Yibin factory becomes the first zero-carbon factory of "Ningwang". The competition of power battery has been upgraded from production capacity to "green" supply chain.

South Korea's NEV market is recovering from the slump at year-end 2025, but the current rebound is still dominated by HEVs, rather than being driven solely by BEVs. Although BEV share has rebounded, the sustainability of the recovery remains to be confirmed. For South Korean battery enterprises, it has become difficult to gauge demand recovery simply by relying on domestic EV sales and export data. In contrast, driven by South Korea’s policy demand and utility-scale energy storage projects in North America, ESS is becoming a clearer growth channel.

한국의 NEV 시장은 2025년 말 부진에서 회복되고 있지만，반등은 여전히 BEV 주도보다 HEV 주도로 이루어지고 있다．BEV 점유율은 개선되었으나 회복에는 일관성이 부족하다．한국 배터리 제조업체에 있어 국내 전기차 판매 및 수출 데이터만으로는 수요 회복의 충분한 지표가 되지 못한다．ESS는 국내 정책 수요와 북미 유틸리티급 프로젝트의 지원을 받으며 더 뚜렷한 성장 경로로 부상하고 있다．

기후에너지환경부가 6월 30일 발표한 한국 전기차 보급 사업 참여사 선정 평가 결과에 따르면, BYD코리아를 포함한 35개 제조사 및 수입사 중 8곳이 탈락했다.