[SMM 수소 에너지 산업 주간 리뷰] 2025년 7월 17일

I. 정책 리뷰: 국내외 수소 에너지 정책 업데이트

(I) 국내 정책

충칭시: “2025년 충칭시 수소연료전지차 보급·응용 지원 정책 방안(의견수렴안)”을 발표. 내용은 다음과 같다: - 수소충전소 건설 보조금. 2025년 1월 1일부터 시 전체 계획에 포함되어 건설·운영되는 수소충전소에 대해 투자 주체의 실제 투자액(토지 비용 제외)의 30%에 해당하는 보조금을 지급한다. 충전소당 최대 300만 위안을 초과하지 않는다. - 수소충전소 운영 보조금. 2025년 1월 1일부터 수소충전소 운영 보조금 제도를 지속 시행한다. 최종 수소 판매 가격이 1kg당 25위안 이하인 충전소를 대상으로 연간 누적 수소 충전량에 따라 1kg당 30위안의 운영 보조금을 지급하며, 충전소당 최대 300만 위안을 초과하지 않는다. - 수소연료전지차 연구개발 인센티브. 2025년에 판매량이 50대 이상인 신규 수소연료전지차 모델에 대해 모델당 200만 위안의 신제품 개발 인센티브를 일회성으로 지급한다. 단일 기업의 연간 최대 인센티브는 600만 위안을 초과하지 않는다. - 교통 편의 지원. 중형 박스 트럭, 중형 밀폐형 트럭, 경형 수소연료전지 트럭의 시내 트럭 통행 제한을 면제한다. 수소연료전지차량은 중심 도시 지역의 교량·터널 혼잡 시간대 통행 제한을 면제한다.

산둥성 칭다오시: “칭다오시 경제·사회 발전의 전면적 녹색 전환 가속화를 위한 실시 방안”을 발표. 문서는 수소 에너지의 생산·저장·운송·이용 전주기 발전을 추진하고, 교통·공업 등 분야에서 수소 에너지 응용 시나리오를 확대해야 한다고 지적했다. 안전을 전제로 자오둥반도의 원자력 자원을 합리적으로 활용해 핵열 난방을 안정적으로 추진한다. 바이오디젤 보급·응용 시범 건설도 적극 추진한다. 2025년 말과 2030년까지 시의 신에너지 발전 설비 용량은 각각 700만 kW 이상, 1200만 kW 이상에 도달할 예정이다. - 컨테이너 및 건화물 부두 장비의 자동화 업그레이드를 추진하고, 칭다오항의 수평 운송 차량에 대한 청정 에너지 교체를 가속화할 것입니다. 칭다오항의 육상 전력 시설을 확충하고, 수소 에너지 항만 건설을 지속적으로 추진할 것입니다. 충전(스와핑) 스테이션, 수소 충전소, 육상 전력 인프라 네트워크를 개선하고, 도시 지능형 교통 관리 시스템 구축을 서두를 것입니다. - 신에너지 차량을 적극 보급하고, 도시 공공 서비스 차량의 전동화 교체를 추진할 것입니다. 전기, 수소 동력, 하이브리드 등 신에너지 저고도 항공기 제조 및 시범 운영 프로젝트를 적극 유치할 것입니다. - 혁신적인 시범 및 보급을 추진할 것입니다. 페로브스카이트 태양전지와 전고체 배터리 관련 프로젝트를 유치 및 착수시키고, 그린 전기-그린 수소-그린 탄소 산업 체인의 각 단계가 집약 발전하도록 유도하며, "듀얼 카본" 기술 혁신의 이전 및 전환을 위한 시범 프로젝트를 수행하고, 자격을 갖춘 산업 클러스터를 "듀얼 카본" 기술 혁신 클러스터로의 전환을 촉진할 것입니다.

구이저우성 류판수이시 류즈 특구: "류즈 특구 국토 공간 종합 계획(2021-2035)"을 발표했습니다. 이 계획에는 석탄 에너지 기반을 공고히 한 후, 리튬 배터리, 수소 에너지, 석탄 화학 산업의 강점을 활용하여 "서남 구이저우-류판수이" 신에너지 배터리 및 소재 산업 클러스터의 중요한 거점이자 성급 석탄 화학 산업 기지의 일부가 되어, 류판수이시가 국가 산업 전환 및 업그레이드 시범 구역을 구축하는 것을 지원하는 내용이 담겼습니다. 에너지 소비 구조 조정을 추진하고, 친환경 저탄소, 안전하고 효율적인 현대 에너지 자원 시스템 구축에 주력할 것입니다. 에너지 구조 전환을 지속하고, 비화석 에너지 소비 비중을 확대하며, 자원 조건에 따라 리튬 배터리, 태양광 발전, 풍력, 수소 에너지 등 신에너지 산업의 우선적 발전을 장려할 것입니다.

