2025 SMM(제2회) 동남아시아 자동차 공급망 컨퍼런스가 성공적으로 마무리되었습니다! 현지 산업 동향 및 투자 기회 분석

2025년 6월 17일, SMM이 주최한 가 태국 방콕의 하얏트 리젠시 방콕 수쿰윗에서 성황리에 막을 내렸습니다!

이 컨퍼런스에는 국내외 자동차 업계의 전문가, 학자, 기업 대표 및 정부 관계자들이 모여 자동차 산업 발전의 새로운 트렌드와 모델을 논의하고, 최신 기술과 혁신 성과를 공유하며, 자동차 산업 내 협력 발전과 협업을 촉진하고, 산업 체인의 개선과 향상을 도모하며, 중국 자동차 산업 체인 기업들이 해외 투자 환경을 더 잘 이해하도록 돕고, 자동차 산업에서 여러 국가와 지역 간의 상호 보완적 이점을 활용하며, 자동차 산업의 건전하고 지속 가능한 발전을 함께 지원했습니다!

욧사퐁 라오누알(Yossapong Laoonual) 태국 전기자동차협회(EVA) 명예회장 겸 킹몽꿋 공과대학교(KMUTT) 모빌리티 및 차량 기술 연구 센터(MOVE) 소장은 태국의 전기차 비전(30@30 정책)이 2030년까지 총 생산량의 30%를 무공해 차량(ZEV)으로, 신규 등록 차량의 50%를 무공해 차량으로 달성한다는 야심찬 목표를 제시하고 있다고 밝혔습니다. 이 목표를 위해 정부는 자동차, 픽업트럭, 오토바이를 생산하는 주문자 상표 부착 생산업체에 보조금을 지급합니다. 전기차의 연간 계획 생산 능력은 50만 대를 상회하지만, 2024년 실제 생산량은 9,688대로, 2023년 전체 생산량 대비 58배 증가했습니다. 내연기관차가 여전히 시장을 주도하고 있지만, 배터리 전기차(BEV)와 하이브리드 전기차(HEV)의 성장세는 매우 가파릅니다. 2020년부터 2024년까지 BEV의 연평균 성장률(CAGR)은 138%에 달했으며, 2024년까지 전기 4륜차의 시장 침투율은 13%를 기록했습니다.

우타네 수파티(Ph.D.) 조교수, 태국 전기자동차협회(EVAT) 부회장은 태국의 충전 인프라 개발과 관련하여 2023년 이후 태국의 충전기 보급이 중요한 전환점을 맞이했다고 밝혔습니다. 데이터에 따르면 2023년 충전 파일 개수는 전년 대비 무려 306.2% 증가했습니다. 2023년까지 충전 파일 개수는 이미 2025년 목표치를 초과 달성했습니다. 하지만 2030년 목표 달성을 위해서는 여전히 개선의 여지가 많아 지속적인 구축 노력이 필요합니다.

또한 SMM 철강 제품 연구 책임자 야오 신잉은 SMM 태국 금속 가격과 태국 철강 가격을 발표하며 기업들이 공정 가격을 파악하고 거래 비용을 절감할 수 있도록 지원한다고 밝혔습니다. 그녀는 태국 제조업이 여전히 권위 있는 가격 기준 부재, 낮은 가격 투명성, 미비한 정산 시스템, 시장 조작 용이성 등 가격 참조 및 정산에 많은 어려움을 겪고 있다고 언급했습니다. 태국 금속 산업 체인의 상하류와 긴밀히 연결된 SMM은 시장 거래를 촉진하기 위해 SMM 태국 금속 가격을 출시했습니다.

또한 SMM은 BYD, BMW 등 10여 개 이상의 국내외 유명 완성차 업체들과 함께 완성차 업체 교류 세션을 특별 기획하여 참석자와 완성차 업체 간의 공급 및 수요 교류와 협업 논의를 위한 전용 시간을 마련했습니다!

개회사

발표자:

SMM CEO 로건 루

게스트 발표 세션

발표 주제: 동남아 자동차 산업 최신 정책

게스트 발표자: 태국 전기차 협회(EVA) 명예 회장, 킹 몽꿋 공과대학교 톤부리(KMUTT) 이동수단 및 차량 기술 연구 센터(MOVE) 책임자 요사퐁 라우누알

태국 전기차 비전(30@30 정책)

태국 전기차 비전(30@30 정책)은 2030년까지 국내 전체 생산량의 30%, 신차 등록의 50%를 무공해 차량(ZEV)으로 달성하겠다는 야심찬 목표를 설정하고 있습니다. 이를 위해 정부는 승용차, 픽업트럭, 오토바이를 생산하는 주문자 상표 부착 생산업체(OEM)에 보조금을 지급하고 있습니다.

