최근 교통운송부, 공업정보화부, 재정부, 자연자원부, 생태환경부, 수리부는 공동으로 '내륙수운 고품질 발전 추진에 관한 의견'을 발표했습니다.
이 문건은 신에너지 및 청정에너지 선박 개발을 강조하고 있습니다. 친환경 선박 추진 기술의 적극적인 연구개발과 녹색 스마트 선박 기술 표준 수립 가속화를 요구하고 있습니다. 전기 동력 기술은 중소형 선박과 단거리 운송 구간에 신속히 적용되어야 하며, 고정 노선 및 정기 운항에서의 전기 선박 대규모 도입을 장려해야 합니다. LNG 및 메탄올 추진 기술은 중대형 선박과 중장거리 운송 구간에 적극 보급하는 한편, 수소 연료 전지 응용을 모색해야 합니다. 신에너지/청정에너지 주유, 충전 및 배터리 교체 인프라를 구축하고, 선박 연료 공급 운영 및 안전 감독 체계를 개선해야 합니다. 충전 시설 건설 표준 제정을 서둘러야 합니다. 청정에너지 선박에 대한 우선 정박 및 갑문 통과 등의 특혜 정책을 시행해야 합니다. 고에너지 소비, 고배출 노후 선박의 퇴출을 가속화하고 '선박 배연 제한 값 및 측정 방법' 제정을 연구해야 합니다.
녹색 저탄소 항만을 구축해야 합니다. 녹색 항만 기술 적용을 가속화하고, 항만 기계 및 항내 운송 장비에 녹색 전기, 수소, LNG 등 신재생 및 청정에너지 사용을 확대하며, 분산형 에너지 시스템을 장려하여 탄소 배출 제로에 가까운 내륙 부두를 건설해야 합니다. 장강 경제벨트의 선박 및 항만 오염 방지 장기 관리 체제를 정비해야 합니다. 내륙 항만의 석탄, 코크스, 철광석 등 살화물 청정 운송 비율을 높이고, 신규 건설 또는 확장되는 항만 구역에서 청정 운송 방식을 우선 적용해야 합니다. 지역 여건에 따라 항만 기계 및 차량에 신에너지 장비 사용을 우선적으로 도입해야 합니다. 건화물 부두의 비산먼지 억제 시설과 완전 밀폐형 개조를 신중하게 추진해야 합니다. 해당되는 모든 유조선과 부두에 유증기 회수 시스템 설치를 완비해야 합니다. 합법적으로 접안 선박의 육상 전원 사용을 의무화한다.
전문은 다음과 같다:
교통운수부 공업정보화부 재정부 자연자원부 생태환경부 수리부의 내륙 수운 고품질 발전 추진에 관한 의견
교수발 [2025] 60호
각 성·자치구·직할시 및 신장 생산건설병단 교통운수청(국·위원회), 공업정보화 주관 부서, 재정청(국), 자연자원 주관 부서, 생태환경청(국), 수리(수무)청(국), 교통운수부 소속 각 단위, 부 내 각 사국:
시진핑 총서기의 내륙 수운 발전에 관한 중요한 지시 정신을 철저히 관철하고, 당 중앙과 국무원의 결정 배치를 실행하며, 전 사회 물류 비용을 효과적으로 절감하고, 내륙 수운의 고품질 발전을 추진하기 위하여 다음과 같은 의견을 제시한다.
1. 총체적 요구 사항
시진핑 신시대 중국 특색 사회주의 사상을 지도로 삼아, 당의 20차 대회와 20기 2중 전회 및 3중 전회 정신을 전면적으로 관철하며, 교통 강국 건설 가속화에 주력하고, 내륙 수운의 고품질 발전을 힘써 추진하며, 수운 연계망 구축을 가속화하고, 운송 구조를 최적화하며, 운송 서비스 수준을 제고한다. 녹색 저탄소 및 디지털 지능화 전환을 추진하고, 내륙 수운과 현대 산업 경제의 융합을 촉진하며, 원활하고 효율적이며 녹색 지능적이고 안전하고 회복 탄력성이 있으며 보장이 유력한 현대 내륙 수운 체계 구축을 가속화하여 경제 사회 발전에 더 잘 기여한다.
