Global Battery Leader CATL’s Annual Capacity Reached 390 Gwh in 2022

SQM은 2026년 2분기 순이익이 6억 6,000만 달러로 전년 동기 대비 646.4% 증가했으며, 매출은 24억 6,840만 달러(+136.7% YoY), 총이익은 12억 6,000만 달러로 전년 동기 2억 5,300만 달러에서 증가했다고 보고했다. 탄산리튬당량(LCE) 판매량은 기록적인 8만 4,100톤을 기록해 전년 동기 대비 59%, 전분기 대비 약 22% 증가했다(2026년 1분기 약 6만 9,000톤에서). Novandino의 평균 실현 리튬 가격은 약 kg당 21.8달러(+23% QoQ, +160% YoY)에 도달했고, 국제 리튬 사업부의 평균 실현 스포듀민 가격은 약 톤당 2,048달러(+40% QoQ, +160% YoY)를 기록했다. 리튬 및 유도체 부문 매출은 17억 7,920만 달러로 전년 동기 대비 299.7% 증가했으며, 상반기 연결 총이익의 78%를 차지했다. CEO 리카르도 라모스는 해당 분기 가격 상승이 예상보다 강한 수요에 기인한다고 설명했으며, Novandino(칠레, Codelco와의 합작법인)와 Covalent Lithium(호주, Wesfarmers와의 합작법인)에서 공동으로 판매 물량이 발생했다고 밝혔다. Novandino는 7월에 Salar Futuro 프로젝트를 추진해 약 30억 달러 규모의 7년 아타카마 사업 확장에 대한 환경 및 기술 문서를 제출했다. SQM과 Wesfarmers는 또한 Mt. Holland 광산 및 선광소 확장을 확정했으며, 이에 따라 SQM의 귀속 스포듀민 생산 능력은 연간 약 35만 톤(SC6%)으로 두 배 증가하고, 2030년에 첫 생산이 이루어질 예정이다. SMM 시각: 59%의 전년 대비 물량 증가는 작년 경기 침체 저점의 깊이를 반영하며, 약 22%의 전분기 대비 증가는 현재 모멘텀을 더 잘 보여주는 지표다. Salar Futuro 프로젝트가 진행되고, Mt. Holland 확장이 확정되었으며, 칠레와 호주 모두에서 실현 가격이 분기별로 상승함에 따라, SQM의 실적은 2026년 3분기에도 물량과 가격 강세가 지속될 것임을 시사한다.

