2025년 3월 4일, 트럼프 미국 대통령은 상하원 합동 회의에서 처음으로 4월 2일부터 '상호 관세'를 부과할 것이라고 재차 강조했다. 4월 2일, 트럼프는 백악관에서 두 개의 행정명령에 서명하며 교역 상대국에 대한 '상호 관세' 부과를 공식 발표했으며, 이 중 일본산 수입품에 24% 관세가 포함되었다. 4월 3일부터 미국은 승용차, 다목적차량, SUV, 소형차 등 자동차 제품에 25% 추가 관세를 부과했으며, 일본차도 이에 포함되었다.
2025년 4월 2일 발효된 미국의 일본차에 대한 25% 관세는 트럼프가 2025년 4월 2일 서명한 두 개의 행정명령에 근거해 수입차에 25% 추가 관세를 부과한 것이다. 일본산 수입품에 대한 24% 상호 관세는 2025년 4월 2일부터 시행된 미국의 '상호 관세' 정책에 따른 것으로, 각국 및 지역에 대해 서로 다른 상호 관세를 부과했으며 일본에 대해서는 24%의 관세율이 적용되었다.
4월 11일, 미국 무역대표부(USTR)는 일본과의 '60일 협상' 대상 품목 목록을 발표했으며, 철강, 알루미늄, 용접 강관 등 수백 개 품목이 포함되었다. 4월 17일, 트럼프 대통령이 직접 미일 무역 협상에 참여해 '큰 진전'을 주장했지만 최종 합의에는 이르지 못했다. 4월 22일, 스즈키 슌이치 일본 재무상이 베센트 미국 재무장관과 회담했으며, 일본은 일본에 대한 상호 관세 영구 면제를 요구했으나 미국에게 거부당했다. 그러나 미국은 일본산 철강, 알루미늄, 용접 강관에 대한 추가 관세 부과를 60일간 중단하는 데 합의했다. 4월 25일, USTR은 '2025 스페셜 301 보고서'를 발표해 일본을 '우선감시대상국'으로 지정하고 일본의 지식재산권 보호 정책을 비판했다. 5월 8일, 미일 양국은 6차 관세 협의를 열었다. 6월 17일, 이시바 시게루 일본 총리가 G7 정상회의에서 트럼프 미국 대통령과 회담했으며, 양측은 관세 문제에 대해 의견을 교환했으나 합의에 이르지 못했다. 6월 20일, 아카자와 료세이 일본 통상 수석 협상관은 미일 협상이 '안개 속'이라고 밝혔으며, 7월 9일은 중요한 날짜지만 마감일은 아니라고 말했다.
일본의 대미 수출은 심각한 타격을 입었다. 5월 일본의 대미 수출액은 전년 동기 대비 11.1% 감소했으며, 자동차 수출액은 24.7% 감소하고 수출량은 3.9% 줄었으며, 자동차 부품 수출액은 19.0% 급감했고 수출량은 11.9% 감소했다. 협상은 계속 진행 중이며, 일본은 미국산 농산물 수입 확대 등 다양한 협상 카드를 찾고 있다. 그러나 4월 말 자민당이 개최한 농림수산 합동회의 결의 등으로 인해 일본은 농산물 수입에 대한 양보가 어려운 상황이다. 또한 미국 무역 협상팀 내 분열로 협상 전망도 불투명하다.
일본에서는 이시바 시게루 총리가 적절한 시기에 미국을 방문해 트럼프 대통령과 직접 회담할 의사를 밝혔으며, 정부는 계속해서 대미 무역 협상을 최우선 과제로 삼고 있다. 우에다 가즈오 일본은행 총재도 미국 관세 정책이 일본 경제에 미치는 영향을 언급하며, 일본은행이 적절한 통화 정책 결정을 내릴 것이라고 밝혔다. 미국과의 무역 협정을 추구하는 과정에서 일본은 국내 정치적 압력과 산업 이익 사이에서 균형을 맞춰야 하는 과제를 안고 있다.
미국에서는 재무장관 스콧 베센트, 상무장관 지나 러몬도, 무역대표부 대표 캐서린 타이 등 무역 협상팀 내 의견이 엇갈리며 협상이 더욱 복잡해지고 있다. 한편, 미국 내에서는 트럼프 행정부의 무역 보호주의 정책이 미국 기업의 이익을 해치고 경제 성장에 영향을 미친다는 비판의 목소리도 나오고 있다.
마지막으로 무역 데이터를 보면, 앞서 언급한 5월 일본의 대미 수출 감소 외에도, 일본 재무성이 6월 18일 발표한 5월 무역통계 속보치에서 3월부터 관세 인상 대상이 된 철강의 수출액은 1.5% 감소하고 수출량은 0.8% 감소한 것으로 나타났다. 일본무역진흥기구(JETRO) 데이터에 따르면, 일본 수출의 약 30%가 자동차 산업에서 비롯되며, 미국의 자동차 관세 인상은 일본 경제에 큰 타격을 입혔다.
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