[5.26 리튬 배터리 뉴스] 리오 틴토, 칠레 리튬 프로젝트 개발에 약 4억 2,500만 달러 투자 계획

게시됨: May 26, 2025 09:17

[CPCA 사무총장 추이둥수: 중국 자동차 수출 1~4월 216만 대, 전년 동기 대비 15% 증가]CPCA 사무총장 추이둥수는 글을 통해 2025년 1~4월 중국 자동차 수출이 216만 대에 달해 2024년 동기 대비 15% 증가했다고 밝혔다. 4월 수출은 62만 대로 전년 동월 대비 12%, 전월 대비 36% 증가해 전년 동월 대비 및 전월 대비 모두 강한 증가세를 보였다. 올해 주요 동력은 여전히 중국 제품의 경쟁력 향상과 글로벌 사우스 국가 시장의 소폭 성장이다. 그러나 러시아-우크라이나 사태로 러시아 시장에서 중국차가 국제 브랜드를 완전히 대체해 온 사이클이 종료될 수 있어 수출이 크게 감소할 전망이다. (파이낸스링크)

[리오틴토, 칠레 살라레스 알토안디노스 리튬 프로젝트 개발에 약 4억 2,500만 달러 투자 계획]5월 22일 리오틴토는 칠레 북부 염호에 위치한 살라레스 알토안디노스 리튬 프로젝트의 우선협상대상자로 칠레 국영 광업회사(ENAMI)로부터 선정됐다고 발표했다. 제안된 조건에 따르면 리오틴토가 초기 지분 51%를 인수하고 ENAMI가 나머지 지분을 보유한다. 양측은 구속력 있는 계약 체결, 모든 규제 승인 획득, 기타 관례적인 클로징 조건 충족이 필요하다. 리오틴토는 예비 타당성 조사와 타당성 조사를 진행해 최종 투자 결정을 내릴 것이라고 밝혔다. 리오틴토는 직접 리튬 추출(DLE) 기술을 포함해 약 4억 2,500만 달러 상당의 현금 및 비현금 출자를 제공한다. 현금 출자는 예비 타당성 조사 및 추가 연구 자금으로 단계별로 투입된다. (파이낸스링크)

[중국 첫 리튬-나트륨 하이브리드 대규모 에너지 저장소, 녹색 전력 98%로 가동]중국 남방전망의 바오치 에너지 저장소는 축구장 5개 면적을 차지하며 400메가와트시(MWh)의 설비 용량으로 연간 5억 8,000만 kWh의 전력을 조절할 수 있으며, 이는 27만 가구의 연간 전력 소비량과 맞먹고 녹색 전력 비중은 98%에 달한다. (CCTV 뉴스)

[EU 배터리 규제 하의 두 가지 사항 연기, 중국 리튬 배터리 기업의 대유럽 수출에 완충 제공]글로벌 원자재 공급망 조정과 제3자 조사 기관 부족으로 인해, EU는 올해 8월로 예정되었던 배터리 공급망 실사 시행을 2년 연기할 것을 제안했다. 올해 2월로 예정되었던 기업의 탄소 발자국 보고서 제출 계획도 세부 규칙 부재로 연기되어, 중국 리튬 배터리 기업의 대유럽 수출에 완충 기간을 제공했다. 두 가지 사항의 연기는 중국의 리튬 배터리 대EU 수출에 호재다. EU는 중국 리튬 배터리의 최대 수출 시장이다. 중국 해관총서 자료에 따르면, 2025년 1~4월 독일, 네덜란드, 프랑스, 스페인, 헝가리 5개 EU 국가가 중국 리튬 배터리 수출액의 약 30%를 차지했다. (차이신)

[하이난 광업: 2만 mt 배터리급 수산화리튬 프로젝트 전 공정 통합 달성, 합격 제품 하선]하이난 광업(601969.SH)은 2만 mt 배터리급 수산화리튬 프로젝트가 전 공정 통합을 달성했으며, 첫 배치의 수산화리튬 제품이 내부 실험실 샘플링 검사를 통과해 제품 매개변수가 설계 기준에 부합함을 확인했다고 발표했다. 이 이정표는 향후 지속적인 대량 생산의 기반을 마련했으며, 회사의 산업 전환 및 업그레이드 전략에서 단계적 성과를 의미한다. 그러나 리튬 자원 가격 변동이 프로젝트 경제성에 영향을 미칠 수 있으며, 안정적 생산, 최대 생산 능력 달성 및 제품의 고객 인증 시기에 불확실성이 남아 있다. 회사는 신속히 정보 공개 의무를 이행할 것이다. (차이롄 프레스)

[하이스커 제약: 전고체 배터리 접착제 사업, 아직 주문 발생 안 됨]하이스커 제약(300584.SZ)은 주식 거래 이상 변동 공시를 발표하며, 최근 전고체 배터리 컨셉에 대한 시장의 높은 관심을 언급했다. 이 회사의 전고체 배터리 분야 진출은 주로 자회사 안칭 후이첸이 사이크 파워 등과 합작하여 설립한 쓰촨 뤄천을 통해 이루어지며, 2025년 2월 11일에 법인 설립되었습니다. 쓰촨 뤄천은 전고체 배터리를 포함한 신에너지 배터리용 접착 소재의 개발, 최적화 및 산업화에 집중하고 있습니다. 현재 쓰촨 뤄천은 관련 접착 제품의 소규모 공정 개발을 진행 중이나, 아직 고객사에 샘플을 납품하거나 수주를 확보하지 못했으며, 회사의 연간 이익에 큰 영향은 없을 것으로 예상됩니다.

[패러시스 에너지: 2세대 반고체 배터리, 하반기 양산 예상… 저고도 경제·휴머노이드 로봇 등 고부가가치 응용처 겨냥]패러시스 에너지는 인터랙티브 플랫폼을 통해 1세대 반고체 배터리가 2022년에 양산 및 차량 탑재를 시작했다고 밝혔습니다. 2세대 반고체 배터리는 하반기 양산이 예상되며, 초기에는 저고도 경제, 휴머노이드 로봇 등 고부가가치 응용 분야를 목표로 하여 전고체 배터리 제품 매출을 높일 가능성이 있습니다. 고객 협력 측면에서 회사의 전고체 배터리 제품은 GAC, 둥펑, 싼이, FAW 제팡, 미국 유력 eVTOL 고객사, 국내 선도 비행 자동차 제조사, 상하이 스다이, 지리의 볼로콥터 등 다양한 분야 주요 고객으로부터 인정받고 있습니다. (차이롄프레스)

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CATL 쩡위췬 회장은 2026 세계 동력 배터리 컨퍼런스 영상 축사에서 올해 상반기 중국 신에너지차 판매가 740만 대를 넘어섰고, 신차 출시가 600종 이상으로 하루 평균 3대에 육박한다고 밝혔다. 모두가 속도, 사양, 가격으로 경쟁하며 개발 주기는 점점 짧아지고 있다. 그는 동력 배터리는 극도로 높은 정밀도가 요구되고 오차 허용 범위가 매우 낮다고 지적했다. 양산 과정에서는 모든 작은 문제가 여러 배로 확대되므로 설계 단계부터 모든 공정과 모든 파라미터를 엄격히 통제하고, 이상 징후를 사전에 식별하며, 품질 문제에 대해 무관용 원칙을 적용해야 한다고 강조했다.
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