Biaya CBAM spesifik pemasok mengubah pola pengadaan baja India di Eropa. Pembeli menegosiasikan tagihan karbon dan menilai data emisi bersamaan dengan penawaran harga baja, sementara kuota triwulanan mengatur waktu pengurusan bea cukai. Nilesh Bhattad, Pendiri & CEO CleanCarbon.ai, mengatakan kepada SMM bahwa pelanggan Eropa mencari ketentuan kontrak yang membebankan biaya karbon tambahan kembali ke pabrik. Uji komersialnya adalah biaya mendarat yang disesuaikan dengan karbon, didukung oleh data emisi yang andal dan ketentuan yang jelas mengenai siapa yang menanggung biaya tersebut.
I. Kuota triwulanan mendorong pola impor Eropa
Impor HRC non-paduan India oleh UE-27 pulih menjadi 517.315 ton pada Januari–Juli 2026 dari 89.641 ton pada tahun sebelumnya, naik 477,1% dari basis yang rendah. Impor setahun penuh turun 62,2% menjadi 441.633 ton pada 2025 dari 1,169 juta ton pada 2024. Januari, April, dan Juli menyumbang 99,5% dari volume tujuh bulan 2026. Penilaian SMM adalah bahwa akses kuota triwulanan mendorong pola pengurusan bea cukai yang terkonsentrasi ini, dengan pembeli mengatur entri bea cukai di sekitar alokasi baru.
Basis rendah 2025 terbentuk di tengah menurunnya permintaan baja Eropa dan ketidakpastian remedi perdagangan. Tinjauan Komisi Maret 2025 menyebutkan permintaan yang menurun dan akses safeguard yang diperketat sejak April. Mulai 1 Juli 2025, liberalisasi kuota tahunan turun dari 1% menjadi 0,1% dan carry-over kuartal yang tidak terpakai dihapus untuk Kategori 1A. India juga sedang dalam penyelidikan anti-dumping HRC UE, yang ditutup pada September 2025 tanpa bea masuk. Menunggu keputusan tersebut, pembeli menghadapi ketidakpastian mengenai perlakuan bea akhir untuk material India. Inilah kondisi perdagangan di sekitar periode perbandingan yang lemah, sebelum kewajiban sertifikat CBAM dimulai pada 2026.
Angka bulanan menunjukkan mengapa penyebut Januari–Juli sangat kecil. Impor UE pada Januari–Mei 2025 hanya berjumlah 6.861 ton. Sekitar 79,7% dari 441.633 ton tahun itu tercatat pada Agustus–Desember, termasuk 188.174 ton pada Oktober. Kenaikan 477,1% pada Januari–Juli 2026 karena itu membandingkan entri jendela kuota yang diperbarui dengan arus awal 2025 yang sangat lemah. Ini mengukur pemulihan impor bea cukai; menilai efek komersial CBAM masih memerlukan emisi pemasok, jendela kuota, dan alokasi biaya karbon dalam kontrak.
Waktu kuota memiliki konsekuensi biaya langsung. Di bawah rezim yang berlaku mulai 1 Juli 2026, alokasi kuartalan dasar India untuk produk canai panas Kategori 1A adalah 149.318,61 ton, termasuk jendela Oktober–Desember 2026 dalam tahun kuota Juli 2026–Juni 2027. Kuota yang tidak terpakai dibawa ke depan dalam tahun tersebut. Impor di luar kuota yang tersedia dikenakan bea ad valorem 50%, dibandingkan dengan 25% di bawah safeguard sebelumnya. Kategori 1A mencakup rentang produk yang lebih luas daripada seri HRC non-paduan yang digulung yang ditampilkan di sini.
Paparan CBAM kini membentuk perbandingan pemasok dan negosiasi kontrak untuk baja India. Pembeli menilai emisi yang dikenakan biaya menggunakan data produk dan instalasi terverifikasi atau default yang berlaku, memperhitungkan penyesuaian alokasi gratis dan pengurangan yang memenuhi syarat untuk harga karbon yang dibayarkan secara efektif, dan menyepakati siapa yang menyerap biaya sertifikat yang dihasilkan. Pembersihan dalam kuota menghindari bea baja tambahan sambil tetap mempertahankan kewajiban CBAM. Kuartal bea cukai juga menentukan referensi harga sertifikat 2026 yang berlaku; menunggu jendela kuota berikutnya dapat mengubah referensi biaya karbon sambil menambah biaya penyimpanan dan pembiayaan.
