[SMM Analysis] The "September-October peak season" for the ternary market turned out to be just a dream.

게시됨: Sep 25, 2024 18:21 (GMT+8)
출처: SMM
The traditional consumption peak season "September" quietly ended, and "October" is not far off, but the "September-October peak season" for the ternary materials industry seems to have faded away prematurely

In August this year, domestic retail sales of new energy passenger vehicles reached 1.027 million units, up 43.2% YoY and 17% MoM. For the first time this year, monthly sales of new energy passenger vehicles exceeded one million units, with a penetration rate of 53.9%. It is expected that sales of new energy passenger vehicles in September and October will maintain a growth rate of around 10 points. Regarding battery cell, according to SMM forecasts, September power battery cell production will increase by 9% MoM, with ternary battery cells accounting for only 36%, up 6% MoM. Although there is growth in the power battery sector, the hot-selling models and new model launches in H2 have also driven demand for power battery stockpiling, but the incremental orders for batteries of popular models are mainly concentrated in a few supply chain enterprises.

Similarly, the demand for power batteries transmitted to ternary cathode materials enterprises also shows differentiation, with a high concentration among top-tier enterprises. The incremental feedback of the "September-October peak season" is only reflected in the top-tier enterprises on the materials side. Driven by leading ternary enterprises, the production of ternary cathode materials in August reached 62,000 mt, up 5% MoM; the operating rate increased from 41% in July to 43%. However, the production schedule forecast for September has already been lowered, contrary to the expectations brought by the "September-October peak season," appearing only briefly in August. Most ternary cathode enterprises are in a difficult situation, with many even beginning to shift to the LFP technology route.

After the "September-October peak season," 2024 is also nearing its end. The ternary industry, having passed the August peak, has begun a phase of reduction and conclusion. The "September-October peak season" for the ternary cathode industry turned out to be just a dream. When the dream ends, where is the path forward?


데이터 출처 설명: 공개 정보를 제외한 모든 데이터는 SMM이 공개 정보, 시장 커뮤니케이션 및 SMM 내부 데이터베이스 모델을 기반으로 가공한 것입니다. 본 자료는 참고용이며 의사결정 권고를 구성하지 않습니다.

문의 사항이 있거나 자세한 정보를 원하시면 아래로 연락해 주시기 바랍니다: lemonzhao@smm.cn
리서치 보고서 열람 방법에 대한 자세한 내용은 아래로 문의하시기 바랍니다:service.en@smm.cn
관련 뉴스
[상무부: 2027년 자동차·오토바이 수출 허가 신청]
5시간 전
[상무부: 2027년 자동차·오토바이 수출 허가 신청]
더 보기
[상무부: 2027년 자동차·오토바이 수출 허가 신청]
[상무부: 2027년 자동차·오토바이 수출 허가 신청]
9월 30일, 상무부 판공청은 2027년 자동차·오토바이 수출 허가증 신청 업무에 관한 통지를 발표했다. 2027년 신청 연도 관련 업무는 온라인으로 진행된다. 생산 기업은 상무부 업무 통합 플랫폼 기업 포털에 로그인하여 '자동차·오토바이 수출 허가증 신청' 모듈에서 신청서를 작성하고 증빙 서류를 업로드한 후, 관할 지방 상무 주관 부서에 제출하여 심사를 받으면 된다. 2027년 온라인 신청 시스템은 2026년 9월 30일에 개통된다.
5시간 전
[중국자동차공업협회: EU의 일방적 무역 조치에 대한 정부 대응 지지]
6시간 전
[중국자동차공업협회: EU의 일방적 무역 조치에 대한 정부 대응 지지]
더 보기
[중국자동차공업협회: EU의 일방적 무역 조치에 대한 정부 대응 지지]
[중국자동차공업협회: EU의 일방적 무역 조치에 대한 정부 대응 지지]
최근 언론 보도에 따르면 독일과 프랑스는 미국의 ‘301조 조사’와 유사한 단독 무역 수단을 개발할 것을 유럽연합 집행위원회에 촉구하는 공동 문서를 작성 중이라고 한다. 이러한 수단이 도입될 경우 중국의 자동차, 배터리 등 산업에 중대한 영향을 미칠 것이다. 중국자동차공업협회(CAAM)는 이에 대해 깊은 우려를 표하며 다음과 같이 엄중히 입장을 밝힌다. 보도에서 언급된 수단은 중국 측이 전형적인 보호주의적·일방주의적 조치로 간주한다. 이러한 조치는 유럽 자동차 산업이 직면한 전환 과제 해결에 도움이 되지 않을 뿐만 아니라 중국-EU 경제·무역 관계에도 영향을 미치고 글로벌 자동차 산업 및 공급망의 안정성을 저해할 것이다. EU가 관련 조치를 강행할 경우, CAAM은 중국 정부가 필요한 대응 조치를 취하여 중국 자동차 산업의 정당한 권익을 수호하고 공정하고 정의로우며 비차별적인 국제 경제·무역 환경을 유지하는 것을 단호히 지지할 것이다.
6시간 전
[베델: 3분기 EMB 출하량 증가; 서스펜션 양산은 하반기 예정]
6시간 전
[베델: 3분기 EMB 출하량 증가; 서스펜션 양산은 하반기 예정]
더 보기
[베델: 3분기 EMB 출하량 증가; 서스펜션 양산은 하반기 예정]
[베델: 3분기 EMB 출하량 증가; 서스펜션 양산은 하반기 예정]
9월 30일, 버셀의 위안융빈 회장 겸 총경리는 이날 오후 열린 실적 설명회에서 자사의 서스펜션 제품이 이미 3개 완성차 업체로부터 다수의 지명 프로젝트를 확보했으며 올해 하반기 양산에 돌입할 예정이라고 밝혔다. 리오토 대상 EMB(전자기계식 브레이크) 프로젝트 양산 이후, 회사는 4건의 양산 지명 프로젝트를 추가로 수주했으며 3분기 EMB 출하량이 눈에 띄게 증가했다. 현재 고객 주문을 기준으로 볼 때, 회사는 올해 하반기 실적이 안정적인 성장을 이룰 것으로 예상하고 있다.
6시간 전