[8.1 리튬 배터리 뉴스] 국가에너지국은 대형 전력 충전 시설의 건설 및 개조에 관한 정책 문서를 마련하기 위해 관련 부서와 협력하고 있습니다.

게시됨: Aug 1, 2025 09:07

[ST 이페이: 전고체 배터리 제품, 여러 선도 고객사와 판매 및 협력 관계 구축]ST 이페이는 상호작용 플랫폼을 통해 자사의 전지 셀 조립 장비, 모듈 PACK 장비, 전 공장 물류 시스템 등 핵심 장비가 전고체 배터리 제조 분야에 적용되었으며, 여러 선도 고객사와 판매 및 협력 관계를 맺었고 다수의 프로젝트가 고객 검수를 통과했다고 밝혔다. (차이롄서)

[트럼프, 미국-멕시코 관세 협정 90일 연장 발표]CCTV 뉴스에 따르면, 도널드 트럼프 미국 대통령은 자신의 소셜 미디어 플랫폼 '트루스 소셜'에 멕시코 대통령과 방금 전화 통화를 했다고 게시했다. 트럼프 대통령은 멕시코와의 협상 타결 복잡성이 다른 국가들과 다르다며, 양국 간 협정을 90일 연장하기로 합의했다고 밝혔다. 멕시코는 계속해서 펜타닐에 25%, 자동차에 25%, 철강·알루미늄·구리에 50%의 관세를 지불하게 된다. (차이롄서)

[중국 제일자동차그룹, 2030년까지 자동차 판매 500만 대·스마트 커넥티드 신에너지차 300만 대 판매 목표]중국 제일자동차그룹 추시안둥 회장 겸 당서기는 회사의 향후 5년 목표로 '하나의 포지셔닝'을 고수하며 약 3년 내 핵심 조정을 완료하고, 이후 2년간 전환 기반을 다지고 새로운 발전의 돌파구를 마련하겠다고 밝혔다. 2030년까지 6대 초과 지표를 달성하고, 5대 선도적 산업 기반과 5대 일류 운영 관리 기준을 확립할 계획이다. '6대 초과' 중 자동차 총 판매량, 스마트 커넥티드 신에너지차 판매량, 자체 브랜드 판매량, 해외 시장 판매량은 각각 500만 대, 300만 대, 200만 대, 150만 대, 70만 대를 초과할 것으로 예상된다. 임직원 소득 증가율은 중앙 국유 기업 평균 수준을 지속적으로 상회할 전망이다. (차이롄서)

[미국-EU 관세 협정 시행 시, EU 청정 기술 분야 심각한 타격 불가피]미국과 EU 간 관세 협정은 EU 청정 기술 제조업체에 특히 큰 타격을 입혔다. EU 청정 기술 수출의 각각 52%와 27%를 차지하는 신에너지차 및 전력망 장비 제조업체들이 직격탄을 맞을 것으로 보인다. EU의 청정기술 산업은 주로 미국 바이어들의 수요에 힘입어 호황을 누려왔다. 지난해 이 부문은 58% 성장률을 기록하며 840억 달러 규모의 청정기술 제품을 수출했으며, 이 중 200억 달러어치가 미국으로 향했다. 그러나 새로운 관세 협정이 이 강력한 무역 관계의 미래를 위협하고 있다. EU는 7월 27일 모든 대미 수출품에 15%의 포괄적 관세를 부과하기로 합의했다. 4월 3일부터 시행되는 27.5% 관세에서는 자동차 제조업체가 면제되지만, 신에너지차(NEV) 가치사슬의 일부 기업들은 15% 관세조차도 EU의 경쟁력을 약화시킬 수 있다고 우려한다. (차이롄통신)

[국가에너지국(NEA): 대용량 충전 시설 구축 및 업그레이드 정책 문서 초안 작성 중]국가에너지국(NEA) 총괄실 부총괄장 장싱은 휴가철 여행 수요에 더 잘 대응하기 위해 NEA가 관련 부처와 함께 정책 문서를 초안 중이며, 지방 정부와 기업들이 고속도로 휴게소 등에서 대용량 충전 시설을 우선 배치하도록 장려할 것이라고 밝혔다. 향후 계획으로는 계획 조율, 정책 수립, 지속적인 충전망 개선, 서비스 역량 강화, 시범 사업 추진을 통해 국민의 신에너지차 구매 및 사용 수요를 더 잘 충족시키는 고품질 충전 인프라 시스템을 구축할 예정이다. (차이롄통신)