Pemulihan ekspor India yang lebih luas memberikan konteks pasar. Angka JPC sementara yang dirilis oleh Kementerian Baja pada 6 Oktober 2026 menempatkan ekspor baja jadi ke semua tujuan pada 3,5478 juta ton pada April–September 2026, naik 26,2% tahun-ke-tahun. Ekspor September turun 3,8% menjadi 561.800 ton. Angka-angka ini mencakup semua baja jadi dan tujuan; seri Eropa mengukur impor bea cukai UE atas koil HRC non-paduan dengan lebar setidaknya 600mm, tidak termasuk HRC paduan, pelat, dan Inggris.
II. Pembeli menegosiasikan siapa yang menanggung biaya karbon
Rezim definitif CBAM dimulai pada 1 Januari 2026, melampirkan kewajiban karbon pada impor yang tercakup yang dilakukan tahun ini. Pembelian sertifikat dimulai pada Februari 2027, dan deklarasi tahunan pertama serta batas waktu penyerahan adalah 30 September 2027. Deklaran CBAM yang berwenang, biasanya importir UE atau perwakilan pabean tidak langsung yang memenuhi syarat, memikul kewajiban hukum. Oleh karena itu, pengadaan harus menetapkan harga paparan pada impor 2026 sebelum penyelesaian tunai.
Bhattad mengatakan beberapa pembeli Eropa mencari klausul yang mengharuskan pemasok menyerap biaya karbon tambahan di atas harga baja yang disepakati. Kekuatan tawar menentukan seberapa banyak biaya tersebut kembali ke pabrik. Pemasok dengan persetujuan kualitas yang langka atau persaingan yang memenuhi syarat terbatas memiliki ruang lebih besar untuk menolak pengurangan. Eksportir yang lebih kecil yang bergantung pada pelanggan besar menghadapi tekanan lebih kuat untuk menerimanya.
Oleh karena itu, klausul CBAM sama pentingnya dengan kutipan FOB atau CFR utama. Bhattad belum melihat premi karbon yang dapat diidentifikasi secara konsisten tertanam dalam harga yang ditinjau; pembeli justru menangani biaya tambahan melalui kata-kata kontrak. Bagi pabrik, pengurangan karbon di kemudian hari mengurangi realisasi ekspor bahkan jika harga baja yang disepakati tetap tidak berubah. Negosiasi perlu menentukan dasar perhitungan, data emisi pendukung, dan perlakuan penyesuaian selanjutnya.
III. Batas emisi menentukan kewajiban
Dalam pekerjaannya dengan produsen, Bhattad melihat emisi sekitar 2,0–2,2 ton CO₂ per ton baja di ujung bawah, mendekati 2,5 ton di tengah, dan sekitar 3,0–3,2 ton di ujung atas, tergantung pada rute dan teknologi. Ia memperkirakan emisi pemrosesan hilir tambahan sekitar 0,2–0,3 ton. Rentang indikatif ini menjelaskan perbedaan komersial antara pemasok; perhitungan pengiriman memerlukan data produk dan instalasi yang relevan.
Untuk HRC, billet, dan slab, batas CBAM yang relevan mencakup emisi langsung dan emisi tertanam yang diperlukan dari prekursor. Emisi listrik dari peleburan atau penggulungan umumnya dikecualikan di bawah cakupan emisi langsung saat ini untuk barang-barang ini, sementara emisi tidak langsung yang relevan dalam prekursor tertentu, seperti bijih sinter, dapat terbawa. Oleh karena itu, pembeli memerlukan angka CBAM spesifik produk di samping jejak korporat yang lebih luas. Listrik terbarukan meningkatkan jejak pabrik yang lebih luas, dengan efek pada CBAM ditentukan oleh batas akuntansi yang berlaku.
