[6.3 리튬 배터리 뉴스] MIIT·CAAM, 자동차 업계 새 '가격 전쟁' 논평 | 기관들, 하반기 리튬 가격 범위 조정

게시됨: Jun 3, 2025 09:21

[중신증권: 2025년 하반기 리튬 가격 전망 범위 6만~7만 위안/톤으로 조정]중신증권 리서치 보고서에 따르면, 2025년 1분기 리튬 가격 하락세 둔화로 해외 리튬 광석 가격이 소폭 반등하고 염호 기업들의 실적이 개선되었으나, 공급 측면의 퇴출은 여전히 더뎠습니다. 2분기 들어 리튬 가격이 톤당 6만 위안까지 하락하면서 업계 손실이 크게 확대되었고, 이에 따른 광산 감산 및 가격 반등 기대감이 형성되었습니다. 그러나 비용 절감 노력과 시장 점유율 유지 목표로 인해 감산폭이 예상보다 작아 리튬 가격은 힘든 바닥 다지기 과정을 거칠 전망입니다. 2025년 하반기 리튬 가격 전망 범위는 6만~7만 위안/톤으로 조정되었으며, 반등 시 수혜가 예상되는 저비용 업체에 주목할 것을 권고합니다. (차이롄 통신)

[공업정보화부·중국자동차공업협회, 자동차업계 신규 가격 전쟁에 대해 "출혈 경쟁은 승자도 미래도 없다"고 경고]5월 31일, 최근 자동차 업계의 가격 전쟁에 대응하여 중국자동차공업협회(CAAM)는 '공정 경쟁 유지 및 산업 건전 발전 촉진에 관한 건의'(이하 '건의')를 발표했습니다. 발표 후 공업정보화부 관계자는 CAAM의 건의에 지지를 표명했습니다. 자동차 제조사 간의 가격 전쟁은 정상적인 시장 질서를 심각하게 교란시키고 산업의 건전하고 지속 가능한 성장을 위협하고 있습니다.

[Lopal Tech, Eve Energy 말레이시아 Sdn. Bhd.와 50억 위안 규모 LFP 양극재 판매 계약 체결]Lopal Tech(603906.SH)는 자회사인 Lithium Source (Asia Pacific)가 Eve Energy 말레이시아 Sdn. Bhd.와 생산 가격 협약을 체결했으며, 2026년부터 2030년까지 Eve Energy 및 관계사에 LFP 양극재 15만 2천 톤을 공급할 예정이며, 계약 총액은 50억 위안을 초과한다고 공시했습니다. (차이롄 통신)

[티베트 광업, 바이인 자부예 리튬 지분 매각 재추진 위해 공시 가격 10% 인하]티베트 광업(000762.SZ)은 2024년 10월 23일 바이인 자부예 리튬 산업의 지분 100%를 공개 매각하기로 승인했으며, 최초 공시 가격은 1억 9657만 9300위안이었다고 공시했습니다. 적격 인수자를 찾지 못해, 회사는 상하이 연합자산거래소를 통한 2차 매각에서 가격을 10% 인하한 1억 7,692만 1,400위안으로 책정했다. (차이롄프레스)

[융싱소재: 현재 레피돌라이트 정광 외부 판매 없음]융싱소재는 상호작용 플랫폼을 통해 현재 레피돌라이트 정광을 외부 판매하지 않고 있으며, 향후 판매 여부는 종합적인 시장 평가에 따라 결정할 것이라고 밝혔다.

[EVE: 2026년까지 전고체 배터리 생산 공정의 돌파구 마련 계획]EVE는 상호작용 플랫폼을 통해 이미 전고체 배터리 분야에서 기술적 준비를 마쳤으며 관련 산업 계획도 수립했다고 밝혔다. 소비자 배터리 분야에서, 회사의 젤 상태 배터리 솔루션이 무화기 제품에 적용되었으며, “식품 등급 안전”을 목표로 한다. 동력 및 ESS 배터리 분야에서, 회사는 배터리 에너지 밀도, 안전성 및 사이클 수명을 크게 향상시켜 전기차 및 ESS 등 분야의 빠른 발전을 견인할 계획이다. 현재 회사는 Ah급 파우치형 황화물 전고체 배터리 샘플 개발을 완료했으며, 100MWh 파일럿 라인은 2025년 가동될 예정이다. 회사는 2026년까지 전고체 배터리 생산 공정에서의 돌파구를 마련하고, 고출력, 고환경 적응성 및 절대 안전성을 갖춘 전고체 배터리를 선보일 계획이며, 주로 하이브리드 동력 용도에 사용될 예정이다. 2028년에는 400Wh/kg의 고비에너지 전고체 배터리를 출시할 예정이다. (차이롄프레스)

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CATL 쩡위췬 회장은 2026 세계 동력 배터리 컨퍼런스 영상 축사에서 올해 상반기 중국 신에너지차 판매가 740만 대를 넘어섰고, 신차 출시가 600종 이상으로 하루 평균 3대에 육박한다고 밝혔다. 모두가 속도, 사양, 가격으로 경쟁하며 개발 주기는 점점 짧아지고 있다. 그는 동력 배터리는 극도로 높은 정밀도가 요구되고 오차 허용 범위가 매우 낮다고 지적했다. 양산 과정에서는 모든 작은 문제가 여러 배로 확대되므로 설계 단계부터 모든 공정과 모든 파라미터를 엄격히 통제하고, 이상 징후를 사전에 식별하며, 품질 문제에 대해 무관용 원칙을 적용해야 한다고 강조했다.
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