2030년까지 항로의 지능화 및 네트워크화 수준이 현저히 향상되고, 고등급 항로의 전자 항도 커버율이 85%에 도달한다. 종합 교통 허브로서 항구의 역할이 현저히 강화되고, 집산 체계가 더욱 완비된다. 장강 간선 주요 항구의 철도 진입률이 100%에 도달할 것이다. 대규모·현대화된 항만 해운 기업을 다수 육성하고, 선박 운송력 구조를 효과적으로 개선하며, 전국 내하 평균 순적재 중량톤수가 1,900톤을 초과할 것이다. 신에너지·청정에너지 신규 선박 비중을 더욱 확대할 것이다. 장삼각주 내하 해운 고품질 발전 선행 구역을 기본적으로 완성할 것이다. 종합 교통 운수 체계에서 내하 화물 운송량 및 화물 회전율이 차지하는 비중을 더욱 높일 것이다.
II. 주요 임무
(1) 시설 장비 수준을 높여 고품질 발전 기반 강화
1. 원활한 수로망 서비스 수준 향상. 내하 수운 체계 연통 공정을 실시하고, 간선·지선 연결 수로망 건설을 가속화하며, 병목 구간을 해소하고, 장삼각주·주삼각주 내하 수운망의 등급 향상 및 개조를 강력히 추진한다. 항로, 갑문 및 해운 허브 댐의 유지 보수를 강화하고, 갑문 운행 스케줄을 최적화한다. 내하 고등급 항로의 이동 통신망 커버리지 확대를 추진하고, 전국 고등급 항로 전자 항해도를 신속히 통합한다. 항로 서비스 기능을 보완하고, 정박지 건설 및 관리를 강화하며, 장강 연안 위험 화물선 정박지의 보장 능력을 강화하고, 기능이 완비되고 효율적인 수상 서비스 구역을 다수 조성한다.
2. 항구의 종합 교통 허브 기능 강화. 주요 내하 항구를 중심으로 자원 요소 집적을 강화하고, 종합 교통 운수 체계에 기반한 허브 기능을 강화한다. 항구 철도 진입 '마지막 1km' 구간을 신속히 완성하고, 다양한 운송 방식이 연계된 수송 체계를 구축하며, 시설 연결 수준을 향상시킨다. 부두 건설, 재건축, 증축을 통합적으로 가속화하고, 기존 자원을 재정비하며, 신규 자원을 최적화하고, 집약화·대규모화 발전을 촉진한다. 지역 간 항구의 시장화 협력 심화를 지원하고, 지역 항구의 통합 발전을 추진하며, 장강 중상류 항구군 형성을 가속화한다.
3. 선박의 표준화와 전문화를 강화한다. 항만 및 수로의 인프라 여건에 맞춰 내륙 대형 선박의 발전을 체계적으로 추진한다. 내륙 수로 항행 표준과 선박 갑문 설계 규범을 최적화하고, 친환경 지능형 선박 등 내륙 선박 표준 선형 목록을 제정·발표하며, 다양한 응용 시나리오에 적합한 표준화·계열화된 선형의 적용을 유도한다. 노후 운영 선박의 폐기 및 갱신을 가속화하고, 컨테이너선, 상품차 로로선 등 전문화된 운송 선박을 대대적으로 발전시켜 선박 운송력 구조를 최적화한다. 선박 표지의 규범화를 추진하고 내륙 선박의 에너지 효율 관리를 강화한다.
