미중 간 90일 유예 기간을 배경으로 최근 항만 화물량이 회복 조짐을 보이고 있다. 정기선사들도 미국 노선 운송력을 복구하기 위한 조치를 취했다. "현재 컨테이너 해운 시장은 변동성이 크고 예측하기 어렵습니다. 하지만 한 가지 확실한 것은 올해 운송 수요가 강력하다는 점입니다," 앤소피 제를랑 칼슨 머스크 아시아태평양 운영센터 사장이 차이롄프레스 기자에게 말했다.
5월 27일부터 28일까지 열린 "2025 해상 실크로드 항만 협력 포럼" 기간 중, 등야후이 닝보항 (601018.SH) 부총경리 겸 이사가 차이롄프레스를 비롯한 언론과의 인터뷰에서 최근 미국의 관세 인상 폭이 크게 축소됨에 따라 대미 수출 컨테이너 물량이 크게 반등하고, 미국 노선 정기 운항도 6월 중순까지 재개될 것으로 예상된다고 밝혔다. 이에 따라 회사는 선복 공급 확대, 터미널 생산 효율성 등 서비스 수준 향상, 공컨테이너 확보 강화 등의 조치를 취할 계획이다.
등야후이에 따르면, 올해 1~4월 닝보-저우산항의 컨테이너 처리량은 1,356만 8,000TEU로 전년 동기 대비 9.9% 증가했다. 이 중 대외 무역용 수출 적재 컨테이너 물량은 전년 동기 대비 10% 이상 증가했으며, 동남아시아, 남미, 아프리카 등 신흥 시장 지역의 성장률은 20%를 넘었다. 미국이 대중 관세 인상을 단행한 기간 동안 회사는 선사들과의 소통과 조율을 강화하여 미국 노선에서 "물량은 소폭 감소했지만 품질은 변함없다"는 원칙을 유지했다. 미국 노선 화물 소스 감소에 대응해 회사는 선사들과 협력하여 공동으로 화물을 유치하고, 새로운 노선과 화물 소스를 적극 개발했다.
차이롄프레스는 또한 상하이국제항무그룹 (600018.SH)으로부터 5월 19일부터 25일까지 상하이항의 미국 노선 컨테이너 하역량이 10만 7,000TEU로 전월 대비 7만 5,000TEU 증가했다고 전해들었다. 현재까지 중단되었던 미국 노선 운항이 완전히 복구되었으며, 주간 미국 노선 운항 편수는 42편으로 정상 수준을 회복했다.
정기선사들도 운송을 보장하기 위해 선복 투자를 확대하고 있다.
"이전 관세 충격 기간에도 많은 고객들이 여전히 해운 수요를 가지고 있었기 때문에 머스크는 미중 노선에서 서비스를 유지했습니다. 머스크와 하파그로이드의 '제미니' 동맹은 매우 유연한 노선 네트워크를 갖추고 있어 신속하게 선복을 조정할 수 있으며, 이는 회사가 고객에게 제공하는 주요 해결책 중 하나입니다. '대형 선박을 소형 선박으로 대체하는' 방식을 통해 노선 선복량을 약 20% 감축했습니다."라고 칼슨 사장이 말했다. 현재 회사는 이 선복을 미국 노선 시장에 복귀시키기 위한 조치를 전면적으로 취하고 있다.
칼슨 사장은 또한 머스크가 닝보항을 포함한 항만들과 긴밀한 협력을 유지해 왔으며, 적시에 운영 계획을 조정(선박 크기 조정 등)하고 운영 효율성을 개선할 수 있도록 했다고 말했다. 향후 머스크의 미중 노선 선복 증대는 주로 화주 수요에 맞추는 데 초점을 둘 것이다. 관련 노선의 운임은 시장 수급 관계에 따라 조정될 것이다.
중원해운 (601919.SH)의 경우, 코스코 쉬핑 라인즈는 주요 노선 배치를 최적화하고, 핵심 시장 서비스 빈도를 늘리며, 신흥 시장으로의 채널을 개척함으로써 시장 선복 공급을 강화했다. 예를 들어, 미국 서부 해안 시장에서 AAC 노선이 최적화되어 양푸항에 추가 기항하게 되었다.
현재 시장 수요가 강력하고 공급이 제한적이기 때문에 현물 운임은 여전히 상승세를 보이고 있다. 지위기술이 차이신 기자에게 제공한 데이터에 따르면, 6월 출항하는 상하이-로스앤젤레스 및 상하이-롱비치 노선의 운임은 모두 FEU당 4,500달러를 넘어섰다. 머스크가 오늘 문의한 6월 3일 출항 항차의 운임은 FEU당 5,205달러다. 이는 개시 가격인 FEU당 6,005달러에서는 하락한 것이지만, 5월 16일 문의한 월말 출항 항차의 운임 FEU당 3,705달러와 비교하면 크게 상승한 것이다.
미국 무역 시장 동향과 관련해 닝보의 한 포워딩 업체 대표가 차이신 기자에게 밝히기를: "현재 우리 회사의 미국 노선 물동량은 관세 영향 이전 수준의 약 120%까지 회복되었습니다. 올해는 불확실성이 커서 화주들이 가능한 한 빨리 화물을 출하하는 경향이 있습니다. 올해 크리스마스 상품 해운 성수기도 평년보다 일찍 도래할 것으로 예상됩니다."
커안쑤는 지금부터 적어도 7월 중순까지 (미국 무역) 노선에서 선복이 매우 타이트할 것으로 본다. 시장에 얼마나 많은 선복이 공급될지는 아직 불분명하지만 강력한 수요는 확실하다.
"종합적으로, 6월 항만 화물량에 '작은 피크'가 있을 것으로 예상됩니다. 그때 시장에는 해운 물량을 뒷받침하는 두 가지 요인, 즉 강력한 해운 수요와 정기선사들의 선복 투입 증가가 있을 것입니다."라고 닝보 저우산항 유한공사 사업부 컨테이너 센터장 다이장루가 차이신 기자에게 말했다.