2024년 생산 능력 및 시장 실적

전기차 연간 계획 생산 능력은 50만 대를 초과하며, 2024년 실제 생산량은 9,688대로 2023년 연간 대비 58배 증가했습니다. 내연기관 차량이 여전히 시장을 주도하고 있지만, 순수 전기차(BEV)와 하이브리드 전기차(HEV)의 성장률은 매우 빠르며, BEV는 2020년부터 2024년까지 연평균 성장률(CAGR) 138%를 기록했습니다. 2024년까지 전기 사륜차의 시장 침투율은 13%에 도달했습니다.

인프라 개발

2024년까지 전기 승용차 대 충전소 비율은 28이며, DC 충전 파일 수는 2025년 목표를 40% 초과했습니다. 이러한 충전 파일은 주로 주유소, 백화점, 사무실 건물 등에 분포되어 있습니다.

당면 과제

태국의 사륜 전기차 시장에서 중국 OEM이 이미 주도적 위치를 차지하고 30@30 정책의 혜택을 받고 있습니다. 현지 자동차 산업의 경쟁력을 강화하기 위해 현지 부품 공급업체는 글로벌 공급망에 적극적으로 통합하고, 중국 OEM과 협력하여 가격 경쟁력을 높이고 기술 역량을 향상시켜야 합니다.

동남아 시장에서의 자동차 브랜드 구축 및 차별화 전략

창안자동차 동남아본부 부본부장 관신

지리 레이더 태국 총경리 장총

Omoda&Jaecoo (Thailand) Co., Ltd. 부사장 피차윳 봉파타나신

원탁 토론: 동남아 현지화 공급망 구축 및 최적화 방안

참석자:

마틴 크노스, 로버트 보쉬 자동차 기술 (태국) 유한회사 파워트레인 솔루션 사업부 ASEAN 시장 세그먼트 승용차, 상용차 및 오프로드 차량 지역 사장

페터 클뢰퍼, 루트로닉 수석 매니저

에가와 요시노부, SIIX Corporation 중국 지역 책임자

마밍, 조이슨 세이프티 시스템즈 (태국) 총경리

창안자동차 동남아본부 부본부장 관신

발표 주제:

SMM 태국 금속 가격 출시 & 태국 철강 가격 발표 - 공정 가격 발견 및 거래 비용 절감

발표자:

SMM 철강 제품 연구 이사 야오신잉

SMM 태국 금속 가격을 출시하는 이유?

태국 제조업은 여전히 가격 기준 및 결제 측면에서 많은 어려움에 직면해 있습니다.

1. 권위 있는 가격 기준 부재

태국은 독립적인 제3자 가격 발표 플랫폼이 부족하여 금속 거래에 대한 통일되고 신뢰할 수 있는 가격 참고 기준이 부재합니다. 이로 인해 구매자와 판매자가 공정한 가격 합의에 도달하기 어려워 시장 가격 혼란을 악화시킵니다.

2. 낮은 가격 투명성

전문적인 가격 정보 공개 채널의 부재로 인해 금속 거래 가격 데이터가 분산되어 공개되지 않습니다. 시장 참여자들은 적시에 정확한 시장 정보를 얻을 수 없어 가격 발견의 어려움과 거래 결정의 위험을 증가시킵니다.

원탁 토론:

동남아시아 자동차 공급망 - 수입 및 현지 사항 (서비스, 가격, 상륙 지원 가능성)

동루준, SMM 해외 시장 선임 매니저

우정궈, 타이청파 유한공사 운영 이사

우중시엔, CITIC Pacific 특수강 그룹 유한공사 국제 무역 회사 부총경리

바이허, 미츠비시 상사 RTM 국제 알루미늄 부문 총경리

량잉장, 블룸버그 인텔리전스 아시아 태평양 금속 및 광업 지속가능성 책임자

샤인 펑, 페덱스 영업 총경리

발표 주제:

태국 전기차 생태계 발전 가속화

초청 연사:

우타네 수파티 박사, 조교수, 태국 전기차 협회(EVAT) 부회장

태국 교통 수단의 변화

전통적인 교통 수단으로는 쾌속정, 재래식 버스, 전통 기차가 포함됩니다. 개선 후 전기 택시, 전기 버스, 전기 오토바이 택시가 등장했습니다. 전기화 발전에 따라 지하철, 트램, 전기 보트도 사람들의 시야에 들어왔습니다.

태국의 전기차 비전 - “30@30” 정책

태국은 2025년과 2030년까지의 전기차 보급 및 생산 목표를 설정했습니다. 2030년까지 다음과 같은 목표가 달성될 것입니다: 무공해 차량이 태국 전체 자동차 생산의 30%를 차지하고, 무공해 차량이 국가 차량 사용의 50%를 차지할 것입니다.

