Global Iron Ore Shipments Rose 1.1% Week-on-Week to 29.45 Million mt during January 7-13

유럽의회는 9월 15일 464대 50으로 CBAM을 패스너, 와이어, 스프링 등 다운스트림 철강·알루미늄 제품으로 확대하는 안을 통과시켜 탄소 누출을 겨냥했다. 유로메탈 회장 알렉산더 M. 율리우스는 이번 표결을 진전으로 평가하면서도 적용 범위가 불완전하고 시행이 너무 느리며 탄소 비용을 부담하는 EU 수출업체에 대한 지원이 없다고 지적했다. CBAM만으로는 높은 철강 가격과 규제 부담을 상쇄할 수 없다는 것이다. 이 연합체는 모든 철강·알루미늄 집약 제품을 더 빨리 포함시킬 것을 요구했으며, 독일 철강경제연합도 이에 동조했다. 유로퍼는 이 안을 지지하면서도 더 강력한 우회 방지 규정을 요구했다. 악셀 에거트 사무총장은 제철소들이 저탄소 철강에 수십억 달러를 투자하고 있으며 공정한 경쟁 환경이 필요하다고 말했다. CBAM과 개정된 세이프가드는 2026년 가격을 끌어올렸다. 국내 열연코일은 루르 공장도 기준 톤당 788달러, 이탈리아는 톤당 783달러로 119달러 올랐고, 수입 열연코일은 안트베르펜 CIF 기준 톤당 632달러, 남유럽은 톤당 626달러로 92달러 상승했다.

중국강철공사(CSC)는 대만 최대 탄소강 생산업체로, 아시아 열연코일(HRC) 오퍼 가격 급등으로 대만 내 HRC 현물 가격도 상승함에 따라 11월 내수 후판 가격을 인상할 것으로 예상된다. CSC는 통상 매월 하순에 다음 달 가격을 발표하며, 그 가격표는 조선, 기계, 철강구조물 수요업체들의 기준이 된다. 이번 인상 전망은 주요 아시아 제철소들의 수출 오퍼 인상과 중국산 시세의 견조한 흐름으로 역내 원가가 상승하면서 수입재와 내수재 간 가격 격차가 축소된 데 따른 것이다. 역내 무역구제 조치도 강세 심리를 더하고 있다. 대만은 한국과 중국산 전기강판에 대해 덤핑 긍정 판정을 확정했고, 인도네시아는 중국산 아연도금강판에 대한 반덤핑 조사에 착수했다. 구체적인 인상 폭은 공개되지 않았다.

이탈리아 제철소의 유럽 공급업체 대상 수입 스크랩 계약 가격은 이번 달 보합세를 보이며, 유럽 전반의 안정세를 반영하고 있다. 봉형강 제품용 수요는 견조하며, 일부 구매자들은 8월 휴가 이후 추가 물량을 확보하려 하고 있다. 제철소들은 분산된 국내 시장에 과도한 압력을 가하는 것을 피하기 위해 수입을 선호한다. 독일, 이탈리아, 동유럽 간 철도 공사로 인해 운송이 지연되고 있으며, 독일 측 소식통은 화차 부족을 언급했고, 오스트리아 인근 타르비시오 통로는 8월 20일부터 한 달간 폐쇄되었다. 동유럽의 한 판매업체는 8~9월에 소량만 판매했으며, 많은 이들이 터키 시장을 따라 다음 달 가격이 완만하게 상승할 것으로 예상하고 있으며, 수요는 완성재 철강 가격에 달려 있다. 서유럽산 E40 파쇄 스크랩 운송비 포함 가격은 톤당 386.6~392.3달러, 동유럽산은 톤당 약 381달러이며, 북부 이탈리아 제철소향 E3는 톤당 363.6~369.4달러, E1은 톤당 351.9~363.5달러, E8 혼합 등급은 톤당 약 375달러이다.