기니 광산 면허 취소, 보크사이트 생산 및 알루미나 가격 영향

메르세데스-벤츠와 노르스크 하이드로（Norsk Hydro）는 유럽 전역에서 재활용 알루미늄 사용을 가속화하기 위해 장기적인 파트너십을 공고히 했습니다。 이 이니셔티브는 지역 공급망을 강화하는 동시에 자동차 산업의 탈탄소화 목표를 강화하여 EU가 넷제로（Net Zero） 목표에 한 걸음 더 다가서도록 합니다。 확대된 협력의 일환으로 메르세데스-벤츠는 차세대 대형 전기차（EV）의 양산에 하이드로 서클（Hydro CIRCAL）을 사용하는 최초의 유럽 자동차 제조업체가 됩니다。 이 재활용 알루미늄은 소비 후 스크랩을 최소 75% 함유하고 있으며， 이는 기존 최소 25%에서 크게 증가한 수치입니다。 이 소재는 수명을 다한 차량， 건물 및 인프라에서 첨단 재활용 공정을 통해 생산됩니다。 하이드로의 사장 겸 CEO인 에이빈트 칼레비크（Eivind Kallevik）는 자동차 산업이 “품질， 안전성 또는 성능을 저하시키지 않으면서 배출을 줄일 수 있는 소재”를 요구한다고 언급했습니다。

2026년 1분기 일본의 유럽연합(EU)산 알루미늄 스크랩 수입이 전년 동기 대비 약 90% 급증한 것으로 나타났다. 2026년 1분기 일본은 총 35,794톤의 알루미늄 스크랩을 수입했으며, 이 중 3,613톤(10.09%)을 EU에서 수입했다. 연도별 1분기 물량을 비교하면 일본의 EU산 알루미늄 스크랩 수입이 꾸준히 증가하는 추세다. 2026년 1분기 – 3,613톤, 2025년 1분기 1,902톤 대비 전년 동기 89% 증가 2025년 1분기 – 1,902톤, 2024년 1분기 1,357톤 대비 전년 동기 40% 증가 한편, EU에서 일본으로의 연간 선적량은 2024년 5,815톤에서 2025년 9,346톤으로 급증했다. 국제무역청(ITA) 데이터에 따르면, 2026년 1분기 일본의 EU산 알루미늄 스크랩 수입액은 326만 달러로, 2025년 1분기 224만 달러 대비 전년 동기 45.54% 증가했다. 따라서 2026년 1분기 일본의 EU산 알루미늄 스크랩 수입은 가격 부문에서 거의 50% 상승했음에도 불구하고 전년 동기 대비 증가했다.

미국 알루미늄 스크랩 회수는 2026년 초에도 강세를 이어가며, 재활용 금속 생산량이 전년 대비 두 자릿수 증가한 반면 일차 알루미늄 생산량은 거의 변동이 없었다고 미국 지질조사국(USGS)의 광물 산업 조사가 밝혔다. 2026년 1월 총 31만 8천 톤의 알루미늄이 스크랩에서 회수되었으며, 이는 전년 동월 29만 7천 톤 대비 14% 증가한 수치이자 수정된 2025년 12월 대비 3% 높은 수준이다. 이 중 17만 9천 톤은 신규 스크랩에서, 13만 8천 톤은 기존 스크랩에서 나왔다. 한편, 이달 일차 알루미늄 생산량은 총 5만 8천 톤이었다. 일평균 생산량은 1,860톤으로 2025년 12월과 동일했으며 2025년 1월보다 1% 높았다.