I. 정책 검토: 수소 에너지 정책 업데이트
(I) 국내 정책
국가에너지국: "2025년 에너지 분야 업계 표준 제정 계획 및 외국어 버전 번역 계획에 대한 의견 공개 수렴에 관한 통지"를 발표했습니다. 이 문건에 따르면, "2025년 에너지 분야 업계 표준 제정 계획"에는 수소 에너지 분야와 관련된 9개의 표준 프로젝트가 포함되어 있으며, 엔지니어링 건설, 기초, 관리, 방법, 안전의 다섯 가지 유형으로 분류됩니다. 수소 에너지 표준 프로젝트는 다음과 같습니다: 1. 풍력·태양광·바이오매스 기반 그린 수소, 암모니아, 메탄올 생산 시스템 계획 및 설계 지침; 2. 수소 에너지 압력 장비 밀봉 기술 규격; 3. 재생에너지 전력 기반 수소 생산 엔지니어링 설계 견적서 작성 규정 및 비용 기준; 4. 재생에너지 전력 기반 수소 생산 엔지니어링 사후 평가 절차; 5. 재생에너지 전력 기반 수소 생산 엔지니어링 준공 도면 작성 절차; 6. 재생에너지 전력 기반 수소 생산 엔지니어링 탄소 발자국 산정 기술 규격; 7. 가역적 고체 산화물 전지 - 배터리 등급 수산화리튬 변환 시스템의 성능 시험 방법; 8. 수소 내식성 코팅의 수소 투과 저항 시험을 위한 전기화학적 방법; 9. 수소 수송 파이프라인 안전 규격. "2025년 에너지 분야 업계 표준 개정 계획"에는 수소 에너지 분야와 관련된 1개의 표준 프로젝트가 있으며, 이는 전력 건설 엔지니어링 기술 규격 제6부: 수처리 및 수소 생산(공급) 장비 및 시스템입니다.
정책 해석:
1. 탄소 발자국 산정의 국제 표준 부합: "재생에너지 전력 기반 수소 생산 엔지니어링 탄소 발자국 산정 기술 규격"은 ISO 14044 및 ISO 14067과 부합하며, 그린 수소 탄소 배출 기준을 4.9 kgCO₂e/kgH₂로 설정합니다. 이는 국내 프로젝트가 국제 그린 수소 인증을 획득하고, 상하이와 같은 항구 도시에서 글로벌 그린 수소 무역 허브 구축을 지원하는 기반을 제공합니다.
2. 재생에너지 기술 경로에 집중: 제정된 9개 표준 중 6개는 재생에너지를 활용한 수소 생산(풍력, 태양광, 바이오매스의 결합 및 배터리급 수산화리튬 전환 시스템 시험 등)과 직접 관련되어 있으며, 이는 "중국 수소에너지 발전 보고서(2025)"에서 제안된 "녹색 수소가 회색 수소를 대체하는" 전략과 매우 부합합니다. 예를 들어, 가역적 고체 산화물 셀(RSOC) 성능 시험 방법 표준은 시안교통대학교 등 연구팀의 기술 상용화를 가속화하고 배터리급 수산화리튬 전환 효율을 90% 이상으로 향상시키는 데 기여할 것입니다.
3. 국제적 담론력 강화: 중국은 ISO/TR 11954:2024 "연료전지 전기차 동적 성능 시험 방법" 개정을 주도하고 있으며, IRENA와 협력하여 청정 수소 인증 체계를 추진하고 있습니다. 제안된 표준이 국제 규칙과 부합한다면, 국내 녹색 수소 제품이 EU, 일본, 한국 등 시장에 더 쉽게 진입하여 글로벌 수소 에너지 무역에서 주도권을 확보할 수 있습니다.
(II) 해외 정책
유럽연합 집행위원회: "저탄소 연료의 온실가스 배출 감축 산정 방법"이라는 문서를 발표하여, 저탄소 수소를 포함한 저탄소 연료(재활용 탄소 연료 제외)의 배출 원단위 계산식과 인증 기준을 처음으로 명확히 정의했습니다.
EU:유럽 그린딜과 유럽기후법에 따라 일련의 탄소 감축 정책을 도입했습니다. 이 중 EU 연료규정(FEU)은 2025년 공식 시행되어 해운업의 재생연료 도입을 가속화할 예정이며, 탄소국경조정제도(CBAM)는 2026년부터 특정 수입품에 탄소세를 부과할 것으로 예상됩니다.