(II) 해외 정책​​

유럽연합 집행위원회:​​"저탄소 연료의 온실가스 배출 감축 산정 방법론"이라는 문건을 발표하여, 저탄소 수소를 포함한 저탄소 연료(재생 가능 탄소 연료 제외)의 배출 강도 계산 공식과 인증 기준을 처음으로 명확히 명시했습니다.​​

유럽연합:​​유럽 그린딜과 유럽 기후법을 지침으로 삼아 일련의 탄소 감축 정책을 도입했습니다. 이 중 FuelEU Maritime (FEU) 규정이 2025년에 공식 시행되어 해운 산업의 재생 연료 적용이 가속화될 예정입니다. 2026년에는 탄소국경조정제도(CBAM)가 시행되어 특정 수입 상품에 탄소세가 부과됩니다.​​

독일:​​국가 수소 전략을 채택하여 2030년까지 5GW의 녹색 수소 생산 능력을 달성할 계획입니다.​​

프랑스:​​국가 수소 전략을 업데이트했습니다. 저탄소 수소 시장의 경쟁력을 15년간 담보하기 위해 총 40억 유로의 지원 메커니즘을 마련했습니다. 조정 방향은 2030년까지 4.5GW, 2035년까지 8GW의 전국 전해조 설치 용량 달성, 수소 에너지 전 산업 체인의 기술 자주성 강화, 저탄소 수소 운송 네트워크 개발, 수소 에너지 산업 발전을 위한 기본 조건 확보입니다.​​

미국:​​트럼프 미국 대통령이 "크고 아름다운" 법안에 서명했는데, 이 법안에는 수소 에너지 산업의 세금 공제 프로젝트 착공 기한을 2028년까지 2년 연장하는 내용이 포함되었습니다. 원래 2026년 1월 1일 이전에 착공해야 최대 1kg당 3달러의 세금 공제를 받을 수 있었던 수소 에너지 프로젝트의 기한이 2028년 1월 1일로 연장되었습니다.​​

II. 기업 동향: 프로젝트 계약 및 기술 협력 급증​​

(I) 대형 프로젝트 이행​​

중국전건:​​우즈베키스탄 최초의 중압 그린 수소 EPC 프로젝트인 타슈켄트 그린 수소 프로젝트는 중국전건이 수주하여 건설한 것으로, 순도 99.99%의 수소 생산에 성공하여 중앙아시아 최초의 공식 이행 단계에 진입한 그린 수소 프로젝트의 수소 생산 운영 단계에 돌입했음을 알렸습니다.

상하이전기: 상하이전기 타오난시 풍력 발전 연계 바이오매스 그린 메탄올 통합 시범 프로젝트가 그린 메탄올을 성공적으로 생산하여, 중국 최초의 풍력 및 태양광 수소 생산 연계 바이오매스 그린 메탄올 가동 프로젝트가 되었습니다.

하오펑광 수소에너지 기술 유한회사 및 저장양밍전력건설 유한회사: 내몽고 자치구 어퉈커 기 인민정부와 논의를 거쳐, 연간 80만 톤의 그린 메탄올 생산 능력을 갖춘 2GW 풍력 및 태양광 수소 생산 및 메탄올 통합 프로젝트에 대한 투자 기본 협약을 체결했습니다.

중커에너지화학 유한회사: 연간 10만 톤 그린 메탄올 생산 프로젝트(1단계)에 대한 입찰 공고를 발표했습니다. 프로젝트 규모는 10만 톤/년 그린 메탄올 프로젝트(수전해 수소 생산, 그린 메탄올 합성 포함), 저장 시스템, 선적소 및 지원 유틸리티 엔지니어링 및 보조 시설을 포함합니다.

지싱자동차: 제3회 중국국제공급망엑스포 첫날, 지싱자동차는 안후이카이신 신에너지차 유한회사와 전략적 협력 계약을 체결하고, 400대의 위안청 메탄올-수소 전기 대형 트럭을 구매하여 매출이 2억 위안을 돌파했습니다.

하이너지와 상하이우류자동차기술 유한회사: 하이너지와 상하이우류자동차기술 유한회사는 100대의 연료전지 시스템 주문에 성공적으로 서명했으며, 이는 자이허자동차의 42톤 Z413 수소 전기 대형 트럭에 장착될 예정입니다.