[뉴알루미늄시대(New Aluminum Era): 자회사 5.5억 위안 이상 투자, 자동차 경량화 부품 프로젝트]뉴알루미늄시대(New Aluminum Era, 301613.SZ)는 총관잔신 기술산업 그룹(Chongguan Zhanxin Technology Industry Group)과 투자 협약을 체결할 계획이며, 전액 출자 자회사인 위베이 뉴알루미늄시대 테크놀로지 유한회사(Yubei New Aluminum Era Technology Co., Ltd.)가 자동차 경량화 부품 프로젝트에 최소 5억 5천만 위안을 투자할 것이라고 발표했다. 건설 내용에는 신에너지차 배터리 케이스 생산 라인과 경량화 부품(신에너지차/컴퓨팅/로보틱스) 라인이 포함된다. 이 프로젝트는 토지 취득 및 계약 체결 후 6개월 이내에 착공되며, 착공 후 2년 이내에 완공될 예정이다.

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에코라 로열티스가 9월 2일 발표한 2026년 중간 실적에 따르면, 회사는 올해 상반기 보이시스 베이 코발트 스트림을 통해 266톤의 코발트를 수취했다. 이는 2025년 같은 기간의 140톤 대비 약 90% 증가한 수치다. 에코라는 보이시스 베이의 지하 채굴 작업 증산이 현재 실질적으로 완료되었다고 밝혔다. 코발트 물량 증가와 가격 강세에 힘입어, 스트림 비용 차감 후 프로젝트 포트폴리오 기여도는 상반기에 1,350만 달러로 전년 동기 대비 230% 증가했으며, 평균 실현 코발트 가격은 전년 동기 파운드당 16.5달러에서 28.4달러로 상승했다. 한편, 베일 베이스 메탈스는 보이시스 베이 선광장의 처리 능력을 연간 약 280만 톤에서 380만 톤으로 확장하는 방안을 검토 중이다. 관련 예비 타당성 조사가 진행 중이며, 최종 투자 결정은 2028년경을 목표로 하고 있다. 또한 이 프로젝트는 2026년에 지하 및 지표 시추를 계획하여 광산 계획을 최적화하고, 자원 확장을 지원하며, 광산 수명을 연장할 가능성을 모색하고 있다. 에코라는 또한 보이시스 베이 선광장의 정기 보수가 3분기에, 롱 하버 정련소의 정기 보수가 4분기에 예정되어 있다고 밝혔다.
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오늘 SMM 전지급 탄산리튬 현물 가격은 전 거래일 대비 소폭 하락했다. 탄산리튬 2701 계약은 오늘 157,000위안/톤에 낮게 개장한 후 하락세를 보였다. 오전 장중 156,000~157,000위안 구간에서 약세 흐름을 보였으며, 장중 고점은 157,800위안/톤이었다. 정오 무렵 153,200위안/톤까지 급락하며 장중 신저가를 기록했다. 정오 전후로 154,000~156,000위안 구간에서 등락을 반복했다. 오후 장에서는 매수 세력이 일시적으로 가격을 끌어올렸으나 평균 가격선을 돌파하지 못했다. 장 후반 다시 약세를 보이며 결국 3.2% 하락한 154,800위안/톤에 마감했고, 미결제약정은 9,123계약 감소했다. 현물 시장에서는 하류 업체들이 필요에 따라 저가 매수에 나섰다. 155,000위안/톤 이하에서는 하류의 현물 주문 매수 의향이 계속 회복되었다. 공급 측면에서는 가격이 하락함에 따라 현물 주문 판매 의향이 여전히 약했으며, 일부 리튬 화학 공장은 가격을 고수하며 판매를 보류했다. 전반적으로 시장 문의와 실제 거래는 비교적 활발했다.
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