이스라엘과 이란 간의 갈등이 계속 격화되는 가운데, 엑슨모빌, 토탈에너지, 셸 등의 석유 업계 임원들이 화요일에 경고를 발표했습니다. 이들은 주요 에너지 인프라에 대한 추가 공격은 글로벌 에너지 공급과 가격에 심각한 결과를 초래할 수 있다고 말했습니다.
이스라엘이 현지 시간 13일 새벽 이란에 대한 군사 공격을 개시한 이후, 양국은 여러 차례 보복 공격을 주고받았습니다. 현재 이스라엘-이란 갈등은 6일째 접어들며 긴장이 고조되고 있습니다.
최근 며칠간 양측의 일부 석유·가스 시설이 공격을 받았으나, 아직까지 주요 에너지 인프라와 원유 흐름에는 영향이 없었습니다.
그러나 공급 대란 가능성은 여전히 시장의 주요 우려이며, 특히 이란이 전략적 요충지인 호르무즈 해협을 봉쇄할 수 있다는 최악의 시나리오입니다.
셸 최고경영자 웨일 사완은 화요일 아시아 에너지 포럼 중 언론 인터뷰에서 "지난 96시간은 매우 우려스러웠습니다. 이 지역뿐 아니라 더 넓게, 우리가 목격하는 환경의 불확실성과 지정학적 불안정성을 고려할 때 글로벌 에너지 시스템의 방향도 우려됩니다."라고 말했습니다.
그는 또한 "앞으로 며칠과 몇 주 동안 현재 상황에 어떻게 대응할지가 저와 리더십 팀의 최우선 과제입니다."라고 말했습니다. 셸은 중동에서 운영 자산과 운송 측면에서 상당한 사업을 운영하고 있습니다.
프랑스 석유 대기업 토탈의 CEO 파트리크 푸야네는 언론에 이스라엘-이란 긴장 상황 속에서 자신의 최우선 관심사는 해당 지역 직원들의 안전이라고 말했습니다.
그는 토탈이 100년 전 이라크에서 사업을 시작해 현재도 이라크, 아부다비, 카타르, 사우디아라비아에서 운영 중인, 이 지역 최대의 국제 석유 회사라고 지적했습니다.
그는 또한 양측의 추가 공격이 석유 시설에 영향을 미치지 않기를 바란다며, "이는 안전, 위험, 리스크 측면뿐 아니라 글로벌 에너지 시장에도 실제 문제를 일으킬 수 있기 때문입니다."라고 말했습니다.
미국 석유 대기업 엑슨모빌의 CEO 대런 우즈는 최근 언론 인터뷰에서 이스라엘-이란 갈등이 석유 시장에 미치는 영향에 대한 견해를 밝혔습니다. 그는 전 세계 석유 시장이 이란 수출로 인한 공급 차질을 충분히 견딜 수 있을 만큼 공급이 충분하다고 말했다.
그러나 그는 “수출 인프라나 호르무즈 해협을 통한 해상 운송이 영향을 받으면 더 큰 문제가 발생할 것”이라고 덧붙였다.
컨설팅 회사 리포우 오일 어소시에이츠(Lipow Oil Associates)의 앤디 리포우(Andy Lipow) 회장에 따르면, 이란은 하루 330만 배럴의 원유를 생산하고 약 160만 배럴을 수출하며, 이는 전 세계 총수요의 2% 미만에 해당한다.
리포우는 이란산 원유가 시장에서 사라지면 유가가 배럴당 7.5달러 상승할 수 있지만, 호르무즈 해협을 통한 원유 수출이 영향을 받으면 유가가 100달러까지 뛸 수 있다고 말했다.
영국 석유·가스 생산업체 엔퀘스트(EnQuest)의 CEO 암자드 브세이수(Amjad Bseisu)는 2025년을 “격변의 해”라고 표현하며, 언론에 “거의 매일 다른 일이 벌어지고 있지만, 이스라엘과 이란 간의 전쟁이 다시 격화된 것은 분명하다”고 말했다.
그는 또한 “이 끔찍한 분쟁을 하루빨리 끝내는 것이 전체 시장에 더 좋을 것입니다. 다만 저는 단·중기적으로 시장 공급이 충분하다고 생각합니다”라고 덧붙였다.
국제 유가는 화요일 4% 이상 급등하며 최근 상승세를 이어갔다. 이스라엘-이란 분쟁이 끝날 조짐 없이 지속되고 있는 가운데, 주요 석유·가스 인프라와 무역이 아직까지 실질적인 영향을 받지 않고 있음에도 불구하고 말이다.
석유 트레이더들은 이번 중동 분쟁을 2022년 러시아-우크라이나 전쟁 발발 이후 가장 중대한 지정학적 사건으로 보고 있다.
호르무즈 해협은 봉쇄될 것인가?
호르무즈 해협은 페르시아만과 인도양을 연결하는 해상 통로이자 페르시아만으로 진입하는 유일한 수로로, 세계에서 가장 중요한 석유 병목 지점 중 하나로 간주된다. 사우디아라비아, 카타르, 쿠웨이트, 이란 등 주요 산유국에서 생산된 원유는 반드시 호르무즈 해협을 통해 전 세계 목적지로 운송되어야 하므로, 이 해협은 세계 경제의 핵심 동맥이다.
미국 에너지정보청(EIA)의 데이터에 따르면, 2023년 호르무즈 해협을 통과한 원유의 일평균 유통량은 2,090만 배럴로, 전 세계 석유 소비량의 약 20%를 차지한다.
유조선이 호르무즈 해협을 통과하지 못할 경우, 일시적이라고 하더라도 세계 에너지 가격의 대폭 상승, 운송 비용 급증, 심각한 공급 지연으로 이어질 수 있다.
이스라엘-이란 갈등이 격화되면서 글로벌 해운 회사들은 호르무즈 해협을 피하기 시작하고 있다.
세계 최대 해운 협회 중 하나인 발틱국제해사협의회(BIMCO)는 최근 이스라엘과 이란의 대규모 충돌로 해운 업계 전체가 불안해졌으며, 이미 많은 선박들이 호르무즈 해협을 피하고 있고 통과 선박 수가 감소하고 있다고 밝혔다.
S&P 글로벌 마켓 인텔리전스도 17일 이스라엘과 이란의 대규모 충돌 위협이 "해운에 심각한 혼란을 초래하기에 충분하다"고 언급하며, 일부 해운사들이 호르무즈 해협 통과를 피하기 시작하는 조짐이 있다고 전했다.
이란 관리들은 호르무즈 해협 봉쇄 가능성을 시사했다. 그러나 시장 관측통들은 회의적이며, 작전상 이란이 그렇게 할 수 없을 것이라고 제안한다.
최근 JP모건은 해협이 봉쇄될 위험은 극히 낮다고 평가했는데, 주된 이유는 그러한 사건이 발생한 적이 없기 때문이다
. 모건스탠리는 6월 16일 보고서에서 이란이 호르무즈 해협을 봉쇄하겠다고 위협했음에도 불구하고 해협의 완전한 봉쇄는 여전히 가능성이 낮은 사건이라고 밝혔다
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