최근 청두시 경제정보기술국과 청두시 교통운수국은 《2025년 청두시 수소연료전지 상용차 시범응용 프로젝트(1차) 신청에 관한 통지》를 발표했다.
통지에 따르면, 청두시는 "정부 주도, 시나리오 시범, 시장 운영, 자발적 참여" 원칙을 견지하며, "수위 인재 선발" 방식을 통해 수소연료전지 상용차의 시범 보급을 안정적으로 추진한다. 2025년에는 수소연료전지 상용차 1,000대를 2차에 걸쳐 보급하며, 1차에 500대를 보급한다.
그중 수소연료전지 버스 40대, 수소연료전지 화물차(I형) 200대, 수소연료전지 화물차(II형) 260대를 시범 운행한다.
수소연료전지 상용차 시범응용 프로젝트는 "시범 시나리오 + '시범응용 컨소시엄' 신청" 방식으로 추진된다. 수소연료전지 상용차 시범응용 프로젝트의 신청자는 "시범응용 컨소시엄"이어야 하며, 수소연료전지 상용차 산업 체인 관련 기업에 개방된다. 이 컨소시엄은 수소연료전지 시스템 기업이 주도하고, 차량 제조 기업, 차량 운영 기관, 수소 충전소 운영 기관 등이 함께 참여한다.
시범응용 프로젝트 목표:
1. 시범응용 기간 동안 연료전지 스택, 막전극, 분리판, 양성자 교환막, 촉매, 탄소 종이, 공기 압축기, 수소 순환 시스템 등 분야에서 기술 혁신과 산업화를 달성해야 한다.
2. 연료전지 시스템의 정격 출력은 50kW 이상이어야 하며, 연료전지 시스템 정격 출력 대 구동 모터 정격 출력의 비율은 50% 이상이어야 한다.
3. 수소연료전지 상용차에 사용되는 연료전지의 시동 온도는 -30°C 이하여야 한다.
4. 수소연료전지 상용차에 사용되는 연료전지 스택의 정격 출력 밀도는 2.5kW/L 이상이어야 하며, 시스템 정격 출력 밀도는 300W/kg 이상이어야 한다.
5. 수소연료전지 상용차의 순수 수소 주행 거리는 300km 이상이어야 한다. 최대 설계 총중량이 31메트릭톤 이상인 화물 차량이나 광산, 공항 등의 현장 운송 차량의 경우, 승인을 받아 주행 거리를 200km 이상으로 완화할 수 있다.
6. 상용차 생산 기업은 최소 5년 또는 20만 km(둘 중 먼저 도달하는 기준)의 보증을 제공해야 한다.
7. 70MPa 등 고압 수소를 사용하는 수소연료전지 상용차의 시범 운행을 적극 장려한다.
자료 출처: 청두시 경제정보기술국
