A Cargo Ship Loaded with 60,000 mt of Iron Ore Docks! The China-Africa "Belt and Road" Trade Route Welcomes a Successful Start with Its First Voyage of the New Year

[베트남] 동남아시아 평판강 시장이 엇갈린 양상을 보이고 있다. 베트남의 코일 가격은 현지 철강사들의 오퍼 가격 인상에 따라 상승세를 보이며, 수입 열연강판 기준 가격이 톤당 2달러 오른 527달러 CFR 베트남을 기록했다. 베트남의 한 주요 철강사가 9월 3일 10월 선적분 신규 월간 오퍼를 발표하며 SS400 및 SAE1006 열연강판 가격을 톤당 10달러 인상해 납품 항구에 따라 540~543달러 CFR로 책정했으며, 대량 구매자에게는 약 10달러의 할인을 적용했다. 동시에 인도네시아산 수입 열연강판은 530달러 CFR, 인도산은 530~535달러 CFR에 오퍼됐다. 그러나 수입 가격은 베트남 현지 철강사와의 가격 차이가 크지 않아 국내 구매자들에게 매력적이지 않았고, 시장 참가자들이 휴일에서 막 복귀한 시점이라 거래는 성사되지 않았다. 이는 국내 및 수출 열연강판 가격이 모두 하락하며 시장 심리가 위축되고 거래가 한산했던 중국의 약세와 뚜렷한 대조를 이뤘다.

[튀르키예] 튀르키예 내수 철근 가격이 상승세를 이어갔다. 시장 활동이 비교적 활발한 가운데 제강사들이 호가를 계속 올렸기 때문이다. 내수 철근 가격은 톤당 10달러 오른 605~610달러(공장도 기준, 부가세 제외)를 기록했다. 지역별로는 마르마라 지역 주요 제강사들이 공장도 기준 620~625달러를 제시했고, 이즈미르와 이스켄데룬의 주요 생산업체들은 600달러를 제시했다. 하류 구매자들의 대규모 재고 확보 움직임은 없어 실수요는 비교적 활발한 수준에 그쳤지만, 건설 경기 회복과 일부 철근 규격의 공급 부족이 꾸준한 구매 흐름을 뒷받침했다. 한편 내수 선재 시장은 거래가 활발했다. 마르마라와 이즈미르의 여러 제강사가 공장도 기준 620~630달러에 상당한 판매량을 확보했다. 반면 봉형강 수출 시장은 상대적으로 부진한 모습을 보였다. 이즈미르발 선재 수출 오퍼는 전주 대비 톤당 15달러 오른 620달러로 인상됐으나 바이어들의 저항이 강했다. 철근 수출 오퍼 역시 FOB 기준 610달러에 제시됐지만, 지난 2주간의 급격한 가격 급등 이후 바이어들이 관망세로 돌아서면서 전반적인 수요는 극히 부진했다.