최근 혼다 기술연구소(중국) 유한공사(이하 '혼다 차이나')와 CATL(닝더스다이)은 협력 심화를 위한 양해각서를 정식으로 체결했습니다. 양사는 기존 협력 관계를 바탕으로 신기술 연구개발, 공급망 관리 등 분야에서 협력을 확대하고, 혁신을 통한 제품 기술 업그레이드를 추진하며 사용자 경험의 혁신에 새로운 동력을 불어넣을 계획입니다.
알려진 바에 따르면, 이번 협력 심화의 핵심으로 양사는 LFP 배터리, CTB(Cell to Body) 통합 기술, 공급망 최적화, 12V 및 하이브리드용 배터리 연구개발 등 분야에서 협력을 한층 업그레이드하여 신에너지 차량(NEV) 산업의 고도화를 촉진할 예정입니다.
앞으로도 혼다 차이나와 CATL은 새로운 비즈니스 협력 모델을 지속적으로 모색할 것입니다.
이전에 혼다기연공업(중국)의 이가라시 마사유키 상무 집행 임원은 "급변하는 중국 시장의 수요에 대응하기 위해 혼다는 중국 우수 로컬 기업의 강점을 활용하고 중국 속도에 맞춰 변화를 추진해야 합니다."라고 밝힌 바 있습니다.
기존의 보수적인 전략과 달리, 혼다는 현재 지능형 주행, AI 대형 모델, 배터리 통합과 같은 핵심 기술에 대한 일부 통제권을 중국 기술 기업에 적극적으로 위임하고 있습니다.
2025 상하이 모터쇼 기간 동안 혼다는 중국의 우수 로컬 기업인 Momenta, DeepSeek, CATL과 심층 협력하여 지능화 및 전동화 분야에서 전략적 협력을 개시하고, 혼다의 지능형 전동화 시대의 새로운 장을 열겠다고 발표했습니다.
2024년 이후, 중국 내 일본계 3대 자동차 제조사의 시장 점유율은 지속적으로 하락하고 있습니다. GAC 도요타, FAW 도요타, GAC 혼다, 둥펑 닛산 등의 브랜드는 모두 신에너지 차량 침투율 부족과 지능화 대응 지연이라는 압박에 직면해 있습니다.
현재 혼다는 이러한 변혁의 진통기를 가속화하며 통과하고 있습니다. 올해 4월, 혼다 차이나의 최종 판매량은 4만 3,689대를 기록했으며, 1월부터 4월까지의 누적 판매량은 20만 대를 넘어섰습니다. 이 성과는 일본 브랜드 전반의 하락세 속에서 특히 두드러집니다. 4월 중국 내 일본차 시장 점유율이 10년 만의 최저치인 15.2%로 하락했음에도 불구하고, 혼다는 전동화 전환을 통해 그 입지를 유지하고 있습니다.