(II) 기업 협력 동향

한허회사와 중신수소에너지회사: 한허회사와 중신수소에너지회사는 투자 협력 협정을 체결했습니다. 양사는 합자 회사를 설립하여 중국 최초의 수소 동력 공식 차량 플랫폼을 함께 구축하고, 난하이구에서 수소 에너지 공식 차량 및 상용차 임대 사업과 관련 지원 서비스를 전개할 것입니다.

랴오위안톈잉 수소에너지 기술 유한회사: 티엔옌차 정보에 따르면, 랴오위안톈잉 그린 메탄 기술 유한회사가 설립되었으며, 법정 대표는 양둥이고 등록 자본은 1억 5천만 위안입니다.

선넝그룹과 중국전건: 선넝그룹과 중국전건은 전략적 협력 협정을 체결했습니다. 협정에 따라 양사는 각자의 강점을 최대한 발휘하여 협력 관계를 전면적으로 심화시키고, 중앙-지방 기업 협력의 모범을 공동 창출하며, 상호 이익과 공동 발전을 실현할 것입니다.

비전그룹: 중국광핵연구원 유한회사의 수소 SOFC 발전 시스템 테스트 서비스 조달 프로젝트를 성공적으로 수주했습니다.

현대자동차 중국 수소에너지 R&D 센터: 현대자동차 중국 수소에너지 R&D 센터가 광저우에서 성대하게 개소했습니다.

III. 기술 진보: 효율과 비용의 돌파구

(I) 전해조 분야

트리나 그린 수소: MW급 PEM 수소 생산 장비, 10MW급 알카라인 수소 생산 장비, MW급 컨테이너형 수소 생산 시스템을 출시했습니다.

SPIC 중앙연구원: 선진 저탄소 연구소의 수소 저장 및 운송 팀이 대구경(DN150), 고압(10MPa) 비금속 유연 수소 이송 파이프라인을 개발하여 테스트 플랫폼에서 30일간 안전하고 안정적인 운전을 성공적으로 달성했습니다.​​

​​지멘스 에너지: 차세대 PEM 전해조 출시: 전류 밀도가 4A/cm²(업계 평균 2-3A/cm²)로 증가했고, 수소 생산 단위당 에너지 소비가 42kWh/kg으로 감소했으며, 양산 비용이 18% 절감되었습니다.

​​중국과학원 다롄화학물리연구소: 알카라인 전해조용 분리막 기술에서 돌파구 마련: 초박형(20μm) 복합 격막을 개발하여 전해 시스템 효율을 85%(LHV)로 높이고, 수명을 6만 시간 이상으로 연장했습니다.

(II)​​ 연료전지 혁신

랴오닝 범용 항공 연구원: 선양항공우주대학교 랴오닝 범용 항공 연구원 양펑티엔 원사 팀이 자체 개발한 중국 최초의 4인승 전기-전기 하이브리드 항공기 RX4M이 선양 파쿠 차이후 공항에서 성공적으로 첫 비행을 마쳐, 글로벌 전기 항공기 발전에 새로운 "중국 솔루션"을 기여했습니다.

둥팡 수소 에너지: 연료전지 기술 분야에서 스택으로 유입되는 공기 습도 시스템 개선 특허를 획득했습니다.

란스 장비: 90MPa 이온성 액체 수소 압축기 제조 프로젝트가 단계적 성과를 거두었으며 종합 테스트 단계에 곧 진입할 예정입니다.

조지아 파워: 미쓰비시 파워와 협력하여 M501GAC 천연가스 터빈의 부분 및 전부하 조건에서 두 번째 수소-천연가스 혼합 연료 실험을 성공적으로 완료했다고 발표했습니다.​​

중-유럽 수소 에너지 무역 회랑 개설​​: 닝보항, 로테르담항, 앤트워프항이 액체 수소 선적 및 하역 터미널과 국경 간 인증 시스템을 공동 구축하기로 합의했으며, 연간 3만 톤 규모의 첫 시범 그린 수소 무역 경로(2027년 가동 예정)가 마련됩니다.

​​미국 수소에너지협회(DoE) 주도로 "수소 충전소 호환성 연합" 결성​​: 70MPa 수소 충전 노즐 인터페이스 표준을 통일하여 도요타, 현대, 니콜라 등 자동차 제조사의 수소 충전 프로토콜 장벽을 제거하고 수소 충전 네트워크 상호 연결을 촉진합니다.