오늘 해운 업종이 계속 급등세를 이어갔습니다. 보도 시점 기준 중국원양해운(China COSCO Shipping) 콘셉트주는 19% 이상 상승하며 최근 4거래일 동안 가치가 거의 두 배로 뛰었습니다.
주문이 충분하고 화물선이 충분한지에 대한 질문에 중국원양해운 측은 글로벌 경제의 완만한 회복세 속에서 국제 해상 운송 시장이 안정적인 성장세를 보이고 있다고 밝혔습니다. 현재 이 회사의 대외 무역 항로는 유럽 대서양, 호주, 남북미, 동남아, 동아시아·남아시아, 아프리카 지역을 아우르며 선복 규모도 지속적으로 확대되고 있습니다.
또한 난징항, 닝보해운, 닝보해양, 롄윈강 등 해운 산업 체인의 개별 종목들도 3거래일 연속 상한가를 기록했고, 코스코해운개발과 진장해운은 2거래일 연속 상한가를 달성했습니다.
뉴스 측면에서는, 최근 중미 고위급 경제·무역 협상에서 상당한 진전이 이루어져 양국 관세 수준이 큰 폭으로 낮아졌습니다. 미국 측은 총 91%의 상품에 부과했던 관세를 철회했고, 중국도 이에 상응하여 91%의 상품에 대한 보복 관세를 철회했습니다. 동시에 유럽·미주 항로의 컨테이너 출하 성수기와 맞물려 미국 공급망의 재고 수요가 집중적으로 증가하여 화물량 수요가 예상 밖으로 개선될 것이라는 기대가 시장에 형성되었습니다. 중미 간 지리적 거리는 멀지만 90일 협의 기간은 해운 주기를 충분히 커버할 수 있어, 미국 바이어들이 신속하게 움직여 중미 항로의 선적 예약을 늘리고 대중국 수입품 조달을 확대할 것으로 예상됩니다.
한편, 중국 민용항공국은 베이징에서 2025년 항공편 정시성 및 서비스 품질 업무 회의와 뇌우 기간 지원 배치 회의를 개최했습니다. 이 회의에서는 국내 환승 서비스 상품의 최적화 및 업그레이드를 추진하기 위해 “간선-지선-일반항공 네트워크 통합” 전략을 심화·실행할 필요가 있다고 강조했습니다.
미국 운송 업황의 바로미터로서, 다우존스 운송 평균지수는 이번 주 초 이후 7% 이상 상승했습니다. 해운 대기업 머스크와 하파그로이드는 각각 11%와 12.5% 가까이 급등했습니다.
CICC는 미국의 실질 관세율이 기존 28.4%에서 15.5%로 낮아져 시장 예상을 웃도는 인하 폭이라고 분석했습니다. 중미 관세 인하(부과 관세 91% 철회)는 미 서안 및 동안 항로의 화물량 반등을 직접적으로 견인할 것입니다. 2025년 미주 항로 운임은 10% 상승할 것으로 예상됩니다. 한편 유럽·미주 컨테이너 성수기와 겹치면서 컨테이너 운임 지수(유럽 노선)의 최근월물은 장중 10% 이상 급등해 해운·항만 섹터에 큰 호재로 작용했습니다.
신다증권은 관세 인하 폭이 시장 예상을 크게 웃돈다고 평가했습니다. 유럽·미주의 전통적인 운송 성수기가 다가옴에 따라 화주들은 관세 비용 절감과 납기 준수라는 두 가지 요인에 힘입어 집중적인 “긴급 선적”에 나설 수 있습니다. 단기적으로 아시아-유럽 및 태평양 횡단 항로의 화물량이 펄스 형태로 성장할 수 있습니다.
중신선물 보고서는 단기적으로 시장이 미국 항로의 재고 재축적 효과를 중심으로 돌아가며 수출 거래의 긴급 수요를 촉발할 수 있다고 지적했습니다. 중국 갤럭시 선물 또한 향후 90일 동안 긴급 선적을 위한 윈도우 기간이 확보될 것으로 예상했습니다. 여기에 유럽·미주 노선의 컨테이너 성수기가 점차 가까워지면서, 미래 관세 불확실성에 대한 화주들의 우려가 단기적인 긴급 선적과 재고 재축적을 촉발할 것으로 전망됩니다.