(II) 운송 서비스 수준을 높이고 고품질 발전의 실효성을 강화한다
4. 시장 운영 주체의 활력을 자극한다. 항만 및 해운 기업이 상·하류 업무를 확장하고, 복합 운송, 물류 하도급, 창고·배송 등 '엔드 투 엔드' 공급망 서비스를 제공하며, 전 과정 물류 경영자 및 종합 운송 서비스 제공자로 전환하도록 유도한다. 전문화·정밀화·특색화·참신화된 중소 해운 기업을 적극적으로 육성·발전시키고, 선박 자산을 중심으로 한 합병·개편을 장려하여 강하고 우수하며 차별화된 발전을 실현한다. 시장 운송력 및 운임 정보 공개를 강화하고, 시장 수요·공급 조기 경보 메커니즘 수립을 연구하여 시장 수요에 부응하는 선박 운송력의 질서 있는 배치를 합리적으로 유도한다.
5. 내륙 수운 네트워크 화물 운송 플랫폼을 발전시킨다. 선박-화물 매칭 거래, 연계 운송 서비스 등 기능을 통합한 내륙 수운 네트워크 화물 운송 플랫폼을 체계적으로 발전시키고, 운송의 집약화·규모화를 추진한다. 조건을 갖춘 지역이 선도적으로 탐색하도록 지원하고, 관련 항만 및 해운 기업이 네트워크 플랫폼을 통해 수운 화물 운송 업무를 전개하도록 장려한다. 신업태 발전에 적응하는 관리 체계 수립을 연구하고, 플랫폼 경제의 규범화되고 건강한 발전을 촉진한다. 유역과 지역의 공공 해운 서비스 플랫폼 기능을 개선하고, "양쯔강 e+"와 같은 플랫폼을 비롯하여 항만, 수로, 선박, 해사 등 공공 데이터 자원의 지원을 강화한다.
6. 수로 여객 운송 관리를 강화한다. 선사가 여객선 시설 및 장비에 대한 안전 투자를 늘리도록 장려하여 본질적 안전 수준을 높인다. 시장 진입 관리를 강화하고, 특정 항로에 대한 "노선별 정책"과 주요 수역에 대한 "구역별 정책"과 같은 안전 감독 조치를 시행하며, 악천후 시 항행 금지 또는 제한 조치를 엄격히 시행하고, 실명 승선 요건을 시행하며, 여객 항만의 보안 검점검 및 위험 방지를 강화하고, 여객선 관련 주요 위험을 예방·감축한다. 내륙 하천의 페리 및 나룻배 안전에 대한 지방 책임을 법에 따라 이행하고, 안전한 페리 운송 시스템을 구축한다.
7. 해운 서비스 산업 발전을 가속화한다. 선박 관리, 선박 대리, 화물 운송 주선, 선박 중개 등 전통적인 해운 서비스 산업을 적극 발전시키고, 대규모화·표준화·디지털화를 촉진한다. 충칭 상류 양쯔강 해운 센터와 우한 중류 양쯔강 해운 센터의 선박 거래, 해운 정보 컨설팅 등 기본 서비스 역량을 강화하고, 해운 금융, 해운 보험 등 현대 해운 서비스 산업을 적극 발전시킨다. 난징의 지역 해운 물류 센터로서의 해하 연계 운송 서비스 기능, 우후-마안산의 해하 연계 운송 허브, 저우산의 해하 연계 운송 서비스 센터 기능을 활용하여 지역 해운 서비스 클러스터를 조성할 것이다.
8. 통일되고 개방된 시장을 구축한다. 법에 따라 기업 요금 관행을 규제하여 시장 지배적 지위 남용으로 인한 부당 요금 부과를 방지할 것이다. 내륙 수운의 통일 시장과 공정 경쟁을 저해하는 각종 규정과 관행을 정리하고, 생산 요소의 자유로운 이동과 평등한 이용을 촉진한다. 시장 감독의 표준화·정상화를 강화하여 공정하고 통일된 시장 감독을 촉진할 것이다. 지역 간·부처 간 공동 법 집행 체계를 구축·개선한다.
