[6.19 리튬 배터리 뉴스] 우크라이나, 리튬 광산 개발 입찰 준비 중 | 장진화, 중국이 연료전지차 보급 추진 중이라고 밝혀

[중국자동차공학회(C-SAE) 장진화: 중국 수소전기차 보급·적용 규모 대폭 확대]중국자동차공학회 회장 겸 국제수소에너지연료전지협회 상임부회장인 장진화는 중국 수소전기차의 보급·적용 규모가 크게 확대되어 2024년 말까지 누적 보급 대수가 2만 8천 대를 넘어섰다고 밝혔다. 중국 수소전기차의 향후 발전 방향과 관련해 장진화는 다음과 같은 제안을 내놓았다. 첫째, 간선 물류, 도시 간 냉장 유통, 광산 및 항만 지역 등 중장거리·고강도 시나리오에서 수소전기차의 시범 적용을 강화하는 등 대표적인 시나리오에서의 시범 적용 추진이 중요하다. 둘째, 재정·세제 정책, 인프라 시범 운영 등 다각적인 측면에서 지속적 지원을 제공하는 정책 지원 방식의 최적화가 핵심이다. 특히 관련 시범·보급 정책에 포함된 재정 지원을 차량 구매 단계에서 사용 단계로 이전하는 것을 촉진할 필요가 있다. 셋째, 고온·고부하 원자력 연료전지 스택, 대출력·장수명 연료전지 시스템, 대용량·저비용 수소 저장 시스템 등에 중점을 둔 기술 혁신과 국제 협력 강화가 우선 과제다. 넷째, 응용 시나리오 확대 및 시범 프로젝트 창출이 뒷받침되어, 에너지 저장 및 화학 공학 등의 분야에서의 시범 적용을 촉진하는 것이다. (차이롄서)

[우크라이나, 리튬 광산 개발 입찰 준비… 미-우크라이나 광물 협정 첫 사업 착수]CCTV뉴스에 따르면, 현지시간 6월 18일 안드리 예르마크 우크라이나 대통령실장은 자신의 공식 소셜미디어를 통해 우크라이나가 키로보흐라드주 도브라 리튬 광산 개발을 위한 공개 입찰을 준비 중이라고 발표했다. 이는 미국과의 협력에서 첫 번째 핵심 프로젝트가 될 수 있다. 예르마크 실장은 이전 워싱턴에서 열린 우크라이나와 미국 간 회담의 성과가 구체적인 행동으로 전환되고 있으며, 협력 과정이 순조롭게 진행되고 있다고 말했다. 또한 캐나다에서 열린 G7 정상회의 기간 중 율리야 스비리덴코 우크라이나 제1부총리 겸 경제장관과 함께 재닛 옐런 미국 재무장관을 만나 협력 세부사항에 대한 심층 협의를 진행했으며, 우크라이나와 미국은 관련 작업을 계속 추진할 것이라고 밝혔다. (재련통신사)

[다중광업: 연간 3,000톤 리튬 금속 전지 신소재 생산 프로젝트에 10억 위안 투자 계획]다중광업(001203.SZ)은 공시를 통해 린우 첨단기술산업개발구 관리위원회와 '투자 협의서'를 체결하고, '연간 3,000톤 리튬 금속 전지 신소재 생산 프로젝트'에 10억 위안을 투자할 계획이라고 밝혔습니다. 이 프로젝트는 3단계로 건설되며, 1단계는 과학 연구 돌파 단계, 2단계와 3단계는 각각 연간 1,000톤 및 2,000톤 규모의 리튬 금속 전지 신소재 생산 라인을 건설할 계획입니다. 프로젝트 협력 기간은 2025년 6월부터 2030년 5월까지입니다. 리튬 금속 전지 소재는 높은 비용량 등 뚜렷한 장점을 갖추고 있어 고성능 전지, 특히 전고체 전지의 중요한 원료 중 하나로, 신에너지 산업의 고도화 추세에 부합합니다. (재련통신사)

[궈쉬안 하이테크: 진석 전고체 배터리 PACK 시스템 도로 테스트 시작] 궈쉬안 하이테크는 인터랙티브 플랫폼을 통해 자사의 첫 전고체 파일럿 생산 라인이 정식 가동되었으며, 진석 전고체 배터리 PACK 시스템의 초기 개발 및 응용 작업이 완료되어 도로 테스트에 들어갔다고 밝혔습니다. (재련통신사)

[선전: 가전 및 디지털 제품 이구환신 판매량 1,000만 대 돌파] 선전시 상무국이 발표한 데이터에 따르면, 2025년 소비재 이구환신 정책 시행 이후 소비자들의 열띤 호응을 얻고 있습니다. 6월 16일 기준, 이구환신 정책을 통해 누적 7만 대 이상의 자동차가 판매되었으며, 판매액은 176억 위안에 달했습니다. 이구환신 정책을 통해 온·오프라인에서 누적 판매된 가전 및 디지털 제품은 총 1,001만 대, 판매액은 191억 위안을 기록했습니다. (재련통신사)

[리드파워 테크놀로지: 전고체 전지 관련 실제 응용 시나리오 및 실제 생산 능력 없음] 리드파워 테크놀로지는 인터랙티브 플랫폼을 통해, 회사가 이전에 관련 인재를 채용하고 자원을 투입한 것은 전고체 전지 특허 연구개발을 위한 것이었다고 밝혔습니다. 2019년부터 2022년까지 이 회사는 전고체 배터리 관련 특허를 극소수 취득했습니다. 그러나 현재 이 회사는 전고체 배터리 기술에 대한 R&D 프로젝트가 없으며, 새로운 기술 특허도 확보하지 못했습니다. 기존 제품은 관련 기술을 포함하지 않으며, 전고체 배터리 생산 공정이나 생산 라인을 구축하지도 않았습니다. 또한 앞서 언급한 특허에 대해 외부에 라이선스를 부여한 적이 없으며, 전고체 배터리의 실제 적용 시나리오나 실제 생산 능력도 없습니다. (차이롄 프레스)