둥관, 국내 최초로 수소 이륜차 상업화를 개시하며 ‘제로 카본 나이츠’ 50대가 광둥-홍콩-마카오 대만구의 새로운 그린 수소 트랙을 달린다.

2025년 7월 4일, 동관시 중탕진 거리에는 특별한 ‘그린 플릿’이 등장했다. 수소 동력 이륜차 50대가 배달용으로 공식 투입되며, 동관에서 전국 최초의 수소 동력 이륜차 완전 상용화 적용 시나리오가 가동됐다. 양수소그룹과 동관에너지그룹이 공동 개발한 ‘제로 카본 나이트’는 메탄올 개질 수소 기술을 핵심으로 한다. 1회 수소 충전으로 80km를 주행할 수 있고 배출가스는 수증기뿐이다. 연간 100톤 이상 탄소배출을 줄여 도심 단거리 물류에 ‘수소 심장’을 달아준다.

‘동관시 수소에너지 산업 발전 행동계획(2023~2025)’의 첫 상용화 성과인 이번 출시는 중탕진 메탄올-수소 통합 충전소의 ‘생산-저장-충전’ 폐쇄형 루프에 기반한다. 해당 충전소는 하루 200kg의 수소를 생산하며, 고체 금속 수소저장 탱크를 통해 ‘즉시 충전·즉시 출발’을 구현한다. 라이더는 대기할 필요가 없고 에너지 보충은 3분이면 끝난다. 현장 시연에서 양수소그룹 황신마오 부회장은 “수랭식 수소 동력 시스템을 선도적으로 적용해 탱크당 수소 저장 밀도를 업계 최고 수준인 50g으로 끌어올렸으며, 차량마다 ‘이동식 수소 저장고’를 장착한 것과 같다”고 밝혔다. 이 모델은 이미 동관의 메이퇀 등 기업의 계약을 이끌어냈고, 2025년 말까지 200대로 확대해 중탕진과 도심 중심부를 커버할 계획이다.

이 ‘수소에너지 마이크로 사이클’의 배경에는 수소에너지 산업을 깊게 육성하려는 동관의 전략적 행보가 있다. 동관은 2023년부터 ‘장비 제조 + 시나리오 실증’의 이중 구동 전략을 구축했다. 현재 수소 충전소 2곳 건설을 완료했고, 전국 최초의 저압·상온 희토류 수소저장 생산라인을 도입했으며, 중국과학원 간장분원의 고체 수소저장 기술을 기반으로 ‘수소 생산-저장-이용’ 전 주기 체인을 구축했다. 수소에너지 산업의 핵심 거점인 중탕진은 동시에 ‘3단계’ 계획도 발표했다. 2025년까지 수소 충전 시설 5곳을 완공하고, 지역 수소에너지 기업 10곳을 육성하며, 물류·도시 서비스·커뮤니티를 아우르는 다양한 적용 시나리오를 조성한다는 내용이다.

동관시 발전개혁국 관계자는 “이는 단순한 운송수단 업그레이드가 아니라 에너지 생태계의 재구성”이라고 말했다. 이번 출시는 ‘정부 유도 + 시장 주도’ 모델을 혁신적으로 채택했다. 정부는 ‘행동계획’을 통해 2025년까지 수소 충전소 20곳 구축과 수소차 900대 보급 목표를 명확히 하고, 기업은 메이퇀과 벤링차량공업 등 생태 파트너와 협력해 ‘차량 생산-에너지 공급-시나리오 운영’ 체인을 연결한다. 데이터에 따르면 수소 동력 이륜차의 총 생애주기 비용은 리튬배터리 모델보다 20% 낮고, 배터리 성능 저하 문제도 피해 즉시배송 산업에 더 경제적인 친환경 해법을 제공한다.

칭다오항에서 ‘수소-전기 예인선 1호’가 굉음을 내고, 광저우 리모트의 메탄올-수소 전략이 뿌리내리는 가운데, 동관의 ‘이륜 수소에너지 혁명’은 대만구 수소에너지 협력에 새로운 사례를 더하고 있다. 현재 동관에너지그룹은 광저우-잔장 수소에너지 고속도로를 따라 수소 충전소 배치를 추진하고 있으며, 간선 물류에서 수소 동력 냉장 트럭 2,000대 보급을 계획하고 있다. 한편 쑹산후 재료실험실은 양성자교환막(PEM) 기술을 연구해 스택 수명을 2만 시간으로 늘리는 것을 목표로 한다. 중탕진 진장은 출범식에서 “50대는 시작에 불과하다. 수소에너지가 밀크티처럼 동관의 활기찬 거리 생활에 자연스럽게 스며들게 하고, ‘동관 수소 모델’이 대만구 녹색 전환의 보편적 해법이 되게 하겠다”고 말했다.