SMM 6월 13일 뉴스:
SMM 조사 데이터에 따르면, 이번 주 2차 동선 가동률은 29.03%로 전주 대비 3.05%포인트, 전년 동기 대비 18.42%포인트 하락했습니다. 한편, 이번 주 전기동선과 2차 동선의 평균 가격 차이는 톤당 1,328위안으로 전월 대비 243위안 확대되었습니다. 또한, 장시 지역 2차 동선의 동 선물 대비 평균 할인 폭은 톤당 734위안으로 전월 대비 306위안 확대되었습니다. SMM의 2차 동선 판매 총 이익 모델 계산에 따르면, 이번 주 총 이익은 톤당 -489위안으로 전월 대비 260위안 확대되었습니다.
전기동과 동 스크랩의 가격 차이는 151위안 더 확대되어 톤당 1,629위안에 달하며, 2차 동선 수요 개선을 자극했지만 업계는 여전히 적자 상태에 머물러 있습니다. 이번 주 2차 동선 가동률 하락은 주로 기업의 2차 동 원자재 가격이 지속 상승했기 때문입니다. 다운스트림 주문 심리는 긍정적이었으나 제시 가격이 전반적으로 낮았고, 2차 동선 기업들은 확대되는 손실을 감수하며 신규 수주를 받아들일 수 없어 가동률이 소폭 반락했습니다. 구리 가격 변동 속에서 2차 동 원자재 공급업체들의 전략은 크게 엇갈렸습니다. 6월 10일에는 미중 무역 협상 속에서 예상 이익을 고정하기 위해 고점 매도에 나섰고, 12일에는 가격 양보를 거부하여 2차 동선 비용이 구리 가격 하락분을 따라가지 못하게 했습니다. 다운스트림이 가격을 100~150위안 인하하려는 시도는 기업들의 거부에 부딪혀 일일 거래가 교착 상태에 빠졌습니다. 정책 측면에서 '역발행' 시스템이 3% 부가세 계산서 모델의 대체를 가속화하고 있으며, 2026년까지 2차 동선 업계 원자재 조달의 주류 채널이 될 것으로 예상되지만, 세금 전환 기간 동안 재무 비용이 증가하고 있습니다.
다음 주를 전망하면, 높은 원자재 가격과 세금 시스템 전환 압박이 2차 동선 가동률 반등 여지를 계속 억제할 것입니다. 미중 협상 결과가 기대에 미치지 못할 경우, 시장은 공급업체 재고 매도 및 완제품 가격 하락이라는 이중 위험에 직면할 수 있습니다.