독일:국가 수소 전략을 채택하여 2030년까지 5GW의 녹색 수소 생산 용량 달성을 목표로 하고 있습니다.
프랑스:국가 수소 전략을 업데이트했습니다. 향후 15년 동안 저탄소 수소 시장의 경쟁력을 확보하기 위해 총 40억 유로의 지원 메커니즘을 설립했다. 주요 조정 사항으로는 2030년까지 국가 전기분해기 용량을 4.5GW로, 2035년까지 8GW로 확대하고, 전체 산업 체인에서 기술 자립성을 강화하며, 저탄소 수소 운송 네트워크를 개발하고, 수소 산업 성장을 위한 기반 조건을 확보하는 것이 포함된다.
US:트럼프 대통령이 "크고 아름다운(Big and Beautiful)" 법안에 서명했으며, 이 법안에는 수소 산업 세액공제 프로젝트의 착수 마감일을 2년 연장(2028년까지)하는 내용이 포함되어 있다. 원래 2026년 1월 1일 이전에 착수해야 최대 kg당 3달러의 세액공제를 받을 수 있었던 수소 프로젝트는 이제 2028년 1월 1일까지 기한이 연장되었다.
정책 분석:
1. 표준 파편화와 비용 도전:EU의 "탄소 역외 적용"은 논란을 불러일으켰다. 그 회계 방식은 "재활용 탄소 연료"(예: 바이오매스 유래 수소)를 배제하며, 이는 기술적 차별이라는 비판을 받았다. CBAM의 간접 배출 추적(예: 전기분해 수소의 전력망 탄소 집약도)은 모로코의 전력망 내 15% 석탄 발전 비중으로 인해 태양광 기반 수소 프로젝트의 등급을 하향 조정했다. 더 심각하게는, EU 탄소 가격 변동성(2023년 톤당 110유로로 최고 기록)이 수소 수입 비용에 직접 영향을 미치면서 알제리와 같은 국가들은 "탄소 가격 연동" 장기 계약을 요구하도록 강요받고 있다. 이는 글로벌 에너지 협정을 재편하는 새로운 유형의 무역 조항이다.
2. 경쟁과 전략적 포지셔닝:중국과 EU의 탄소 감축 촉진 정책 패키지는 사실상 표준을 무기로 한 산업 재편을 의미한다. 독일의 파이프라인, 프랑스의 전기분해기, 미국의 보조금은 수소 시대의 "삼국지" 시나리오를 공동으로 형성하고 있다. 중국으로서는 EU 탄소 발자국 회계에 적응하는 속도를 가속화해야 하며, "표준 장벽"이 "기술적 고착화"로 진화하는 것에 대한 경계심이 필요하다. EU가 2027년까지 프로젝트에 2세대 수소 차단 코팅을 의무화할 때, 국내 기업들의 기술 전환 속도가 이 글로벌 저탄소 경쟁에서의 위치를 결정할 것이다.
II. 기업 동향: 프로젝트 수주 및 기술 협력 급증
(I) 프로젝트 정보
시노펙: 스페인 엔지니어링 기업 테크니카스 레우니다스와 시노펙 컨소시엄이 사우디아라비아 얀부의 대규모 그린수소-암모니아 프로젝트에 대한 기본설계(FEED) 계약을 체결했다.
중국화학공정제7건설유한공사: 중국화학공정제7건설유한공사 룽하이양 회장과 하이픈 하이드로겐 에너지 주세페 최고운영책임자가 세계 최대 그린 암모니아 프로젝트인 나미비아 연산 240만 톤 그린 암모니아 플랜트의 FEED+EPC 일괄 계약을 체결했다.
국가전력망 난루이기술유한공사: 국가전력망 난루이기술유한공사가 참여한 지뎬 주식 다안 풍력·태양광 그린수소 합성암모니아 통합 시범 프로젝트가 지린성 다안시 청정에너지 화학산업단지에서 공식 가동에 들어갔다.
광시자유무역구 촨구이린강신에너지유한공사: 연 30만 톤 바이오매스 액체연료 프로젝트용 15,000Nm³/h 메탄올-수소 유닛 설계 및 장비 조달 중단 공고에 따르면, 입찰 공고를 통해 다운로드한 입찰 서류를 시스템 문제로 인해 '광시 전자 입찰 문서 작성 도구'로 가져오는 과정에서 열 수 없었으며 '엔지니어링 파일이 손상되었음'이 표시되어 해당 프로젝트의 입찰 활동이 중단되었다.