(III) 운송 조직 효율 제고 및 고품질 발전 공간 확대
9. 수-수 환적을 적극 발전시킨다. 장강, 서강 등 주요 노선의 강-해 복합 운송 체계를 최적화하고, 다수의 중점 복합 운송 항만을 조성하며, 강-해 복합 운송 브랜드 노선을 육성한다. 장강 삼각주, 주강 삼각주 등 수망 지역의 강(또는 강-해) 복합 운송 체계를 개선하고, 부두 시설 기능을 강화하여 복합 운송 효율을 제고한다. 특정 노선의 강-해 직 복합 운송 화물 범위와 품종을 연구·확대하고, 핑루 운하, 샤오칭허 등 신설 입해 통로의 강-해 복합 운송 기능을 적극 활용한다.
10. 종합 교통의 일체적 연계를 강화한다. 항만 다식 복합 운송 환적 설비 및 집산·배송 시스템 건설을 가속화하고, 내륙 수운과 다른 운송 방식 간 유기적 연결을 강화한다. 내륙 수운과 국제 해운, 도로, 철도 운송 간 규칙·표준 협의를 추진하고, "서류 없는" 운영 서류 처리 및 온라인 업무 처리를 추진하며, 정보 교류·데이터 공유를 강화하여 "일단 통과" 복합 운송을 추진한다. 산업 단지 원천에서 "대량화물-컨테이너" 전환을 장려하고 내륙 수운 컨테이너 운송을 발전시킨다. 선박 일정과 철도 운송 계획의 연계를 강화하여 컨테이너 및 대량 화물의 선철·철도 복합 운송 조직 효율을 제고한다.
11. 현지 여건에 맞춰 선단 운송을 발전시킨다. 베이징-항저우 대운하, 헤이룽장성 등 지역의 녹색·고효율 추진 선단 혁신 발전을 지원하고, 대규모 적용을 추진하며, 대량 화물의 정기 노선 선단 운송을 발전시킨다. 장강 삼각주 등 수망 지역의 선단 운영 주체 적극 육성을 장려하고, 동력선-바지선 복합 운송 모델 발전을 모색한다. 우리는 항행 조건과 화물 출처를 고려하여 조건을 갖춘 다른 지역이 현지 실정에 맞게 선대 운송을 발전시키도록 지도할 것입니다. 선박 편대 항행 기술의 연구 및 시범 응용을 추진할 것입니다.
(IV) 녹색 저탄소 전환을 가속화하여 고품질 발전의 기반을 다지겠습니다
12. 신에너지 및 청정 에너지 선박을 개발합니다. 우리는 녹색 선박 동력 기술을 적극적으로 연구 개발하고, 녹색 및 지능형 선박 기술 규격 체계 구축을 가속화할 것입니다. 중소형 선박 및 중·단거리 운송에서 배터리 동력 기술의 응용을 가속화하고, 정기·정해진 항로의 전기 선박을 대규모로 응용하도록 장려할 것입니다. 중대형 선박 및 중·장거리 운송 시나리오에서 LNG 및 메탄올 동력 기술의 응용을 적극적으로 추진하고, 수소 연료 전지 동력 기술의 응용을 모색할 것입니다. 신에너지 및 청정 에너지의 주유, 충전, 배터리 교체 시설 건설을 추진하고, 선박 연료 공급 작업 및 안전 감독 관리 체계를 개선하며, 충전 시설 건설 표준 제정을 가속화할 것입니다. 입·출항 및 통선문(통과) 시 신에너지 및 청정 에너지 선박에 우선권을 부여하는 등 지원 정책의 시행을 장려할 것입니다. 노후화되고 에너지 소비가 많으며 배출량이 많은 운송 선박의 퇴출을 가속화하고, "선박 배기 연기 밀도 제한 및 측정 방법"의 연구 및 제정을 추진할 것입니다.
