가적인 측면 지지력을 제공하는 액티브 사이드 볼스터도 적용됐습니다.

하부에는 올 P7이 미드 마운트 전기 구동 레이아웃을 채택했으며, 경량 알루미늄 프론트 더블 위시본과 리어 5링크 서스펜션을 적용했습니다. 전 모델에 듀얼 챔버 에어 서스펜션과 CDC 적응형 댐핑이 기본으로 제공됩니다.

4륜구동 모델은 정지 상태에서 100km/h까지 3.7초 만에 가속하고, 최고 속도는 230km/h, 100km/h에서 제동 거리는 단 33.16m에 불과합니다. XPENG은 현재 다양한 레이싱 트랙에서 차량을 테스트 중이며, 시장 출시 시 공식 성능 결과를 공개할 계획입니다.

신형 P7의 모든 버전에는 XPENG의 AI 최적화 5C 초고속 충전 배터리가 탑재됩니다. 고객은 712km 장거리 트림, 최대 820km의 주행 거리를 제공하는 장거리 버전, 750km의 주행 거리를 자랑하는 고성능 AWD 모델 등 세 가지 구성 중에서 선택할 수 있습니다.