콩고민주공화국(DRC)이 루알라바 주에 대규모 배터리 전구체 제조 허브를 구축하는 계획을 추진하고 있다. 이는 광물 원료 수출을 넘어 리튬이온 배터리 소재 공급망 내에서 자리매김하려는 움직임이다. DRC 정부는 2026년 2월 무솜포 경제특구(SEZ)를 우선 프로젝트로 승인했으며, 이는 DRC의 광물 기반을 배터리 양극활물질 가치사슬로 통합하는 한 단계를 의미한다. **광물에서 리튬이온 배터리 소재로:** 무솜포는 니켈-망간-코발트(NMC) 전구체 소재를 생산하도록 설계되었다. 이는 코발트와 니켈을 함유한 중간재로, 리튬 소스(일반적으로 탄산리튬 또는 수산화리튬)와 결합하여 NMC 양극활물질을 생산한다. NMC는 LFP와 함께 리튬이온 배터리의 두 주요 화학계 중 하나이다. 900헥타르 규모의 이 산업단지는 DRC가 원광 또는 중간 형태의 코발트를 아시아 양극재 생산업체에 수출하는 대신 전구체 단계에서 가치를 확보하려는 광범위한 전략을 반영한다. **규모 및 투자 일정:** 이 경제특구는 완전히 개발되면 약 20억 달러의 민간 투자를 유치할 것으로 예상되며, 초기 건설에는 2억 달러 이상이 소요된다. 900헥타르 프로젝트인 무솜포는 2026년 2월 NMC 배터리 전구체 소재 생산을 위한 우선 프로젝트로 승인되었으며, 예상 건설 비용은 2억 달러 이상, 유치 예상 민간 투자는 약 20억 달러이며, 약 25,000개의 직접 일자리와 60,000개의 간접 일자리를 창출할 것으로 예상된다. **리튬 배터리 소재 체인에서 DRC의 역할:** 전기차 보급과 에너지 저장 성장에 힘입어 글로벌 리튬이온 배터리 수요는 계속 확대되고 있으며, NMC와 LFP 양극재 투입물 모두에 대한 강력한 수요를 유지하고 있다. DRC 자체는 리튬 생산국이 아니지만, 코발트 공급 지위는 리튬 배터리 소재 시장의 NMC 부문에 직접적인 관련성을 부여한다. 이 NMC 부문은 LFP(점점 더 코발트가 아닌 리튬 화학 생산업체가 공급)와 셀 제조 점유율을 두고 경쟁한다. 역사적으로 이 체인에서 코발트, 니켈, 리튬 화학물이 배터리 준비 소재로 전환되는 전구체 및 양극활물질 단계는 아프리카 밖, 주로 중국에 집중되어 왔다. 무솜포는 이러한 중간 가공 역량의 일부를 아프리카 대륙으로 옮기기 위한 것이다. **아프리카의 리튬 및 배터리 소재 체인은 여전히 미개발 상태:** 아프리카의 원광 리튬 및 코발트 자원 기반은 여전히 하류 배터리 소재 역량을 훨씬 앞지르고 있다. 짐바브웨는 스포듀민 정광 생산을 발전시켜 초기 선광 단계로 나아가고 있으며, 잠비아와 DRC는 배터리 광물 가치 추가를 위한 지역 협력을 추진하고 있다. 무솜포는 이러한 신흥 환경에 전구체 단계의 노드를 추가하지만, 자체적으로 국내 리튬 화학 공급으로 순환을 완성하지는 못한다. 모든 NMC 전구체 생산물은 여전히 외부에서 조달된 탄산리튬/수산화리튬이 필요할 것이며, 현재 아프리카 리튬 프로젝트가 대부분 스포듀민 정광을 현지에서 전환하지 않고 수출한다는 점을 고려할 때, 이는 아마도 중국 정련업체로부터 공급될 것이다. **결론:** 무솜포는 DRC가 리튬이온 배터리 공급망, 특히 NMC 전구체 측면에서 더 많은 가치를 확보하려는 노력에서 의미 있는 단계를 나타낸다. 그 성공은 실행에 달려 있다. 루알라바 주의 전력 가용성과 인프라 구축이 여전히 주요 제약 조건이며, 짐바브웨, 말리 등 대륙 내 다른 지역의 국내 리튬 전환 역량 진전과 병행되지 않는 한, 아프리카 전반의 리튬 배터리 소재 구도에 미치는 영향은 제한적일 것이다. **SMM 시각:** 무솜포는 아프리카의 NMC 전구체 역량에서 코발트/니켈 측면을 강화하지만, 대륙의 리튬 전환 격차를 직접적으로 해결하지는 않는다. 짐바브웨, 말리, 나미비아의 스포듀민 정광은 여전히 해외 전환을 위해 압도적으로 수출된다. 아프리카의 리튬 배터리 소재 가치사슬에 더 중요한 발전은 리튬 측면(코발트 측면이 아닌)의 선광 프로젝트가 유사한 경제특구 지원 투자 추진력을 달성할 수 있는지 여부일 것이다.

[장쉐, 오늘 Ampace 방문… 장쉐 전기 오토바이 내년 초 양산 가능] ZXMOTO 창업자 장쉐는 8월 20일 Ampace를 현장 방문하고 교류를 가졌다. 장쉐는 장쉐 전기 오토바이가 내년 초면 양산에 들어갈 수 있다고 밝혔다. 올해 5월, Ampace와 ZXMOTO는 이미 구체적인 협력 방안을 논의하기 시작했다. Ampace는 CATL과 ATL이 공동 설립한 리튬 배터리 기업이다.