13. 녹색 저탄소 항만을 건설합니다. 우리는 항만에서의 녹색 저탄소 기술 응용을 가속화하고, 항만 기계 및 항만 내 운송 장비에 녹색 전력, 수소, LNG 등 신에너지 및 청정 에너지 사용을 추진하며, 분산형 에너지 개발을 장려하고, 제로탄소에 가까운 내륙 하천 부두를 건설할 것입니다. 장강 경제벨트에서 선박 및 항만 오염 방지 및 통제를 위한 장기적 메커니즘의 상시 운영을 추진할 것입니다. 내륙 하천 항만에서 석탄, 코크스, 철광석 등 대량 화물의 집·분산·운송 과정에서 청정 운송 비율을 높이고, 신규 건설, 재건축 및 확장되는 항만 구역에서는 청정 운송 방식을 우선적으로 채택할 것입니다. 우리는 지역 상황에 따라 적합한 조건을 갖춘 항만에서 신규 및 교체되는 운영 기계와 항만 내 차량의 신에너지 우선 사용을 촉진할 것입니다. 우리는 안정적이고 순차적으로 먼지 억제 시설 건설과 건조물화물 전문 터미널의 완전 밀폐 개조를 촉진할 것입니다. 가능한 한 유조선과 터미널에 유·가스 회수 시설 설치를 촉진할 것입니다. 선박이 정박할 때 해안 전력 사용을 법적으로 촉진하겠습니다.
14. 녹색이고 아름다운 수로 건설. 우리는 녹색 수로의 건설과 유지 관리를 적극적으로 촉진하고, 생태 보호 및 복원 조치를 엄격히 이행하며, 새로운 구조물, 재료, 공정, 장비를 연구하고 적용하며, 수로 조절, 유지 관리 준설, 건설 토석의 종합 활용을 순차적이고 합법적으로 수행할 것입니다. 우리는 적합한 조건을 갖춘 지역에서 지역 상황에 따라 아름다운 수로 건설을 격려하고, 아름다운 시설, 환경, 서비스, 문화의 의미를 가진 '아름다운 수로' 건설 활동을 조직하고 실시할 것입니다.
(V) 지능적이고 혁신적인 발전을 촉진하여 고품질 발전의 동력을 강화하기
15. 시설 및 장비의 지능화. 우리는 스마트 항만과 스마트 수로 건설 평가 표준을 연구하고 제정하며, 고급 수로와 적격 주요 내륙 항만에서 지능형 감지 장비, 디지털 트윈 기술 등 기술의 적용을 촉진하고, 항만 및 수로 인프라의 디지털화와 지능화를 촉진할 것입니다. 우리는 지능형 내륙 운송을 크게 발전시키고, 항만, 수로, 선박 간의 시스템 통합을 강화하며, 선박과 선-안간 조정 기술의 지능형 보조 시스템을 적극적으로 연구 개발하고, "안쪽에서 운전 제어와 선박 끝 모니터링"이라는 새로운 선박 항해 모드를 연구하며, 실제 상황에 따라 적합한 항로를 지정하여 지능형 항로 개발을 격려할 것입니다.
16. 운영 서비스의 지능화. 우리는 주요 항만에서 컨테이너 및 건조물화물 작업의 자동화 및 지능화 수준을 향상시키는 데 중점을 두고, 항만 데이터 서비스를 혁신할 것입니다. 우리는 지역 간 통항 구조물을 통과하는 선박의 공동 스케줄링을 촉진하고, 지능형 통항 서비스 및 지능형 잠금 관리의 새로운 모델을 보급할 것입니다. 전체 프로세스 디지털 인증서 및 블록체인 기술 등을 기반으로, 우리는 선박 무역의 디지털 발전을 크게 촉진하고, 응용 사례를 확장하고 풍부하게 할 것입니다.
