Tesla berencana memperkenalkan teknologi inverter turunan Cybercab ke dalam produksi Model 3 pada 2026, dengan komponen elektronik yang lebih sedikit dan fleksibilitas pemasok yang lebih besar untuk menyederhanakan manufaktur dan menekan biaya. Powertrain Cybercab juga menggunakan rumah motor aluminium dengan saluran pendingin terintegrasi, meskipun desain rumah ini belum dikonfirmasi untuk Model 3.
Sementara itu, Roadster generasi berikutnya dari Tesla menargetkan produksi pada 2028, menggunakan kaleng sel baterai aluminium dan pelat pelindung bawah bodi aluminium untuk mendukung manajemen termal, konstruksi ringan, dan ketahanan struktural. Kendaraan ini menargetkan bobot di bawah 1.700 kg, dengan teknologi baterai berfokus performa yang dirancang untuk keluaran daya tinggi. Perkembangan ini menyoroti peran aluminium yang semakin luas dalam sistem baterai EV, rumah powertrain, dan rekayasa otomotif ringan.