승용차 생산:

2024년 기준, 태국의 총 세단 생산량은 146만 8,997대로 전년 대비 20% 감소했습니다. 이 중 승용차 생산량은 55만 8,440대로 전년 대비 13.5% 감소했으며, 순수 전기 승용차 생산량은 9,688대로 전년 대비 5,807.3% 급증했습니다.

원탁 토론:

태국 내 전동화 가속화 및 핵심 부품의 현지화 진전 상황

쉬샤오룽, 이노반스 유나이티드 파워 시스템 (태국) 유한회사 부총경리

푸즈뱌오, 상하이 이드라이브 (태국) 유한회사 공장장

통칸 깨우찰름통, 아세안 공학기관 연합회(AFEO) 운송 및 물류 실무그룹 의장

천쓰잔, 태국 산업연합회 자동차 부품 산업 협회 회장, 태국 자동차 부품 제조업체 협회 부사무총장

하오펑, 고션 하이테크 (태국) 유한회사 사업 이사

발표 주제:

고효율 구동 모터용 초박형 연자성 소재의 산업화 혁신

연사:

잔루강, 후난 홍왕 신소재 기술 유한회사 전무 부총경리

(연사 요청에 따라 본 발표 자료는 비공개로 진행됩니다)

원탁 토론:

충전 인프라: 동남아 신에너지 혁명의 라스트마일 해소

자오리밍, 텔드 인터내셔널 동남아 해외 영업 이사

소라위스 시티차론, 젠타리 그린 모빌리티 태국 충전기 사업 본부장

차와린 차왕랑꿀, 이노파워 유한회사 충전기 본부장 겸 영업 이사

발표 주제: 탄산리튬 선물 운영 현황

연사: 렁빙, 광저우 선물거래소(GFEX) 부총경리

(연사 요청에 따라 본 발표 자료는 비공개로 진행됩니다)

발표 주제: 동부경제회랑(EEC): 번영 기회의 허브

연사: 송웃 아피락킷, 동부경제회랑 차세대 자동차 부문 총괄 책임자

원탁 토론:

동남아 투자 모델: 합작법인과 전액 출자 자회사의 장단점

린웨이언, 타이롱 유나이티드 오토모티브 유한회사 이사 겸 부총경리

쿠이셴 린, 자화 그룹 설립자 겸 NexV Sdn Bhd CEO

자오 빈, 태국-중국 라용 산업단지 개발 유한공사 사장

6월 17일

메인 컨퍼런스

발표 주제:

리자오 철강의 ESP 자동차용 강재, 자동차 산업의 친환경·고효율 발전을 견인

연사:

정 쉬타오, 리자오 철강 홀딩스 그룹 유한공사 기술품질부 차장 겸 기술센터 책임자

(연사 요청으로 이 발표는 공개되지 않습니다)

라운드테이블 토론:

동남아시아 현지 공급망의 유럽·미국 시장 대응 방안

뚜안 비, 쉐플러 베트남 아시아 태평양 공급망·물류 부사장

스리다르 라마크리슈나, 테네코 애플리케이션 및 엔지니어링 이사

발표 주제: 스마트 물류 시스템 및 기술이 글로벌 공급망 확장을 촉진하다

연사: 진 춘롱, 상하이 보이 국제물류 유한공사 부총경리

(연사 요청으로 이 발표는 공개되지 않습니다)

라운드테이블 토론:

동남아시아 전지 화학 소재의 잠재적 시너지 효과

로간 루, SMM CEO

토니, 선워다 EV 에너지 (태국) 유한공사 총경리

류 루이, 이노베이트 (말레이시아) 신소재 기술 유한공사 회장

진 창시, 광저우 톈치 소재 기술 유한공사 전해액 사업부 일본·한국·동남아시아 영업 이사

양 슈잔, BTR 신소재 그룹 유한공사 부총경리 겸 BTR 인도네시아 회장

자동차 제조사 수요 매칭 세션

에서 에서 SMM이 자동차 업체들을 위한 특별 네트워킹 세션을 마련하여, 10여 개 이상의 국내외 유명 자동차 제조사가 함께 모여 참가자들이 공급·수요 논의와 협업 기회를 가질 수 있는 시간을 제공합니다!

》교류회 참여 자동차 업체 리스트 보기

사인인

이로써 2025 SMM 동남아시아(태국) 자동차 공급망 컨퍼런스가 성공적으로 마무리되었습니다

업계 동료 여러분의 성원에 감사드립니다

내년에 뵙겠습니다!

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