CATL이 75# 표준화 교체형 전기 블록 출시

상하이(가스구)- 5월 18일, CATL은 중국교통운수협회와 함께 산시성 다퉁시에서 열린 행사에서 대형 트럭용 차세대 배터리 교체 생태계를 공개했습니다. 이 행사에서는 75# 표준화 교체형 전기 블록과 전 시나리오 섀시 기반 배터리 교체 솔루션이 공식 데뷔했습니다.

CATL은 또한 2030년까지 전국적인 "8개 동서, 10개 남북 고속도로" 배터리 교체 그린 네트워크를 구축해 중국 간선 물류 용량의 80%를 커버하고, 향후 3년 내 대형 트럭 전기화 시장 침투율을 50%로 끌어올리겠다는 야심 찬 목표를 발표했습니다.

CATL 로빈 쩡 회장 겸 CEO는 대형 트럭 부문이 탄소중립 전환과 물류 비용 절감이라는 이중 압박과 기회 속에서 향후 3년간 폭발적으로 성장할 것이라며, 이 기간 내 전기화율이 50%에 도달할 것으로 전망했습니다.

CATL에 따르면 75# 표준화 교체형 전기 블록은 생애주기 톤-킬로미터당 최저 비용, 업계 최고의 안전 성능, 높은 표준화를 통한 다양한 배터리 교체 모델과의 완벽한 호환성이라는 세 가지 핵심 장점을 제공합니다.

회사의 QIJI 배터리 교체 솔루션은 표준화, 비용 효율성, 모든 사용 사례에 적용 가능한 범용성, 생태계 통합이라는 네 가지 주요 혁신을 목표로 합니다. CATL 배터리 교체 사업 총괄이자 QIJI Energy CEO인 양준은 75# 교체형 전기 블록이 최고 수준의 내구성과 모듈식 구성을 지원하며, 섀시 기반 배터리 교체를 통해 비용을 절감한다고 말했습니다. 배터리와 차량을 분리함으로써 OEM 및 고객의 연구개발 및 구매 비용도 절감됩니다. 현재까지 CATL은 10개 이상의 자동차 제조사와 협력하여 30종 이상의 섀시 기반 배터리 교체형 차량 모델을 출시했습니다.

치지(Qiji) 표준 배터리 교체 스테이션은 적응형 축거 조정 및 자세 제어 기술을 통해 주류 대형 트럭 모델의 95%와 호환됩니다. 현장 전시된 차세대 슈퍼 허브 스테이션은 일일 70만 kWh 이상의 배터리 교체를 처리할 수 있습니다.

CATL은 전국 간선 배터리 교체 네트워크에 대한 대규모 투자 의지를 재확인했습니다. 2025년까지 이 회사는 베이징-톈진-허베이, 창장 삼각주, 광둥-홍콩-마카오 대만구 등 13개 핵심 지역에 300곳의 배터리 교환소를 구축할 계획이다. 여기에는 창위선, G2 베이징-상하이 고속도로, 상하이-광저우 노선, 상하이-청두 노선 등 주요 간선 노선이 포함된다. 2030년까지 "8개의 동서축 및 10개의 남북축 고속도로" 배터리 교환 그린 네트워크는 고속도로와 국도/성도 간선도로 15만 km에 걸쳐 16개 주요 도시군을 연결하며 간선 화물 운송량의 80%를 담당하게 된다.