이번 주(6월 9일~13일) 양산 동 프리미엄 B/L 거래의 주간 평균 가격 범위는 US$49.6~62.4/mt, QP 7월물 기준, 평균 가격은 US$62.4/mt로 전주 대비 US$27.85/mt 하락했습니다. 워런트 가격 범위는 US$32.8~47.2/mt, QP 6월물 기준, 평균 가격은 US$40/mt로 전주 대비 US$31.5/mt 하락했습니다. EQ 동 CIF B/L 가격은 US$6.4~18.8/mt, 평균 가격은 US$12.6/mt로 전주 대비 US$27.15/mt 하락, QP 7월물 기준입니다. 6월 13일 기준, SHFE 동 2506 계약의 SHFE/LME 동 가격 비율은 8.1659이며, 수입 손익은 약 -820위안/mt입니다. 금요일 기준, LME 동 3M-Jun은 US$83.51/mt의 백워데이션 상태였으며, 6월물과 7월물 스왑 수수료 스프레드는 약 US$40.11/mt 백워데이션이었습니다.
현재 고품질 ER 동 워런트 확정 오퍼 가격은 US$47/mt이며, 주류 건식 제련 및 국산 워런트는 US$30~40/mt에 호가되고 있습니다. SX-EW 현물은 구하기 어렵습니다. 고품질 동 B/L 현물은 구하기 어려우며, 주류 건식 제련 및 국산 워런트는 약 US$30~55/mt에 호가되고 있고, SX-EW 현물은 구하기 어렵습니다. EQ 동의 CIF B/L 가격은 US$4/mt에서 US$18/mt까지이며, 평균 가격은 US$11/mt입니다.
지난 금요일 이후 SHFE/LME 가격 비율이 크게 하락하여, SHFE 동 2506 계약 대비 현물 수입 시 약 1,500위안/mt의 손실이 발생하고 있습니다. 적극적인 수입 물량의 급감은 수출 수익 창구가 열렸음을 시사합니다. SMM에 따르면, 이번 국내 제련소의 계획 수출량(보세 구역 및 LME 수출 합계)은 약 5만 톤입니다. 트레이더들은 이 기회를 틈타 국내 제련소로부터 저가 매수에 적극 나서고 있어, 역외 달러 표시 동 프리미엄, 특히 보세 구역의 국산 워런트와 항구에 도착한 국산 브랜드 B/L이 큰 폭으로 하락했습니다. 이번 주까지 현물 시장은 침체되어 있습니다. LME 동의 높은 백워데이션 구조와 낮은 프리미엄 환경으로 인해 매수자와 매도자 모두 거래 의사가 낮으며, 소수 트레이더만 장기 계약 갭을 메우기 위해 소량 거래하고 있습니다. 다음 주를 전망해 보면, SMM은 변함없는 시장 전망을 유지하고 있다. 양산 동 선하증권 및 B/L 프리미엄 모두 회복되기 어려울 것으로 예상된다. LME 백워데이션 구조는 상방으로 더 확대될 것으로 보이며, SHFE/LME 가격 비율은 회복되기 어려울 전망이다. 시장 활동은 낮은 수준을 유지할 것으로 예상되며, 양산 동 프리미엄은 계속 낮은 수준에서 움직일 것으로 전망된다.
SMM 조사에 따르면, 목요일(6월 12일) 기준으로 국내 보세구역 동 재고는 이전 기간(6월 5일) 대비 1,700톤 증가한 5만 9,700톤을 기록했다. 이 중 상하이 보세 동 재고는 0.17톤 증가한 5만 3,700톤이었으며, 광둥 보세 동 재고는 이전 기간과 동일했다. 이번 주 보세구역 재고 증가의 주요 원인은 항구에 도착한 수입 B/L의 통관이 느리게 진행되었기 때문이다. 지난주 금요일 이후 수입 손실이 크게 확대되었고, 양산 동 프리미엄이 급락했으며, 트레이더의 수입 의지가 감소했다. 도착 선적분의 일부 B/L이 보세 창고 재고로 전환되었다. 한편, 국내 제련소들은 수출을 늘릴 계획이어서 보세구역 재고가 증가했다. 앞으로 국내 제련소의 보세 화물 수출이 점차 도착할 것으로 예상되며, 보세 창고 재고는 계속 증가할 것으로 전망된다.
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