17. 산업 관리의 지능화. 우리는 항만 및 수로 운영 모니터링 메커니즘을 개선하고, 일상적인 감독 및 비상 대응에서 가시성, 통제 가능성을 달성하기 위해 지능형 감독 방법을 충분히 활용할 것입니다. 우리는 "인터넷 + 감독"을 적극적으로 촉진하여 산업 감독 효율성을 향상시킬 것입니다. 우리는 "지능형 세관 검사소" 및 "AI 기반 지능형 선박 모니터링"의 적용을 촉진하여 선박 안전 감독 수준을 향상시킬 것입니다. 국가 정보 공유 플랫폼을 기반으로, 우리는 부처 간 및 산업 간 데이터 공유를 촉진하고, 감독 상호 인정 및 협력 집행을 실시할 것입니다.
(VI) 경제 산업과의 통합 강화를 통해 고품질 발전의 활력을 증가시키기
18. 지역 경제 발전 지원. 우리는 양쯔강과 시강의 금빛 수로, 그리고 베이징-항저우 대운하의 주요 통로 역할을 활용하여, 강변 지역의 전통 산업 업그레이드와 신산업 발전을 촉진하고, 양쯔강 경제벨트, 광둥-홍콩-마카오 대만구, 양쯔강 델타 통합 등 주요 국가 지역 전략의 실현을 지원할 것입니다. 우리는 중서부 지역에서 내륙과 바다를 연결하는 수로 통로 건설을 적극적으로 추진하여 중부 지역의 부흥과 서부 지역의 발전을 지원할 것입니다. 우리는 JAC 및 평루 운하와 같은 새로 건설된 운하의 발전을 촉진하고, 내륙 운송을 기반으로 하여 유역 경제 발전을 지원하고 서비스할 것입니다. 우리는 국경 연접 국제 강의 수로의 종합 개발, 이용, 유지 관리를 강화하여 국경 지역의 발전과 개방을 지원할 것입니다.
19. 항만, 산업, 도시의 조화로운 발전. 우리는 내륙 항만 기업이 항만 시장 후방 지역을 확장하고, 건조물 상품 거래, 농산물 가공, 크로스보더 전자상거래 등 상류 및 하류 산업의 발전을 촉진하도록 격려할 것입니다. 우리는 내륙 운송이 석유화학, 화학, 금속, 건축 자재 등 전통 산업의 변환 및 업그레이드를 위한 운송 보장을 제공하는 역할을 활용하고, 신에너지 자동차(NEVs) 및 전지 등 신산업 발전을 적극적으로 지원할 것입니다. 우리는 내륙 운송과 주요 항만 인접 산업 및 물류 산업 간의 연결을 강화하고, 적격 지역에서 짧은 지선 수로를 통해 "항만-공원 연결"을 실현하도록 촉진할 것입니다.
20. 교통과 관광의 통합. 우리는 여객 항만 터미널 건설을 강화하고, 선박 대기 시설을 개선하며, 항만 여객 서비스의 품질을 향상시킬 것입니다. 우리는 관광 수로 건설을 촉진하고, 수상 관광 시설의 기능과 서비스 표준을 개선하며, 내륙 여객 서비스의 품질을 지속적으로 향상시킬 것입니다. 우리는 고대 운하의 선박 역사 문화와 경관 자원을 보호하고, 내륙 운송의 문화 및 관광 가치를 충분히 탐구할 것입니다. 문화 및 관광 소비의 새로운 핫스팟과 요구 사항을 결합하여, 우리는 도시 경관, 자연 경관, 특색 있는 문화 관광 등 크루즈 관광 제품을 적극적으로 개발하고, 교통과 관광을 통합한 특색 있는 브랜드를 육성할 것입니다.
