미국 수입차 관세 '충격' 후폭풍: 최종 시장은 안정기에 접어들고, 듀란트 매장 '영업 중단'

중국과 미국이 서로 관세를 인하한 이후, 미국에서 생산된 수입 고급차에 미치는 영향은 초기의 “전방위 충격”에서 점차 뚜렷한 차별화 효과로 바뀌고 있다.

“관세 때문에 저희는 4월부터 차량 주문을 받지 않았습니다. 방금 '구조조정'에 관한 통지를 받았고, 현재 모든 운영이 중단되었습니다.” 5월 19일, 베이징 듀란트 가드 딜러십의 한 영업사원은 차이롄프레스에 이렇게 전했습니다. 딜러십은 문을 열고 있지만 신차 판매와 기타 운영을 중단한 상태입니다.

소비자들이 자세히 문의하지 않으면 이미 “영업 중단” 상태인 고급 수입차 딜러십이라는 것을 눈치채기 어렵다. 매장 내부는 완전히 온전하고, 듀란트 가드 브랜드 홍보 영상을 계속 재생하는 대형 스크린 옆에 여러 주변 제품이 깔끔하게 진열되어 있다. 그러나 방문객 수로 보면 딜러십은 이미 꽤 썰렁하다. 기자가 거의 한 시간 동안 서 있는 동안, 단 한 명의 고객만 잠시 입구를 들여다봤을 뿐, 차에 대해 문의하러 매장에 들어온 사람은 아무도 없었다. “이게 현재 상황이고, 앞으로 어떻게 될지는 불분명합니다. 하지만 이전에 주문한 분들은 영향이 없고, 차량을 순차적으로 인도받을 수 있습니다.”

앞서 언급된 영업사원이 말한 “구조조정”은 GM 중국의 최근 대응에서 비롯되었다. “관세 전쟁”이 발발한 이후, GM의 수입차 사업 해체에 관한 소식이 여러 차례 떠올랐다. GM은 최근 듀란트 가드가 GM의 대표 제품을 소개하는 고급 수입차 플랫폼이며, 수입차 판매량이 GM의 중국 내 총 판매량의 0.1%에도 미치지 못한다고 밝혔다. “경제 상황에 큰 변화가 발생함에 따라, 회사는 듀란트 가드의 수입 사업을 구조조정하고 이에 따라 GM의 중국 내 운영을 최적화하기로 결정했습니다.”

듀란트 가드가 바로 영업을 중단한 것과 대조적으로, 대부분의 주류 고급 브랜드는 원활한 전환 기간에 접어들기로 택했다. 며칠 전, 미국에서 생산된 고급 수입차를 판매하는 여러 4S 매장을 방문한 뒤, 기자는 그 당시 최종 소비자 시장에서 “직접적인 가격 인상”이 일반적인 관행이 되었다는 것을 발견했다. 그러나 일주일 후 상황은 “반전”을 맞았다.

“GLE 450 모델은 미국에서 생산되지만 현재 가격은 매우 합리적이며, 기본적으로 ‘관세 전쟁’ 이전의 우대 정책과 일치합니다.” 메르세데스-벤츠 4S 매장의 한 영업사원이 기자에게 말했다. 메르세데스-벤츠 외에 다른 고급 브랜드도 상황은 비슷하다. BMW와 링컨 4S 매장은 미래에 대한 많은 불확실성에도 불구하고, 당분간 관세 문제가 가격에 영향을 미치지 않을 것이라고 밝혔다. “앞으로 어떻게 될지 말하기 어렵습니다. 잠재 소비자들에게도 지금 당장 구매하라고 조언합니다. 현재 가격이 오르지는 않을 테니까요.” BMW 4S 매장 영업사원이 말했다.

“관세 전쟁”이 중국의 수입차 시장에 직접적인 영향을 미칠 것으로 예상되며, 상반기 수입량이 크게 감소할 가능성이 높다. 이전 데이터에 따르면, 중국의 차량 수입은 2017년 124만 대에서 연평균 약 8%씩 감소하여 2023년에는 80만 대로 떨어졌다. 2024년에는 70만 대가 수입되어 전년 대비 12% 감소했다. 2025년 1월부터 3월까지는 9만 5천 대가 수입되어 전년 동기 대비 39% 감소했다. “이는 최근 몇 년간 1~3월 차량 수입에서 보기 드문 큰 폭의 감소입니다.” 중국승용차협회 추이동수 사무총장이 말했다.