윈더에너지기술그룹유한공사: 1순위 입찰 후보자는 시노펙 난징 엔지니어링 유한공사로 입찰 가격 1,868만 위안, 2순위 후보는 상하이전기그룹 궈콩 글로벌 엔지니어링 유한공사로 1,998만 위안, 3순위 후보는 CIMC 엔리치 엔지니어링 기술 유한공사로 2,066만 위안이다.
산시건설투자설치그룹: 산시건설투자설치그룹이 시공한 상하이전기 타오난시 풍력-바이오매스 그린 메탄올 통합 시범 프로젝트가 공식 가동에 들어갔다.
위차이그룹: 위차이 YCK05H 수소 엔진을 탑재한 살수차가 허베이성 창저우에서 공식 운행을 시작했다. 이는 중국에서 실제 운영 시나리오에 투입된 최초의 수소 내연기관 차량이다.
CIMC 엔리치: CIMC 엔리치 홀딩스 유한공사의 자회사인 난통 CIMC 태평양 해양공정 유한공사가 최근 노르웨이 아몬 가스와 2+2척의 5만 1,000m³급 암모니아 이중연료 중형 LPG/액체암모니아 운반선 건조 계약을 체결했다.
중국화학공정 둥화공사: 중국화학공정 둥화공사가 설계한 우즈베키스탄 타슈켄트의 20MW 그린수소 프로젝트에서 순도 99.99%의 수소가 성공적으로 생산되며, 중앙아시아 최초로 정식 이행 단계에 돌입한 그린수소 프로젝트의 수소 생산이 시작되었다.
시노펙 CNOOC 벙커 서플라이: 시노펙 CNOOC 벙커 서플라이(시노벙커)가 랴오닝성 다롄의 COSCO 해운 중공업 터미널에서 세계 최초의 그린 해상 암모니아 연료 벙커링 작업을 성공적으로 완수했다.
CRRC 창춘철도차량: CRRC 창춘철도차량이 독자 개발한 중국 최초의 수소 동력 교외 열차가 운행 시험을 마쳤다. 이 열차는 전 시스템, 전 시나리오, 다중 수준에 걸친 성능 검증을 성공적으로 완료해 철도 교통 분야 수소 에너지 응용의 새로운 이정표를 마련했다.
하이드로젠 에너지 테크놀로지: 2025년 1월 '연간 1,000세트 수소 에너지 저장 시범 프로젝트' 본부 기지 준공 이후, 하이드로젠 에너지 테크놀로지는 마이크로 운송용 고체 수소 저장 실린더의 첫 대규모 배치 납품을 달성했다.
H2 에너지: H2 에너지의 'HRS-Venus' 제품군 장비가 중-유럽 전력 통합 에너지 스테이션에 성공적으로 납품되었다.
광둥 윈타오 수소에너지기술 유한공사: 광둥 윈타오 수소에너지기술 유한공사가 2025년 수소 충전 장비 조달 프로젝트 공개 입찰 공고를 냈다. 입찰 공고에 따르면 2,000kg급 고정식 수소 충전 장비의 최고 제한 가격은 세트당 528만 위안, 1,000kg급 고정식은 세트당 350만 위안, 1,000kg급 스키드 장착식은 세트당 128만 위안이다.
(II) 기업 소식
촉도와 도요타: 2025년 3월 26일, 촉도 장비는 제4기 이사회 제42차 회의를 열어 '촉도 그룹 및 도요타 자동차와의 공동 투자 및 합자회사 설립에 관한 제안 및 관련 거래'를 승인했다. 이 회사는 촉도 투자 그룹 유한공사, 도요타 자동차와 현금 출자를 통해 합자회사를 공동 설립하기로 합의했다.
KYE 익스프레스와 지린성 물류 그룹: KYE 익스프레스 그룹과 지린성 물류 그룹이 창춘에서 전략적 협력 협약을 공식 체결했다. 이번 협력은 중국 동북 지역 최초의 '수소 회랑' 물류 채널 구축과 '해상, 육상, 항공, 철도'를 아우르는 복합 운송 시스템 구축에 중점을 둔다.