IV. Harga sertifikat yang lebih tinggi mempertajam sensitivitas biaya
Komisi Eropa menerbitkan harga sertifikat CBAM Q3 2026 sebesar 82,32 EUR/ton CO₂ pada 5 Oktober 2026, naik dari 75,36 EUR pada Q1 dan 75,28 EUR pada Q2. Harga Q3 berlaku untuk impor Juli–September. Harga Oktober–Desember dijadwalkan untuk dipublikasikan pada 4 Januari 2027. Oleh karena itu, pembeli yang menilai pembersihan Oktober harus memperhitungkan harga Q4 yang tertunda, menggunakan 82,32 EUR sebagai referensi terbaru yang dipublikasikan.
Pada harga Q3, skenario berikut menggambarkan biaya sertifikat dari emisi yang tetap dikenakan biaya setelah penyesuaian alokasi gratis yang berlaku dan pengurangan yang memenuhi syarat untuk harga karbon yang dibayarkan secara efektif di negara produksi. Skenario menunjukkan sensitivitas biaya; kewajiban setiap pabrik memerlukan perhitungannya sendiri.
Harga sertifikat yang dipublikasikan dan biaya ilustratif untuk emisi yang tetap dikenakan biaya setelah pengurangan yang berlaku.
Untuk pengiriman 1.000 ton dengan 1,0 ton CO₂ per ton baja yang tetap dikenakan biaya, komponen sertifikat adalah 82.320 EUR. Pengurangan 0,1 ton CO₂ yang dikenakan biaya per ton baja menurunkan biaya sebesar 8,23 EUR/ton pada harga yang sama. Perbedaan itu langsung masuk ke perbandingan pemasok pembeli. Tagihan akhir bervariasi dengan emisi tertanam, pengurangan yang berlaku, dan harga sertifikat untuk periode impor.
V. Alokasi gratis menurun hingga 2034
Tolok ukur produk dan proses menentukan penyesuaian alokasi gratis di seluruh rantai produksi yang relevan. Faktor CBAM 2026 adalah 97,5%, turun menjadi 95% pada 2027 dan 51,5% pada 2030, dengan jadwal yang diatur saat ini mencapai nol pada 2034. Faktor tersebut menskalakan pengurangan berbasis tolok ukur. Emisi yang dikenakan biaya dihitung dari emisi tertanam pemasok setelah penyesuaian tersebut dan pengurangan harga karbon yang memenuhi syarat. Seiring menurunnya pengurangan tolok ukur, pengurangan emisi terverifikasi menjadi lebih berharga dalam pengadaan Eropa.
VI. Data terverifikasi menentukan nilai baja yang lebih bersih
Data emisi kini menjadi masukan komersial untuk kualifikasi pemasok. Bhattad mengidentifikasi informasi yang hilang dari input yang dibeli dan proses yang dialihdayakan sebagai alasan eksportir mungkin harus menggunakan nilai default. Data prekursor yang andal memungkinkan pemasok dengan emisi lebih rendah menunjukkan keunggulannya. Jika default diperlukan, perhitungan harus menggunakan nilai resmi untuk barang dan asal yang relevan. Pembeli perlu menetapkan perbedaan itu sebelum membandingkan biaya karbon.
Nilai aktual dalam deklarasi CBAM memerlukan verifikasi oleh verifikator independen yang diakreditasi oleh badan akreditasi nasional UE. Pabrik memerlukan catatan pemantauan yang konsisten yang mendukung emisi tertanam dan penyesuaian alokasi gratis. Kerangka verifikasi menerapkan ambang materialitas 5% untuk salah saji, berbeda dari ketidakpastian pengukuran. Pengukuran, persiapan data, dan verifikasi juga menambah biaya di samping pembelian sertifikat, menjadikan kesiapan data sejak dini bagian dari penawaran ekspor yang kredibel.
Bhattad mengatakan produsen dengan beberapa opsi produksi sedang mencari untuk mengarahkan baja beremisi lebih rendah ke Eropa. Manfaat komersial bergantung pada akuntansi instalasi yang patuh. Untuk barang dengan unit fungsional yang sama yang dibuat melalui beberapa rute dalam satu instalasi, panduan Komisi mensyaratkan rata-rata tertimbang di seluruh rute tersebut. Pembeli harus menilai angka instalasi yang dapat dilaporkan saat membandingkan pemasok, daripada mengasumsikan jalur produksi terbersih menentukan emisi konsinyasi Eropa.