(VII) 산업 거버넌스 능력 강화와 고품질 발전 환경 조성
21. 산업 거버넌스 기반 강화. 법률 및 규제 체계를 개선하고, 중화인민공화국 항만법, 중화인민공화국 수로 관리 규정, 중화인민공화국 내륙 수로 교통 안전 관리 규정의 개정을 촉진하며, 지방 수송 규제 체계의 개선을 추진합니다. 내륙 수로 운송 표준 체계의 개선을 가속화합니다. 신형 신용 기반 규제 메커니즘을 설립하고 개선하며, 신용 결과의 활용을 강화하고, "이중 무작위, 하나의 공개" 규제 시스템을 실시합니다. 효율적인 해양 규제 시스템을 구축하고, 해양 규제, 서비스, 지원의 통합을 더욱 촉진합니다. 산업 협회의 역할을 최대한 활용하고, 산업 자율 규제를 강화하며, 산업 내 협력 거버넌스와 공유를 촉진합니다.
22. 산업 발전의 안전 보장. 안전한 수로 건설을 촉진하고, 수로, 다리, 선박의 발전을 조정하며, 다리 지역과 같은 주요 수역의 안전 위험 및 잠재적 위험 관리를 강화하고, 선박-다리 충돌 및 강 유출 방해와 관련된 안전 위험을 예방하고 완화합니다. 안전한 항만 건설을 심화하고, 위험 화물 항만 작업의 안전 관리를 지속적으로 강화하며, 생산 안전의 위험 분류 및 통제와 잠재적 위험 조사 및 처리의 이중 예방 메커니즘을 실시합니다. 교통 안전 관리를 강화하고, 표준화된 생산 안전 건설을 강화하며, 주요 기업에 대한 계층적이고 분류된 관리를 실시합니다. 비상 구조 능력을 개선하고, 저수지 및 호수 지역과 같은 주요 수역의 비상 구조 기지 건설 및 배치를 강화하며, 내륙 깊은 수역 비상 구조 능력을 향상시키고, 주요 및 지류 수로 간의 연동 및 성간 협력 메커니즘을 갖춘 비상 구조 협력 메커니즘을 설립합니다.
23. 인재 및 문화 발전 강화. 선도적인 과학 기술 인재 양성 강화와 고품질 노동자 군대 건설. 직업 교육 강화와 수송 직업 자격 제도의 철저한 이행. 선박 회사는 선원 교육에 대한 투자를 늘리고, 내륙 수로 선원의 품질과 전문성을 향상시키며, 내륙 수로 운송 기업이 안정적인 선원 군대를 설립하도록 촉진하고, 자체 선원 비율을 높입니다. 교통 행정 관리 및 수로 교통 집행 팀 건설 강화. 선박의 고급 싱크탱크 건설과 산업 발전을 위한 전략적 인재의 적극적인 육성. 산업 문화 발전 강화와 신시대 교통 정신의 적극적인 홍보. 선진 모델의 육성 및 홍보 강화, 선박 문화 서비스 및 제품의 풍부함, 국민의 만족감 향상.
III. 지원 조치
교통, 산업 및 정보기술, 재정, 자연 자원, 환경 생태, 수자원 등 모든 수준의 부처는 조정을 강화하고, 중앙 및 지방 정부의 열정을 활용하며, 재정적 지원과 필수 요소를 제공하고, 내륙 수로 운송의 고품질 발전을 공동으로 촉진해야 합니다. 지방은 종합적인 수로 개발 모델에서 혁신을 격려하고, 투자 및 자금 조달 채널을 적극적으로 확장하며, 전기 추진 선박의 촉진을 심화하고, 사회 자본을 적극적으로 참여시켜 투자 및 운영에 참여하도록 합니다. 각 지역은 내륙 수로 운송의 고품질 발전을 중심으로 교통 강국 건설 파일럿 프로젝트 신청을 적극적으로 격려하고, 전국적인 내륙 수로 운송의 고품질 발전을 선도하고 촉진합니다.
교통부, 산업정보화부, 재정부
자연자원부, 환경생태부, 수자원부
2025년 5월 29일
(이 문서는 공개됩니다)
참조: 중국선주협회, 중국항만협회, 중국수상교통건설산업협회, 중국준설협회, 상하이결합항관리위원회사무실, 중앙기율검찰위원회 및 국가감찰위원회 교통부 파견단, 국가감사원 교통감사실.
출처: 교통부