TOP 1 오일 유한공사와 하이드로젠 파워 테크놀로지: TOP 1 오일과 하이드로젠 파워 테크놀로지가 전략적 협력 협약을 체결했다. 양사는 각자의 핵심 역량을 바탕으로 수소 동력 차량의 완성차 오일 및 유체 서비스 분야에서 포괄적이고 심도 있는 전략적 협력을 추진하고, 녹색 무탄소 배터리급 수산화리튬 운송 시스템을 공동 구축할 예정이다.
구이저우 수소에너지 효율 에너지 기술 유한공사: 구이저우 양광 재산권 거래소가 구이저우 수소에너지 효율 에너지 기술 유한공사의 지분 15% 관련 정보를 공개했다. 정보에 따르면 프로젝트명은 구이저우 수소에너지 효율 에너지 기술 유한공사 지분 15%이며, 양도 기준 가격은 805만 5,500위안; 양도자는 구이양 경제기술개발구 산업발전투자지주(그룹) 유한공사이다.
지총 수소: 장자강에서 '기술이 힘을 실어주고, 가치가 혁신한다'는 주제로 MH290 금속판 스택 신제품 전략 발표회를 개최했다. 제3자 권위 기관 검사 결과, MH290 스택은 최고 출력 410.9kW(0.637V@2.9A/cm²)와 정격 출력 391kW(0.65V@2.7A/cm²)로 업계 기록을 세웠으며, 고고도 및 급경사와 같은 극한 조건에서 49톤 대형 트럭에 출력 저하 없는 동력을 보장한다.
III. 기술 발전: 효율과 비용의 돌파구
(i) 생산, 저장, 운송 분야
CNPC 바오스순(친황다오) 강관 유한공사: 순수소 수송용 '직선 심 서브머지드 아크 용접 강관'(D610x12.7/14.3mm, 재질/X60MH)의 다양한 규격을 성공적으로 개발했다.
SPIC 중앙연구원: SPIC 저탄소 선진 연구소의 수소 저장·운송 팀이 대구경(DN150), 고압(10MPa) 비금속 유연 수소 수송 파이프라인을 개발해 시험 플랫폼에서 30일간 안전하고 안정적으로 운전하는 데 성공했다.
해양석유공정 특수장비 사업부: 자체 개발한 심해 부유식 플랫폼용 '극저온 액체 수소 저장 탱크' 설계 결과물이 중국선급협회(CCS)로부터 기본 승인(AIP) 인증서를 획득해, 결과물의 안전성과 신뢰성이 선급 요구 사항을 완전히 만족함을 입증했다.
중국과학원 다롄 화학물리연구소: 알칼라인 수전해막 기술에서 돌파구를 마련했다: 초박막(20μm) 복합 분리막을 개발해 수전해 시스템 효율을 85%(저위발열량 기준)까지 높이고 수명을 6만 시간 이상으로 연장했다.
(ii) 연료전지 혁신
랴오닝 일반항공 연구원: 선양항공우주대학 랴오닝 일반항공 연구원의 양펑톈 원사 팀이 선양 파쿠 차이후 공항에서 중국 최초의 4인승 하이브리드 전기 항공기 RX4M의 처녀 비행을 성공시켜 전 세계 전기 항공기 발전에 새로운 '중국 솔루션'을 제시했다.
둥팡 수소: 연료전지 기술 분야에서 스택 유입 공기 습도 시스템 개선에 관한 특허를 취득했다.
란저우 장비: 90MPa 이온 액체 수소 압축기 제조 프로젝트가 단계적 성과를 거두었으며, 종합 시험 단계에 진입할 예정이다.
조지아 파워: 미쓰비시 파워와 협력하여 M501GAC형 천연가스 터빈에 수소-천연가스 혼합 연료를 사용한 두 번째 실험이 부분 부하 및 전 부하 조건에서 성공적으로 완료되었다.
중-유럽 수소 무역 회랑 출범: 닝보항, 로테르담항, 앤트워프항이 액체 수소 하역 터미널과 국경 간 인증 시스템을 공동 구축하기 위한 협정에 서명했다. 연간 3만 톤 규모의 첫 시범 그린수소 무역 노선(2027년 가동 예정)이 발표되었다.
미국 수소 에너지 협회(DoE)가 '수소 충전소 호환성 연합' 설립을 주도한다: 70MPa 수소 충전 노즐 인터페이스 표준을 통일하고, 도요타, 현대, 니콜라 등 자동차 제조업체 간의 수소 충전 프로토콜 장벽을 제거하여 수소 충전 네트워크의 상호 연결을 촉진하기 위함이다.