VII. Biaya CBAM membentuk perbandingan pemasok
CBAM menambah komponen karbon spesifik pemasok pada perbandingan biaya mendarat pembeli Eropa. Data emisi di balik komponen tersebut dan alokasi tagihan CBAM dalam kontrak secara langsung memengaruhi penawaran komersial. Persetujuan kualitas yang mapan, spesifikasi, dan hubungan pasokan menjaga Eropa tetap menjadi outlet aktif bagi pabrik India, kata Bhattad. Dalam hubungan tersebut, pembeli menegosiasikan komponen karbon dan menilai keandalan data emisi pemasok. Ketersediaan kuota kemudian membentuk kapan material dapat dibersihkan tanpa bea baja tambahan. Penilaian SMM adalah bahwa penawaran kompetitif menggabungkan material yang sesuai, biaya karbon yang terdokumentasi, dan jendela kuota yang tersedia.
Ambang pengecualian 50 ton UE berlaku tahunan per importir di seluruh barang tercakup yang relevan. Importir harus melacak volume kumulatif sepanjang tahun. Untuk perdagangan HRC dan slab curah, pengadaan perlu menangani kewajiban karbon penuh daripada mengandalkan tunjangan untuk konsinyasi individual.
Kutipan HRC Eropa yang disesuaikan karbon harus mengidentifikasi pemasok dan instalasi, grade dan kode CN, periode impor yang direncanakan, emisi terverifikasi atau default yang berlaku, penyesuaian alokasi gratis, dan referensi harga sertifikat. Harga baja dan perkiraan komponen CBAM harus ditampilkan secara terpisah, dengan kontrak menyatakan siapa yang menanggung biaya dan penyesuaian selanjutnya. Biaya pengangkutan, bea cukai, biaya penyimpanan berikat, pembiayaan, dan verifikasi melengkapi perbandingan biaya mendarat dan netback pabrik India.
VIII. Peringkat India dan persyaratan karbon yang lebih luas
Taksonomi baja hijau India mendefinisikan baja yang memenuhi syarat di bawah 2,2 ton setara CO₂ per ton baja jadi, dengan peringkat bintang tiga, empat, dan lima. Ini mencakup emisi Scope 1, Scope 2, dan Scope 3 tertentu, sehingga pembeli tetap memerlukan perhitungan terpisah pada batas CBAM UE. Skema Perdagangan Kredit Karbon India menambah kewajiban intensitas emisi untuk entitas yang ditunjuk. Pengurangan CBAM bergantung pada harga karbon yang memenuhi syarat yang dibayarkan secara efektif dan didokumentasikan; peringkat atau target emisi saja tidak menghasilkan kredit.
CBAM Inggris dimulai pada 1 Januari 2027, dan mencakup produk besi dan baja yang tercakup, memperluas kepentingan komersial data emisi di luar UE. Bhattad mendesak eksportir untuk mulai mengukur bahkan di mana Eropa hanya mewakili sebagian kecil dari penjualan. Data yang andal mendukung keputusan pengurangan emisi dan mempersiapkan pemasok untuk persyaratan karbon pembeli di seluruh pasar.
Modul Operator Instalasi Negara Ketiga UE, atau O3CI, memungkinkan produsen non-UE untuk berbagi informasi instalasi dan emisi dengan deklaran sambil melindungi data yang sensitif secara bisnis. Ini menyediakan berbagi data yang terkendali daripada direktori publik jejak pemasok. Bhattad juga menggambarkan upaya yang dipimpin industri di India untuk mengkonsolidasikan informasi bagi eksportir yang lebih kecil; upaya tersebut masih dalam pengembangan pada saat wawancara.
IX. Pemesanan berikutnya bergantung pada kuota dan kesiapan emisi
Kuota, emisi terverifikasi, dan ketentuan CBAM kontraktual akan membentuk siklus pemesanan berikutnya; harga Q4 akan menetapkan biaya karbon Oktober–Desember. Bhattad mendesak pabrik untuk mengukur sekarang dan mendokumentasikan ketentuan biaya untuk melindungi realisasi.
![[Ringkasan Bijih Besi Domestik] Harga konsentrat bijih besi di wilayah Tangshan kemungkinan akan terkonsolidasi dengan nada lemah](https://imgqn.smm.cn/usercenter/Zznfn20251217171716.jpg)
